昆山市域轨道交通规划图（含张浦市域线）

yingsh12345

主要还是方便昆山-嘉定-上海。昆山-园区-苏州来往。苏州到上海，最快捷方便还是高铁，20多分钟到了。如果苏州坐地铁到上海市区，没有2个小时是到不了的。

yoyu_2018

酒店控小闲 发表于 2022-5-18 12:42
漕宝路对沪苏一体化还是放第一位的

国家大方针不能变

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wzx1015 发表于 2022-5-19 07:27
因为都嫌11号线绕路

是的，就算S3全程半小时，加上11号线花桥到曹杨路50多分钟，加上11号线主支线运行导致的大间隔，加起来好歹要一个半小时，这点时间我从家出发坐沪宁城际都到上海新客站了

www0WWW0www

对这条线我的想法是，无论是直接插进上海还是换上14号线，只要能打开第二条更顺直的进沪通道都行，但是只到花桥靠11号线的话真的没啥意义。
现在上海11已经高负荷运行了，又绕又挤，S1修通后会咋样还不好说。

wzx1015

www0WWW0www 发表于 2022-5-19 11:44
对这条线我的想法是，无论是直接插进上海还是换上14号线，只要能打开第二条更顺直的进沪通道都行，但是只到 ...

一直就是入沪通道最难搞

yoyu_2018

yingsh12345 发表于 2022-5-19 10:10
主要还是方便昆山-嘉定-上海。昆山-园区-苏州来往。苏州到上海，最快捷方便还是高铁，20多分钟到了。如果苏 ...

两小时？  太看得起地铁速度了

murano

还有一条潜在的入沪通道，就是昆山金阳路-上海宝安公路，前者有K3，后者有市域宝嘉线
根据嘉闵线此前的环评信息，宝嘉线与嘉闵线是具备跨线能力的
也就是说将来昆山去虹桥，如果不坐高铁动车，那么K3转宝嘉（嘉闵）是最快的方式

悠游江东

如通苏湖北线应该还是要等苏州机场到底是落地淀山湖还是沙家浜，如果是淀山湖，那估计走世纪大道和苏虞张共线，如果是沙家浜那就是老方案，走常熟东！

SX955330

四期10号线一期上马

qhdd

murano 发表于 2022-5-19 13:51
还有一条潜在的入沪通道，就是昆山金阳路-上海宝安公路，前者有K3，后者有市域宝嘉线
根据嘉闵线此前的环 ...

K3就算了吧，老年卡估计都刷不上了。

qhdd

CD各有各的好处，纵排的舒适程度长距离会体现出来，横排的人呆的多，可以站不少人，适合30分钟-1小时以内路程的通勤。
用c用d可能要考虑运距问题，但是光看苏虞张93公里，感觉不用CRH6动车组不太现实。当然，能是横排座位那最好了。

qhdd

zimmer89 发表于 2022-5-19 00:24
查了下，C、D型车的限界是一样的，隧道指标一样，可以混跑；
唯一的区别就是车体长度，到时候会影响站 ...

站台非常好解决，稍微拉长一点就行了。
不过我甚至希望如苏湖苏虞张搞双岛的，混用不太好。而且，从苏州北站到常熟站40公里左右，参考如苏湖一期48公里一共苏州北站、园区站、桑田岛站、吴中站、吴江站5个站，那么估计苏州北到常熟站区间也不会停多少个站，4个站左左右右了，大部分苏虞张的站如苏湖应该是不停的。

qhdd

wzx1015 发表于 2022-5-19 07:27
因为都嫌11号线绕路

11支主要非常感人。
而且，有个区别是，14号线是8A，11号线6节，14号运力更强，非常舒服。

qhdd

zimmer89 发表于 2022-5-18 22:25
不是说对接花桥的11号线么，怎么都在说14号线，14号线不到花桥。

看镇楼图S3在“西环路站”与S1换乘以后会继续向东，按照上海的规划，理论上会碰上上海14号线的。接上8A线路，多舒服啊。还比11支间隔好。

mmddj

qhdd 发表于 2022-5-19 19:00
看镇楼图S3在“西环路站”与S1换乘以后会继续向东，按照上海的规划，理论上会碰上上海14号线的。接上8A线 ...

14如果继续延伸大概率安亭也只是开大交路 参考目前的14号线交路 间隔估计和11半斤八两 11车比14快但是要更绕 大概率还是半斤八两 估计去上海市区半斤八两 不过14可以直达陆家嘴