常州地铁新线展望

SEBASTIAN1

Lizhanlu 发表于 2022-2-17 09:03
地铁族上关于1302的几个说法：
1.已经印发，但是因为涉及到人口密度、就业人口等涉密数据，暂时不会解密。 ...

现在重点也都是搞新基建了。要求更严了！以后新建地铁就难了，反过来说已经建好完善地铁的城市变得更加有吸引力了。一步慢步步慢，各项基建继续磨洋工吧...

0.7这个倒是有预期了，不过市域线的要求，真的很高。我看地铁吧里有人讨论，按这个标准国内有地方能合格么？还是说大家都是造完现在这些批下来的就结束了，以后也不搞了。这个“客流密度”，好像是要除以运距，再乘以线路长度，才是折算成平时常见的那个客流量指标。比如60公里的线路，要求4万人/公里每日，理想人均运距是40公里，那就是4除以40乘以60，每天客流量要达到6万人才达标，当然这前提是人均运距要达到40公里；如果是人均运距只有20公里，客流量要12万才能达标。

温州，台州，金义东的几条S线，客流都是不足5万，0.4的要求太高了，金华的金义东S线春节免费，日客流不足1万，客强不足0.04。

这应该是针对【城市轨道交通】新增的限制吧，说白了就是早上车早享受，车门迟早要焊死。以后市域郊铁路、城际铁路可能也是这个结果。现在大力推动，谁知道下一个五年会是什么个政策呢。那些幸好之前已经把骨架都给弄进了规划的城市得益，先行者政策加持，后进者政策限制，既得利益者保持优势。就是有些片区还没有  有点可惜。

像南京，青岛，大连这种应该是赚翻了，早弄早享受。苏州其实做的也可以了，三期以后，加上到昆山线，常熟张家港线，嘉闵延伸太仓线，吴江南面乡镇的市域线都建成后，基本上比较完善了，4轮+几条市域线，城际弄完。

cslyy

我常就很尴尬了，市域线没弄，2期卡住，客流不达标然后恶性循环。话说市域线搞不起来，常金一体化有点难的，万一再过5年政策再变很多线路就胎死腹中了，这对拉大城市框架和融合发展全是负面效应啊。

AndySeattle

常州的城市实力要做到和金坛一体化，说实话有难度。苏州和昆山算是勉强一体化了，大家看看，苏州和昆山什么实力？苏州昆山之间夹的是谁？苏州园区啊。
常州-金坛，若能争取到苏锡常城际的延伸，是最好的解决方案。至于市内的地铁，因为最近这个新出台的文件，加上常州地铁客流强度长期处在后面，二轮感觉有些难度。

龙城龙王

凉凉吧。弄点有轨电车开开行了。欧洲小城我看看也蛮好，蛮清爽的。

楼坛观察员

AndySeattle 发表于 2022-2-18 01:29
常州的城市实力要做到和金坛一体化，说实话有难度。苏州和昆山算是勉强一体化了，大家看看，苏州和昆山什么 ...

所以现在炒两湖新区概念

毗陵我里

tim20102021 发表于 2022-2-17 12:57
个人觉得常州这种规模的城市建设轻轨也挺不错的，毕竟人口基数就这么点，而且12号线的客流强度实在太低，线 ...

对啊 我觉得轻轨就很好啊 尤其长江路上的3号线那一段 直接在中间的绿化带上竖墩子不就好了么 包括以后的常金线 当然实际建造的时候肯定没我说的这么简单 至少报批没有地铁难度大吧

毗陵我里

lzy3 发表于 2022-2-18 10:12
长江路这么好的城区地段不可能造轻轨的，也影响两边住宅啊。而且这里客流不错，对地铁是利好的

嗯 我就是瞎说说的 具体还要看规划 主要是太想要3号线了 上个班开车得堵死

鱼数鱼数

我潮惯例：一、老人老办法，新人新办法。二、初一十五不一样。
再次验证了，先下手为强，后下手遭殃。
如今钱袋憋了，高铁、地铁建设都要压。
大趋势如此，由不得你不认。

龙城小子

鱼数鱼数 发表于 2022-2-18 11:16
我潮惯例：一、老人老办法，新人新办法。二、初一十五不一样。
再次验证了，先下手为强，后下手遭殃。
如 ...

这个没毛病啊，环境变了，政策当然要跟着变。应该反思的是自己，为啥跟不上趟。为啥当初批了你不建？人家报二期的时候你又在想啥？中间2-3年的时间白费了，这点就要夸夸隔壁了，还没批，先导段就开工了，我常做事有这种魄力么？

tim20102021

正常情况2012年获批，快点的话2017年两条线就可以完工通车了，17年开始建设第二轮，现在56号线应该通车了。怪只怪自己，胆子太小，步伐太慢

独墅湖的汉子

毗陵我里 发表于 2022-2-18 09:43
对啊 我觉得轻轨就很好啊 尤其长江路上的3号线那一段 直接在中间的绿化带上竖墩子不就好了么 包括以后的 ...

轻轨批复要求低很多，地铁客强及格线0.7，轻轨只需要0.4，建设成本也低不少。

独墅湖的汉子

孤独忍着 发表于 2022-2-17 08:49
这是打算退步？有几个城市能达到0.7？那国内只能10个城市能续建了

我只是说一种可能性，而且感觉现在这方面就算不是卡死，也是标准很高，硬着头皮批下地铁，代价就是被砍线，批复里程估计不会太长了。

SEBASTIAN1

城市轨道交通系统按线路敷设方式划分,可以分为地下线、地面线和高架线。 高架线是轨道交通的一种重要形式,发展至今已得到人们的认可。
轻轨交通常与地铁交通组合形成城市轨道交通体系。轻轨交通一般位于城区或郊区,与地铁交通工程相比,具有施工速度快,投资相对少等优点;但对线路景观要求高。

未来国家是要广泛推广经济实用的高架线形式的轨道交通工程，而不全是地下线。实话说，我常完全可以学习借鉴很多城市都会采取的PPP工程项目的。

ygtygtygtygt00

哎。。一步慢步步慢，期待二轮能尽快开建

zk1112

在砍不会把六号线整体砍了吧！最多首末砍几站啦。