锡宜S2线宜兴段稳评

zippoo

不连过来宜兴自己小身板运营不起吧

zippoo

s1还是和无锡地铁合用控制中心，s2一期马山都没接上，无锡财政如何补贴，和县级市早已分灶吃饭，难道宜兴自己还去建个s2控制中心？宜兴这钱扛不住。

chidami

阳羡茶馆 发表于 2022-3-28 17:25
作为一个宜兴人，希望宜兴段增加设站，希望S2用跟S1相同的制式和车型，以便于维护，便于灵活运营，利于摊 ...

如果用S1相同的制式和车型（设计最高运行速度120千米/时，右侧行车）
那S2就不能和苏锡常城际贯通运营

阳羡茶馆

chidami 发表于 2022-3-28 18:39
如果用S1相同的制式和车型（设计最高运行速度120千米/时，右侧行车）
那S2就不能和苏锡常城际贯通运营

为啥非要接苏锡常快线？宜兴去苏州、上海近期（2024年）可以通过宁杭高铁+沪苏湖高铁无换乘直达，到苏州半小时，到上海一小时。坐160时速的轨交到上海，这是自虐吗？长距离轨交的乘坐体验，怕是不那么好吧？

阳羡茶馆

zippoo 发表于 2022-3-28 18:36
s1还是和无锡地铁合用控制中心，s2一期马山都没接上，无锡财政如何补贴，和县级市早已分灶吃饭，难道宜兴自 ...

标题就说清楚了，这个稳评公示只是S2一期宜兴段的，并不是S2一期全线。具体情况，本人在本帖36楼已做分析。

每天冒个泡

chidami 发表于 2022-3-28 18:39
如果用S1相同的制式和车型（设计最高运行速度120千米/时，右侧行车）
那S2就不能和苏锡常城际贯通运营

能换乘就行了

chidami

阳羡茶馆 发表于 2022-3-28 19:21
为啥非要接苏锡常快线？宜兴去苏州、上海近期（2024年）可以通过宁杭高铁+沪苏湖高铁无换乘直达，到苏州 ...

沪苏湖高铁只能解决到上海的交通，苏州设站在吴江汾湖，从高铁站到苏州市区还有30多公里
接苏锡常快线才能到硕放机场、苏州北，进而换乘苏州地铁到苏州市区各个区域
S2和S1不同，和无锡地铁任何一条线都没有贯通规划，无法合用控制中心和车辆等。最现实的就是尽可能和苏锡常快线用同样的制式，共享车辆和运营资源，摊薄后期维护成本。

阳羡茶馆

chidami 发表于 2022-3-28 21:46
沪苏湖高铁只能解决到上海的交通，苏州设站在吴江汾湖，从高铁站到苏州市区还有30多公里
接苏锡常快线才 ...

S2是无锡地铁建设、运营的，怎么跟苏省建设、运营的苏锡常快线来摊薄成本？如果让苏锡常快线的车跨线运营到S2号线，只会增加运营复杂程度，增加运营成本。另外，你说的没法跨线营运，是建立在160CRH基础上的。那既然你也认同S2需要摊薄成本，那为啥不能把S2换成跟S1一样的制式呢？这样，至少S2跟S1以及M1可以贯通营运，根据客流跑跑大小交路，它不香吗？S1、S2用同样的车和轨，耗材通用，它不香吗？

chidami

每天冒个泡 发表于 2022-3-28 19:58
能换乘就行了

设想有个去宜兴的旅行团在硕放机场下飞机，然后要坐苏锡常快线到太湖新城站下车，然后再集体拎着箱子站内换S2~
到时候肯定所有人都骂无锡有私心，故意设置不便，截留客源等等

阳羡茶馆

chidami 发表于 2022-3-28 21:46
沪苏湖高铁只能解决到上海的交通，苏州设站在吴江汾湖，从高铁站到苏州市区还有30多公里
接苏锡常快线才 ...

苏锡常快线其实实际运营时速能有多快，沿途停站数明显比老京沪铁路要多吧？加上停站、进出站加减速时间，实际运营时速恐怕80公里每小时顶天了吧？就算苏锡常快线跨线运营到锡宜S2线就算它总里程200公里（实际肯定要大于200公里），那沪宜至少2个半小时，沪苏算它2个小时吧。那不说高铁中远程乘坐体验远好于轨交了，就单看用时，走宁杭+沪苏湖，宜兴到上海1小时，宜兴到苏州吴江0.5小时，然后按照你说的吴江到苏州老市区地铁30公里，算它地铁实际运营时速40，那用时也就0.75小时吧？也就是说，宜兴人坐高铁到吴江再转地铁到苏州市区，总用时也就1小时15分钟。
你看看，宜兴人会不会选S2转苏锡常快速去入苏入沪吧……

nakata840304

chidami 发表于 2022-3-28 22:06
设想有个去宜兴的旅行团在硕放机场下飞机，然后要坐苏锡常快线到太湖新城站下车，然后再集体拎着箱子站内 ...

别想着坐S2到宜兴旅游，宜兴大部分景区都在宜兴西面，从宜兴东面到西面还是需要小汽车滴，但是可以看看宜兴的东氿新城还是比较方便滴

阳羡茶馆

chidami 发表于 2022-3-28 22:06
设想有个去宜兴的旅行团在硕放机场下飞机，然后要坐苏锡常快线到太湖新城站下车，然后再集体拎着箱子站内 ...

S2二期直达硕放机场。

suiyue068

chidami 发表于 2022-3-28 22:06
设想有个去宜兴的旅行团在硕放机场下飞机，然后要坐苏锡常快线到太湖新城站下车，然后再集体拎着箱子站内 ...

问题是去宜兴方向的列车跟去常州方向的列车有个1比5都不错了 怎么可能贯通运行呢 除非s2作为苏锡常线通往湖州的补充 变成大太湖轨交系统

chidami

阳羡茶馆 发表于 2022-3-28 22:12
苏锡常快线其实实际运营时速能有多快，沿途停站数明显比老京沪铁路要多吧？加上停站、进出站加减速时间， ...

多一种选择，
对周铁万石芳桥等镇来说，S2直通苏锡常快线经硕放机场到苏州北站1小时，换乘京沪高铁20分钟到上海，换乘苏州地铁20分钟到苏州市区
比S2到宜兴高铁站, 再坐宁杭高铁直通沪苏湖到上海，坐到吴江再换苏州地铁到苏州市区
无论用时还是票价都节省不少，也不增加换乘次数

阳羡茶馆

suiyue068 发表于 2022-3-28 22:30
问题是去宜兴方向的列车跟去常州方向的列车有个1比5都不错了 怎么可能贯通运行呢 除非s2作为苏锡常线通往 ...

关键就算有这条线路，那湖州人为啥要这么折腾自己？湖州入锡入常可以通过宁杭+盐泰锡常宜，不换乘1小时内直达。到苏州、上海可以通过沪苏湖高铁1小时直达。然后湖州人放着高铁不坐，坐着轨交花2-3倍甚至还要多的时间，忍受着超长途轨交的并不友好的体验，到同样的地方？湖州人喜欢自虐吗？