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[龙城交通] 尽快启动太原铁路枢纽客运通道能力提升工程

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发表于 2022-3-11 09:07:04 | |阅读模式
摘要



  太原铁路枢纽是华北铁路运输网的重要枢纽,大西客专、石太客专、郑太客专、太中银铁路、石太线、同蒲线、太焦线等交汇于太原,承担着华北、西北和我省南北部分地区之间的客货运输任务。随着集大原高铁开工建设,雄忻高铁即将动工,太绥高铁引入,客运增长,枢纽客运系统存在着通道能力紧张、线路技术标准较低、运营时间长、旅客舒适性差等问题,急需实施太原铁路枢纽客运通道能力提升工程,建议尽快启动太原铁路枢纽客运通道能力提升工程。



案由



  2019年底,山西省**与国铁集团联合批复《太原铁路枢纽总图规划》,项目包含新建太原铁路枢纽客运东环线。2021年10月12日,山西省与国铁集团举行工作会谈。按照国铁集团主要**提出的合理定位车站分工、多种交通互联互通、新站选址统筹规划等意见建议,我省第一时间组织对规划方案进行了深入研究,对设站位置进行了现场踏勘。经过对新建东环线、利用既有西南环线、新建西环线认真比选,认为西环线方案具有辐射范围广、建设标准高、跨线列车行驶距离短等优势,并与周边地铁、客运站、高速公路和城市主干道等能够实现充分融合,对太原市东西均衡发展、南北经济带动等具有重要意义。



  项目初步方案为新建西环线正线由大西客专阳曲西站引出,并行大西客专折向西南,在迎泽西大街设太原西站,于208国道西侧新建综改区站,出站后折向西与太绥高铁贯通。正线全长约88公里,联络线41公里,总投资约298亿元。项目拟采用整体规划、分期实施的总体思路,新建客运西环线与太绥高铁作为一个项目整体推进,第一期为新建客运西环线阳曲西至太原西段(30公里,130亿元),作为太绥高铁太原枢纽先期实施段争取早于雄忻高铁建成通车;第二期为新建客运西环线太原西以南段(50公里,168亿元),与太绥高铁同步整体推进。



建议



  恳请国铁集团支持对客运西环线项目进行审查,尽快启动太原铁路枢纽总图规划修编及联合批复,同意将新建客运西环线与太绥高铁捆绑整体推进,主导先期实施客运西环线项目一期工程,力争2022年能够开工建设。
发表于 2022-3-11 10:24:02 来自手机 |
太原铁路枢纽真的是变变变,锅贴大概都不想理地方了
发表于 2022-3-11 10:30:53 |
好好好   赶紧干起来            
发表于 2022-3-11 11:16:38 来自手机 |
照的这样报就挺好,分开修容易批复财政压力还不大
发表于 2022-3-11 11:19:20 |
国铁集团碰见这种今天一出(东环线太榆站)明天又一出(西环线太原西站)的主儿估计都无语了
发表于 2022-3-11 11:36:27 来自手机 |
这是山西新闻网的两会代表团建议,也算是官方新消息吧。

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发表于 2022-3-11 15:15:28 来自手机 |
原段 发表于 2022-3-11 11:19
国铁集团碰见这种今天一出(东环线太榆站)明天又一出(西环线太原西站)的主儿估计都无语了

那些都是太原自己的规划又不往上报,这回西站是确定规划报上去了
发表于 2022-3-11 15:25:20 |
这个应该容易批复吧,案由中说到时国铁主要**提出意见,进行修改,又提出由国铁集团尽快批复,
发表于 2022-3-11 16:14:37 |
今年落地的 才是真的落地。 否则  都是 图图。 一会一个图
发表于 2022-3-12 10:43:45 |
太原太保守了,选的东线,速度慢,施工难度大,国铁人家让太原修改的西线,这才上报的,不得不说,太原**效率低下。一拖就是5年
发表于 2022-3-12 12:51:33 |
ccedccedcc 发表于 2022-3-12 10:43
太原太保守了,选的东线,速度慢,施工难度大,国铁人家让太原修改的西线,这才上报的,不得不说,太原**效 ...

哦?有这说法吗 国铁人家让太原修改的西线,这才上报的。 那是不是很快能批复开工?
发表于 2022-3-12 14:24:43 |
西线挺好啊,难度小,带动河西站城一体,地铁又是现成的,难不成国铁都比市里懂(纯调侃)
发表于 2022-3-12 15:10:07 |
本帖最后由 jyhg123 于 2022-3-12 15:21 编辑

西线挺好,新建西环线。新建太原西站、综改区站。
把原规划走东线,移走河西一百个赞。

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