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[规划建设] 广州应当树立大南沙理念

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发表于 2022-1-26 18:58:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 猪头丙19880628 于 2022-1-26 19:00 编辑

除了南沙区,还应当把民众三角、横门、唐(家湾)淇(澳岛)、港珠澳大桥口岸和主桥西部浅水区、桂山岛西半部纳入南沙开发范围,深圳已经把宝安机场、大空港、蛇口纳入前海开发范围。
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发表于 2022-1-27 05:05:10 | 显示全部楼层
人口不够 没用 没有人真的从市区一个小时过去南沙 而且现在南沙房价等等不低了
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发表于 2022-1-27 09:55:52 来自手机 | 显示全部楼层
回复楼主:1,深圳整个宝安南山加起来都没有南沙大。2,后面几个地方不是你广州的。。。回复楼上:南沙不指望市区的人过去。
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发表于 2022-1-27 10:17:22 | 显示全部楼层
南沙地感觉已经好大了,人口也确实是少
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发表于 2022-1-27 10:30:42 | 显示全部楼层
站在广州角度讲,可以发展南沙成为广州一股产业力量,但绝不能All in南沙,毕竟属于广州的偏隅之地,发展得再好,也带动不了广州其他区域。(反对的你就回复发展南沙如何带动广州其他10个区?)

说句不好听的,发展广佛同城(卖广贼),以及重点发展南沙,对广州长远看都是战略失误。别跟我扯什么大湾区思维,格局,最后都免不了人性使然。更何况,大湾区是让几个城市一起合作发展,并不意思着是要拼接在一起,什么大湾区中心都是骗自己的。
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发表于 2022-1-27 10:34:24 来自手机 | 显示全部楼层
你们觉得南沙大,当制造业转移到南沙区的时候,带来的人口增长是非常大的!
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发表于 2022-1-27 11:28:12 | 显示全部楼层
对南沙发展起最大促进意义的还是南沙火车站和22号线南延段。广中珠澳,深江,肇顺南,中南虎,南中珠这几条各种等级的轨道交通一旦建成,南沙才是真正意义上的湾区中心。但是目前最当务之急的是22号线南延段(番禺广场-南沙客运港),因为经过的是目前南沙人口最密集的区域,也是最能眼之所及的发展时间段。
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发表于 2022-1-27 11:58:16 | 显示全部楼层
看了上面的回复理解了为什么很多人不愿意看到南沙双十五。
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发表于 2022-1-27 13:38:29 来自手机 | 显示全部楼层
穗丰 发表于 2022-1-27 11:58
看了上面的回复理解了为什么很多人不愿意看到南沙双十五。

见惯了,确实还有不少人这样去看南沙,隔壁地铁族大把这种人
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发表于 2022-1-27 15:29:28 | 显示全部楼层
广州现在应该双轮驱动,同时发展好主城区(西至白鹅潭商务区,东至黄埔大桥,北至白云新城,南至番禺广场)和南沙副中心(包括庆盛、南沙湾明珠湾万顷沙),主城区联络中北部,南沙副中心联络湾区各城市,然后主城区和南沙副中心合成为广州(大湾区心脏),统领大湾区高速发展
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发表于 2022-1-27 15:59:01 来自手机 | 显示全部楼层
穗丰 发表于 2022-1-27 11:58
看了上面的回复理解了为什么很多人不愿意看到南沙双十五。

在高楼迷这种“激进”的论坛尚且如此,你可以想象现实中发展以及争取政策的阻力有多大了。
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发表于 2022-1-27 16:02:37 来自手机 | 显示全部楼层
不管你们怎么看怎么理解怎么想,十年后南沙绝对能成为广州的增长极,以后期交所也会在南沙建总部大楼,广州土地广阔长远来看完全撑的起也有必要多中心发展
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发表于 2022-1-27 17:37:49 来自手机 | 显示全部楼层
画大饼没意思,南沙都还没真正起来,等南沙人口超200万,GDP达到广州前三并且超过对岸的宝安区再说
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发表于 2022-1-27 17:40:10 | 显示全部楼层
有了天津这个前车之鉴,不看好南沙搞什么副中心。。而且广州本身的资源就那么少。还分摊给不同区域,最后就是搞成四不像。
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 楼主| 发表于 2022-1-28 10:18:53 | 显示全部楼层
aabbccddeegg 发表于 2022-1-27 17:40
有了天津这个前车之鉴,不看好南沙搞什么副中心。。而且广州本身的资源就那么少。还分摊给不同区域,最后就 ...


广州提出再工业化,不能把工业过度转移给佛山的这个滘那个滘了,广珠同城会取代广佛同城,广州本地除了南沙真的没有地方去承接佛山转移过来的产业。
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