《苏锡常都市快线运营筹备五年行动方案》咨询服务项目招标公告

zimmer89

ss1998 发表于 2022-3-28 12:06
沪宁城际和京沪之间没那么大空间搞这么多吧，其实可以在京沪南边再造个站房，原来那个哪够用啊。

拆移一条京沪的到发线后，空间刚好够用。之前设计院流出的方案就是这样。
至于站房，现在园区站一楼是完全空置的，二楼也不挤。通苏嘉甬通车之后，沪宁城际去往宁波杭州方向车次占用现在的3、4站台，会减少沪宁本线车次的停靠，国铁总客流比现有状态不会增加太多。

zimmer89

ss1998 发表于 2022-3-28 12:06
沪宁城际和京沪之间没那么大空间搞这么多吧，其实可以在京沪南边再造个站房，原来那个哪够用啊。

不过设计院的这个版本Bug也很明显。
南通去往宁波杭州方向，直接走通苏嘉甬正线南下了，没必要绕进园区站，这样的话，2、3站台大部分时间闲置；
而沪宁本线车、通苏嘉甬去往上海方向、沪宁城际去往宁波杭州方向，全部都要停靠3、4站台，站台很紧张。
不知道后期方案会怎么优化。

ss1998

zimmer89 发表于 2022-3-28 12:39
不过设计院的这个版本Bug也很明显。
南通去往宁波杭州方向，直接走通苏嘉甬正线南下了，没必要绕进园区 ...

不算bug吧，本来就是借如通苏湖进的，如通苏湖也要停靠的吧。

yoyu_2018

zimmer89 发表于 2022-3-27 16:12
确实。苏州北-苏州园区段负担挺重的。可能苏锡常大部分车次引入园区站就是终点站了，只有少部分去苏州 ...

那苏州北 为园区站做嫁衣了

zimmer89

ss1998 发表于 2022-3-28 13:49
不算bug吧，本来就是借如通苏湖进的，如通苏湖也要停靠的吧。

也对。如通苏湖的车次不少，而且应该是必停的。

duzidengdai

所以现在苏锡常是走唯亭去昆山了吗？

wzx1015

duzidengdai 发表于 2022-3-28 15:38
所以现在苏锡常是走唯亭去昆山了吗？

目前的信息来看是的

duzidengdai

wzx1015 发表于 2022-3-28 16:49
目前的信息来看是的

那这么看唯亭东那段火车道可够热闹的了

wzx1015

duzidengdai 发表于 2022-3-28 17:49
那这么看唯亭东那段火车道可够热闹的了

既然已经很吵了  卖地也卖不好 索性都走那边了

勇敢的2021

唯亭是交通廊道哦

京沪高铁 沪宁城际  京沪铁路  312国道  京沪高速

未来再有苏锡常城际  通苏嘉甬  或许还有京沪磁浮

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2022-3-28 20:27
唯亭是交通廊道哦

京沪高铁 沪宁城际  京沪铁路  312国道  京沪高速

确实成廊道了。。

Lizhanlu

“《苏锡常都市快线运营筹备五年行动方案》咨询服务项目SXC-YYCB标段”招标公告于2022年3月25日发布，现因故决定终止本次招标活动。由此带来的不便，敬请谅解！

暂停了

zimmer89

Lizhanlu 发表于 2022-3-30 11:39
“《苏锡常都市快线运营筹备五年行动方案》咨询服务项目SXC-YYCB标段”招标公告于2022年3月25日发布，现因 ...

要调整招标内容么？
确实有明确错误的地方。

qhdd

zimmer89 发表于 2022-3-27 16:12
确实。苏州北-苏州园区段负担挺重的。可能苏锡常大部分车次引入园区站就是终点站了，只有少部分去苏州 ...

园区站就是枢纽了，苏昆太城际

ikestark

qhdd 发表于 2022-3-30 23:20
园区站就是枢纽了，苏昆太城际

园区站作为周边地区的一个枢纽是很合适的，昆太两地也只需要去园区更方便就好，去不去苏州北对昆太地区人来说无意义