他山之石：泉城路是不是也可以打造一个二层人行连廊

iseeeeee

连接起恒隆、贵和、世茂等商业以及芙蓉街、珍珠泉、护城河等景点

iseeeeee

按照规划，北外滩的每一栋楼宇都是通达的，二层连廊、地面慢行区、地下空间连通构筑起全方位互联的立体活动网络；而车辆将在地下流通，地上连通的空间都将打造成为绿化区域和行人区域。  北外滩集团有关负责人介绍，北外滩核心区**绿轴设计范围约6万平方米，将以生态格局引领城市更新为基础理念，构建全新的“绿地+”城市界面。  其中二层连廊作为北外滩核心区公共空间的重要慢行系统，全长4.5公里，将24小时对公众开放。连廊将实现互连通勤与休闲游览的双重功能，形成建筑丛林与城市森林间的艺术飘带，成为功能与艺术并重的北外滩空间标志。

我算这片姜

完全可以，这样泉城路就是名副其实的步行街了

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过街天桥这种东西挺贵的，很多概念设计里都有人行步道空中连廊，到最后实施阶段算算造价就都给去掉了。

qqlmd路土

CBD绸带公园、尤其是南侧东西向的商业步行街最需要---- 小街区，小马路太多。 每1 百米一条马路，一条步行街10条机动车路，心情松弛不下来：

zy19910904

省直机关能让弄这个？

J8069

就LD那水平，呵呵

ApocalypseD

我怎么记得若干年前论坛里就讨论过这种类似方案

jnsdey

留着钱先把天下第一泉景区周围的破房子拆了吧

Curitisc

很有必要，泉城路作为步行街太宽，作为机动车主干道又太窄，建设高架步行道一方面可以有效缓解人车平面内交织的问题，另一方面可以提升泉城路的形象和步行体验，为高端化、未来化提供支撑

haishi1234

泉城路高架步行街只有省**机关大院迁走才有可能，不然绝不可能。

gogotec

去年我就在群里发过这样的建议，泉城路几个人流量大的地方通过人行天桥串起来，然后恢复正常通车。可以把黑虎泉路改成步行街，这样多好啊！

shil

并不适合，因为泉城路都是已成型的建筑，后期增加连廊很难有好的效果，早年的深圳国贸周边，上海人民广场，现在北京西单。这种连廊一定是整体规划设计，像楼主的贴图这种才会出效果。
泉城路首先应该考虑大力扶持既有大型商业持续增长，培育招引实力强劲的新商业入住，巩固商业中心的地位。应该下决心对整体环境、交通进行提升，以地下隧道的形式疏导过境车辆，引导进入商业体地下停车场。增建地下停车场，包含自行车停车场。打造节点景观，形成新的打卡地，东西两头，交叉路口，是首选。

K-M-A

对于泉城路定位，老K有不一样的看法https://mp.weixin.qq.com/s/4J6FDO4-oV8S6zPnJ-uf7A

shil

认真拜读了老K的分析，有深度，有见地。说点个人的看法：
根据明府城的规划，将来发展的方向重点是旅游，商业其次，依这条路径下去，泉城路商业能维持现状就不错了。交通如果能改善还有希望，地铁无望，自驾是中高端消费主流，这个坎绕不过去。可以在探明泉水分布的前提下大力发展地下空间，尽量让各种车流隐匿于地下，老城区的泉脉基本分布在10米以下，关键是保护好现有泉眼不被灭失。另外一点就是客源的培育，这里并不单纯指商业。明府城主要靠外部客源，大面积开发以后更加依赖旅游客源，周末和节假日与工作日将形成鲜明对比。泰府广场红尚坊为什么很难发展起来，没有基础客流的支撑，旅游客群在商业属于随机客流，没有稳定性。明府城如此大的面积可以考虑开发方向的创新，比如融入老城的高端商务办公居住，以群落的形式、综合体的形式分布，控制高度，形成与周边环境融合的新景观，逐步替代现有区域内的无历史价值住宅，为整个明府城注入活力。