城南过江隧道左线盾构机刀盘顺利吊装下井

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        一隧连南北、天堑变通途。1月22日，“皖江第一隧”——芜湖城南过江隧道再传捷报！上午10点30分，不惧风雨，如巨大摩天轮般的“皖江复兴号”盾构机刀盘顺利吊装下井，即将完成组装；预计4月底和已穿过长江无为大堤、正在加速掘进的“皖江奋斗号”盾构机开启“双龙穿江”模式。

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重达540吨

左线盾构机刀盘顺利吊装下井

       左线“皖江复兴号”盾构机由施工单位中铁十四局芜湖长江隧道建设指挥部在广州南沙特别定制，属超大直径泥水平衡盾构机，开挖直径15.07米，长约143米，刀盘功率5600千瓦。在克服疫情防控、海上台风等灾害天气等各种困难后，盾构机各部件通过海运和陆运等联合运输方式陆续抵达芜湖。12月13日起，施工人员开始紧张精密组装。相当于5层楼高度、重达540吨的刀盘为硬岩掘进、常压换刀式，共配备267把破岩刀具，焊接工艺复杂、操作严格苛刻。为此，12名经验丰富的作业人员，冒着寒冷低温天气加班加点，在焊接过程中随时对焊缝进行超声波探伤检测，检测质量不合格的焊缝立即刨除、重新焊接。最终比原计划提前7天，安全优质地完成了刀盘焊接任务。

        将已焊接好、如巨大摩天轮般的红色刀盘吊入深约30米的始发井中，是盾构机工地组装作业中难度最高、危险系数最大的工序。为此施工单位提前筹划、统筹部署。记者现场看到，上午8点不到，在2台高耸入云的800吨和400吨履带式起重机的协同配合下，巨大刀盘先从地面缓缓抬升到半空中，经竖立、翻转、移动……在施工人员的不懈努力下，约10点30分，巨型刀盘顺利下井完成吊装到位。接下来，刀盘每一个零部件都要经过多次精准调试、定位，确保在入地掘进后，能够披坚执锐，直到隧道贯通。

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24小时运转

右线穿过长江无为大堤掘进超500米

       在左线“皖江复兴号”盾构机取得重大进展的同时，1月22日，攻坚克难、已穿过长江无为大堤的右线隧道也迎来好消息——掘进突破500米。记者进入地下约18米的隧道内看到，直径13.3米的圆形隧道雏形已现，中间部分由箱涵拼装的通道约4.5米，隧道壁装有施工需要的水管、排污管和泥浆管等。步行一段时间，登上施工台车后，现场机器轰鸣，忙碌的施工人员有的在进行管片、箱涵拼装，有的在检查保养设备，有的正运输物资。操作室内，两名工作人员正仔细监测、操控“皖江奋斗号”盾构机掘进情况，一台台屏幕实时清晰可见各环节。

       “盾构机一旦正式掘进后，为避免压力风险，是需要24小时不停运转的，我们的施工人员也是两班24小时都有人的，包括春节也不休息。”芜湖长江隧道建设指挥部总工程师杨民强介绍，目前盾构机主要在粉细砂土层掘进，每天约掘进12-14米，预计4月底将掘进到上软下硬的基岩层，难度系数增加，后面还要掘进风险系数更高的断层破碎带。虽然有挑战，但有过南京跨长江隧道、厦门跨海隧道等丰富经验的施工方充满信心会安全高质量完成。

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       记者了解到，计划于2024年底建成通车的芜湖城南过江隧道北连鸠江区纬一路，下穿长江，南接弋江区大工山路，设计为双向六车道，设计时速80千米，全长约5.96千米。其中有3.96千米采用盾构隧道形式穿越长江，采用两台超大直径盾构机从北向南掘进。等“皖江复兴号”盾构机调试完成于4月底始发掘进时，“皖江第一隧”将呈现“双龙共舞，蛟龙穿江”的雄壮场景。

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芜湖城南过江隧道再迎重大节点 预计4月底开启“双龙穿江”模式

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不错，安徽第一条长江隧道