合肥轨道交通1号线三期工程瑶～合区间盾构下穿合肥站场及站房专项施工方案通过终评！

合肥小牛牛

seanchung 发表于 2022-6-1 21:48
没有哪个城市是这样正向下穿火车站的吗？

有肯定有的，只不过很多都是地铁和火车站同步施工就预留了条件。比如合肥南站正下方就有1号线和5号线穿过，4号线侧穿过，地铁和高铁站同步施工就可以。

zhxian8716

这是因为遗留问题。估计当时1号线车站在南广场，车站应该是明挖形式，盾构从火车站始发，长淮到达，或者长淮始发，火车站到达，站后没有隧道施工，没有下穿铁路火车站，列车折返应该也是站前折返。当时就应该继续下穿火车站，盾构继续往站后挖几百米。不过看报道，说是没有预留，那不知道盾构从瑶海公园过来怎么接收啊……

请稍候

zhxian8716 发表于 2022-6-3 02:38
这是因为遗留问题。估计当时1号线车站在南广场，车站应该是明挖形式，盾构从火车站始发，长淮到达，或者长 ...

在火车站南广场上开挖基坑，作为盾构接收井及吊装井

庐州蓝

明年可能通车？

迩等犀利否

庐州蓝 发表于 2022-6-3 16:06
明年可能通车？

你应该问年底可能通车吧？

wtrees

seanchung 发表于 2022-6-1 21:48
没有哪个城市是这样正向下穿火车站的吗？

是的，要么是同时建设，要么是让过站房下穿。合肥1号线当初设计肯定有问题，要是现在3号线深度不动，1号线在3号线的下方。隧道的施工难度都会降低很多。
但是这样隧道的难度降低，但是地铁站的难度高的太多。就像现在5号线北一环站，施工难度超大。

seanchung

wtrees 发表于 2022-6-5 09:41
是的，要么是同时建设，要么是让过站房下穿。合肥1号线当初设计肯定有问题，要是现在3号线深度不动，1号 ...

你不是也发现矛盾之处了吗，要么地铁站施工难度大，要么区间隧道下穿火车站难。在当初火车站是终点的情形下，超深车站和以后协调国铁下穿火车站两个方案，要是你你选哪种方案？为啥能如此断定1号线当初设计肯定有问题呢？

沈阳1号线在2000年代就正向下穿了百年前修建的没有预留地铁的“文物”沈阳站站房。你说的“要么是同时建设，要么是让过站房下穿”站不住脚

hm.gao

合肥小牛牛 发表于 2022-5-31 09:30
当初要是有先见之明，火车站北边那些住宅区压根就不会出现，所以说啊，一切都是合肥发展太快，规划局目光 ...

20年前，合肥地铁才开始起步，那时候还计划修有轨电车呢

hm.gao

seanchung 发表于 2022-6-1 21:48
没有哪个城市是这样正向下穿火车站的吗？

目前没有，合肥站开启了首次

xh4545888

只因为是YH，当年要是和火车站的南北通道一起挖，就不会3年3年又3年了。。。

XUEHAI

合肥火车站的临时站房已经建好了

XUEHAI

盾构机吊出位置

seanchung

hm.gao 发表于 2022-6-8 13:46
目前没有，合肥站开启了首次

合肥不是首次  见22楼

hm.gao

seanchung 发表于 2022-6-8 19:54
合肥不是首次  见22楼

这个而不一样，合肥地铁1号线的三期，其实是合肥市变更而来的，一开始1号线没有三期工程，因此在合肥站的埋深很浅，地铁盾构难度奇大，而22楼的设计时，地铁盾构深度超过了25米米，合肥站才几米深？6~8米，你觉得哪个难度大！！！

seanchung

hm.gao 发表于 2022-6-8 21:29
这个而不一样，合肥地铁1号线的三期，其实是合肥市变更而来的，一开始1号线没有三期工程，因此在合肥站 ...

地铁正向下穿国铁站房，不是合肥站开启了首次！！！

一号线三期是合肥地铁第一轮规划批复的内容，是从一开始就有的！！！