《苏锡常都市快线运营筹备五年行动方案》咨询服务项目招标公告

qhdd

zimmer89 发表于 2022-3-30 11:38
确实成廊道了。。

说实话，我觉得，既然有苏锡常引入园区站地下的这个先例，那么是否苏虞张也可以考虑，主线纵插入北站地下，和10号线保留贯通条件；和如苏湖也有联络线，可以顺着如苏湖轨道一直开到园区站甚至更远，这样就不会上错车了。

zimmer89

qhdd 发表于 2022-4-2 20:49
说实话，我觉得，既然有苏锡常引入园区站地下的这个先例，那么是否苏虞张也可以考虑，主线纵插入北站地下 ...

在另一个帖子里提到了。看市里怎么想了。

酒店控小闲

zimmer89 发表于 2022-3-25 19:26
是的。市域C。

市域C型比市域A型还大？

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酒店控小闲 发表于 2022-4-3 21:32
市域C型比市域A型还大？

是的，市域C是CRH6F的尺寸

qhdd

实际上，苏锡常城际就是三条线了。

qhdd

苏锡常城际西段，这是真的苏锡常城际，奔牛机场~惠山站~无锡太新~硕放机场~苏州北站。
苏锡常城际南段，也就是苏州西南环城际，硕放机场~鸿山~科技城~吴中~桑田岛~唯亭。
苏锡常城际东段，也可以说是苏昆太城际，苏州园区站~唯亭~阳澄湖站~昆山市区~太仓市区~太仓站。
盲猜以后交路主要就是这么分三段了，不太可能奔牛直达太仓站，有也是直接走北线了，南环绕的不得了，顶多有硕放~吴中~太仓/上海的小交路。

qhdd

按照目前最新的方案来看，这个图非常的有参考价值。

qhdd

我们就按远期的看，园区到太仓这一段，9对/h，相当于6-7分钟一趟了，这密度在城际铁路中算非常高的了。不过这个招标里没有苏锡常和苏淀沪的联络线有点奇怪，要么就是忘了写了，要么就是在苏淀沪里面招标，要么就是真没有上海放弃这个入沪通道了，但是可能性很低。

qhdd

至于北站科技城联络线，肯定是会强烈争取的，现在不造也没关系，技术上来说建成以后加一条联络线是行得通的。

zimmer89

酒店控小闲 发表于 2022-4-3 21:32
市域C型比市域A型还大？

是的。C型是市域里最大的。

wzx1015

qhdd 发表于 2022-4-3 23:44
我们就按远期的看，园区到太仓这一段，9对/h，相当于6-7分钟一趟了，这密度在城际铁路中算非常高的了。不过 ...

苏淀沪根本就没影子的事情  等机场定下来了再说吧 做大东站 不搞联络线我觉得也是可以理解的

吾之江

qhdd 发表于 2022-4-3 23:40
按照目前最新的方案来看，这个图非常的有参考价值。

裕新路在哪啊，没看到这个站呢

qhdd

吾之江 发表于 2022-4-4 16:58
裕新路在哪啊，没看到这个站呢

官方从来没发过任何具体站点线路图，没看过也正常啊。
裕新路是8号线的一个车站。

酒店控小闲

zimmer89 发表于 2022-4-4 08:08
是的。C型是市域里最大的。

嗯，毕竟是跨市的

cctv22

qhdd 发表于 2022-3-27 12:16
猜测后期还是主线以走硕放~北站~园区站~昆山的多。南线可能会有一些车，但估计交路不多或者会很短。

脑洞大一点，苏州北—苏州北，环线车开起来🤪