感觉南崇高铁对吴圩机场的意义比机场线要大。

yanzebin741741 · 发表于 2022-5-22 18:22:40

南崇高铁开通以后，吴圩机场就融入全区内的高铁网，柳州，崇左，甚至以后玉林河池的人就能很方便去吴圩机场坐飞机了，如果车次密度够，几乎能达到同城体验。还有就是五象火车站建成，如果动车直达吴圩机场，估计五象新区的人会愿意坐动车。
机场线更多还是增加了居住在南宁市人的一种交通出行的选择，价格会比动车便宜。但是乘坐体验和速度都比不上动车组。

enjoyspeedbird · 发表于 2022-5-22 20:07:43

南崇更大的意义在于辐射区内。考虑到价格、班次密度以及国铁糟糕的乘车模式，市内往返机场还是地铁方便

南宁喜来登 · 发表于 2022-5-22 20:20:44

动车从东站出发一站直达机场，体验不错

茫点 · 发表于 2022-5-22 21:44:45

高铁的意义在于方便区内其他地市的乘客到吴圩机场乘飞机。南宁市内肯定是机场线，先不说车次频次。在地铁网的任何一个站点，随时都可以通过线路换乘到达机场，这种便利，这种优势，国铁是不可能有的。

magnitude · 发表于 2022-5-22 22:32:55

强烈建议到达吴圩机场站的动车，要开通当天通票，就是在网上购了动车票后，可以当天随意任意一趟动车到吴圩。方便各城市乘客去吴圩机场站。

GPM · 发表于 2022-5-22 22:41:51

南崇的意义在于能让广西各个地方的动车有条件跨线至机场，达到空铁联运的效果。如果南宁火车站的南崇进站流程简便且南崇班次不少的话，市中心的人利用南崇去机场也不失为一种选择。
机场线对于江南的人以及5号线沿线的人去机场比较方便，关键得看初期运营到底怎样，在不去玉洞的情况下是否与5号线贯通，去机场的间隔大概怎样。
所以我觉得现阶段没必要纠结这问题，两者都没开通很难具体分析孰优孰劣，就算都开通了服务的人群也不一样。

2846458232 · 发表于 2022-5-23 07:54:18

这两者功能有可比性吗？

zpgggx · 发表于 2022-5-23 08:41:04

五象站即使建成了，即使有车到机场那个绕哦，经由南宁东-南宁-吴圩机场，城里的缓行附加以及启停附加，这比地铁慢多了！
两者服务对象不一样的。

yuge517 · 发表于 2022-5-23 10:49:50

我从总部基地这边坐车，直接到达出发口，基本都能控制在半个小时内，最多35分钟。动车和地铁通车后，使用汽车往返机场的应该还会占相当大的比例，除了考虑时间因素，毕竟汽车可以直接到达出发层接送人，旅客不需要提着大包小包走几百米。乘坐地铁或者高铁去机场的旅客从车站走到航站楼还要通过垂直交通上到出发层。

liuping2k · 发表于 2022-5-23 11:06:00

南祟一天有多少对到机场？

茅臺小八 · 发表于 2022-5-23 11:08:03

yuge517 发表于 2022-5-23 10:49
我从总部基地这边坐车，直接到达出发口，基本都能控制在半个小时内，最多35分钟。动车和地铁通车后，使用汽 ...

大家都知道打的、开车舒服，但是35分钟去到机场得花上差不多100块？好几十块是需要的，心疼啊。对于普通的乘客，不会打个的那么远的咯。

pengpai · 发表于 2022-5-23 11:24:26

对于非南宁乘客，高铁意义大于地铁（拉动效果其实不大，也就来宾、崇左、钦州、防城港、百色、贵港、玉林、梧州了，各地方也都有机场--就看目标地方有没有航线而已）
但是对于市内乘客，还是地铁是首选，从家到火车站不花时间？
地铁的触角伸向室内各个角落，换乘更加方便
其次是价格，（相对于100以上的打的/滴滴费用）绝大多数的人还是能省则省（不是省一点）。

地铁开通其实对于飞机客流有促进作用的。

kate13 · 发表于 2022-5-23 11:26:27

坐飞机的人一般都不穷吧？

twty · 发表于 2022-5-23 11:49:49

zpgggx 发表于 2022-5-23 08:41
五象站即使建成了，即使有车到机场那个绕哦，经由南宁东-南宁-吴圩机场，城里的缓行附加以及启停附加，这比 ...

要吴圩机场至大塘联络线建成才行，从南宁东始发经五象站、大塘到吴圩机场相对没那么绕...

kate13 · 发表于 2022-5-23 11:56:18

歪下楼，这几天看见不同的讨论贴有不同的id的发言会延后显示，显示出来的发言，看内容没什么特殊的。好奇怪，是技术故障还是别的原因？

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