长沙的道路要比照这个建设

huxiangzidi

箫轩 发表于 2022-3-23 10:41
长沙最low路，还冠名   “天心大道”，把新开铺路+中意路凑合起来。至少现在有矮化天心区形象。

天心大道现在应该也是长沙除了环线以外弯道最多的一条路了。。。

1403880158

锋子电商 发表于 2022-3-17 23:59
广西柳州有段高速就是双向8车道+应急，只是连接湖南这段还在扩建。开起来是真爽

那是柳州到南宁的高速，现在桂林到柳州的高速也在搞四改八。

言南飞

在绕城快速路高速路高架桥等方面，长沙已经严重落后于中部其它省会城市了。

爱在别处

箫轩 发表于 2022-3-23 10:41
长沙最low路，还冠名   “天心大道”，把新开铺路+中意路凑合起来。至少现在有矮化天心区形象。

芙蓉路不让他冠，也只要这条路长一点，宽一点了

qqhbc

爱在别处 发表于 2022-3-25 15:16
芙蓉路不让他冠，也只要这条路长一点，宽一点了

开福大道南段也很LOW。

咯啦略

真正的天心大道：芙蓉路。
真正的雨花大道：韶山路。
真正的芙蓉大道：五一大道
真正的开福大道：三一大道
只有岳麓大道还算名副其实。

冰山一角V

zz775060025 发表于 2022-3-16 10:51
这个这个感觉没有城市能做到啊，对长沙来说，想也不能想

成都三环，建成大概都有20年了，当时就采用16车道（主道8+辅道8）的标准了。所以即便现在成都机动车保有量仅次于北京，但拥堵程度却在全国十名开外。所以规划的前瞻性很重要

huajj

冰山一角V 发表于 2022-3-26 11:09
成都三环，建成大概都有20年了，当时就采用16车道（主道8+辅道8）的标准了。所以即便现在成都机动车保 ...

成都有GJ给钱，长沙得靠自己，没钱什么都做不了

poiulkjhmn

huajj 发表于 2022-3-26 14:00
成都有GJ给钱，长沙得靠自己，没钱什么都做不了

市政工程也扯上国家给钱？又不是川藏铁路

poiulkjhmn

huajj 发表于 2022-3-26 14:00
成都有GJ给钱，长沙得靠自己，没钱什么都做不了

成都379亿（三级财政，还包括100多亿省级返还），长沙230亿，长沙和成都实际获得国家转移支付是差不多的，成都人口还多出一倍。

huajj

poiulkjhmn 发表于 2022-3-26 16:43
市政工程也扯上国家给钱？又不是川藏铁路

肯定有的，其他方面有了支持，市政一块就多出来了

huajj

poiulkjhmn 发表于 2022-3-26 16:59
成都379亿（三级财政，还包括100多亿省级返还），长沙230亿，长沙和成都实际获得国家转移支付是差不多 ...

你了解下自给率就知道了，成都的财政自给率比长沙还低

poiulkjhmn

huajj 发表于 2022-3-26 22:33
你了解下自给率就知道了，成都的财政自给率比长沙还低

正好相反，成都的自给率比长沙高，因为人家基金收入高，本级调入的资金多

poiulkjhmn

huajj 发表于 2022-3-26 22:32
肯定有的，其他方面有了支持，市政一块就多出来了

你说的应该是整个四川，不是成都。四川解放后划入的民 族地区多，归属于ZY事权较多，这笔钱成都市拿不到的。长沙的市政基础设施建设，确实是属于规划眼光问题，主要问题不在于没钱，而是钱花了，事情没办好。

saint-yong

车流大的情况下三条道变两条，四车道变三车道尤其在路口和立交交汇地带地方肯定会堵，道路堵的原因在于道路匹配性和道路规划问题，路并不是越宽越好，只要车流能快速疏解救不会堵，比如长沙大道设置为出城车道比进城车道多是合适的，进城如果太宽，车流很容易堵在进城的几个卡口，反而不利于车流快速分流，当然所有车道修足够宽肯定没有问题，但带来街区商业问题和修建道路投入大的问题，还是要根据城市布局特点规划建设道路，但始终想不通一桥和北大桥万年不拓宽是什么考虑。