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楼主: clw9981

[城市交通] 黔桂铁路复线已完成可研修编,西部陆海新通道之主通道

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发表于 2022-2-20 01:23:00 | 显示全部楼层
asd475869 发表于 2022-2-19 20:26
从现实情况不看好运河,不就是来了个水利的的吗,从财政过紧日子,到去年底有地方因财政问题出事,在从换届 ...

明年才会有自己的中心思想,还有几个月就到20了,自上而下的求稳
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 楼主| 发表于 2022-2-22 17:45:59 | 显示全部楼层
黔桂铁路复线改造工程项目涉及姆洛甲喀斯特自治区级地质公园和珍珠岩-金城江风景名胜区2处环境敏感区选址影响专题论证报告技术咨询服务招标
发布日期:2022年02月16日
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发表于 2022-2-22 18:48:43 来自手机 | 显示全部楼层
asd475869 发表于 2022-2-19 20:31
唉,广西连铁总都说动不了,更别说运河了,运河可能就是自己投,北部湾的铁路未来得自己投,加上现在高速的 ...

只要不要桂北,桂东南出钱建运河就好,管它建运河干嘛,六百多亿运河钱南宁和钦州自己筹钱建就好了。
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发表于 2022-2-22 23:28:35 | 显示全部楼层
clw9981 发表于 2022-2-22 17:45
黔桂铁路复线改造工程项目涉及姆洛甲喀斯特自治区级地质公园和珍珠岩-金城江风景名胜区2处环境敏感区选址影 ...

又在磨时间
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发表于 2022-2-22 23:57:22 来自手机 | 显示全部楼层
n41113 发表于 2022-2-22 18:48
只要不要桂北,桂东南出钱建运河就好,管它建运河干嘛,六百多亿运河钱南宁和钦州自己筹钱建就好了。

我很想问货源在那,外向型经济可行,看看这个运河连接的产业,有那个是外向型经济的,中欧铁路打的都是时间差,你这边货源少,船就少,船少就得等,走大宗可以,可是有那个有大宗,人家那边散货大宗都有,随来随走,所以现实就是这样问题,在说了别想这么简单,刚还看到国外的新闻评过紧日子的文章,这个工程如果没有上面钱,广西基本动不了,财政支出太大,建好后得过船闸,不是平的,运营花费,前期肯定是亏的,得补贴,所以有难度,不是说不建,而是有难度,如我当年推算南贵线不能开工一样,最终也开了还是350,这条线不懂得亏多久,唉,反正内外都不太好,要上可以,但得亏,至于亏多久不好说,就像城市地铁一样,大多也是亏的,所以不是你们说了算,
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发表于 2022-2-23 00:02:53 来自手机 | 显示全部楼层
其实广西有那个城市财政是赚钱的,西部都是亏钱,所以做什么事都得看决心,当年柳州上轨道就不懂会亏钱,会如现在这样,当然知道,只是有些东西看了看还是上了,所以还是那话,你我决定不了,那怕南宁的过来闹也是一样的话,话与理不在你我,也不在他们,而在上面,当上面决定要做,亏都得做,我们国家又不是不做过,在民生问题上大多是亏钱,在乡镇道路上也是亏钱的,水电通信都是亏的,那可以不上吗,不可以这是民生问题,我们还是人民的国家,这是根本的属性问题,
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发表于 2022-2-23 15:14:40 | 显示全部楼层

黔桂铁路复线现在是国铁主导了,要说磨时间只能去叼杠国铁了,和地方没啥关系了...
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发表于 2022-2-23 16:28:48 来自手机 | 显示全部楼层
应当说铁总终于看了看广西了,近年的铁路有那个是铁总主导的
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发表于 2022-2-23 22:25:43 | 显示全部楼层

生态环境部门必须要你做,你做不做?
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 楼主| 发表于 2022-2-25 11:20:18 来自手机 | 显示全部楼层
2月23日,《新建黄桶至百色铁路贵州段地质勘察监理招标公告》发布,项目可研及初步设计前期工作正加快推进,线路详细建设方案出炉,有望在年内开工建设。 《招标公告》主要内容如下: 1、招标条件 新建黄桶至百色铁路目前正处于可研阶段,根据《贵州省综合交通和区域经济发展中心专题会议绝要》(黔综交区域中心专议(2021) 26号)、《成都局集团公司关于调整黄桶至百色铁路贵州省境内段前期工作和建设管理单位的通知》(成铁计统函(2021)455号),项目业主为沪昆铁路客运专线贵州有限公司,项目出资比例为:按照初步设计批复执行,招标人为沪昆铁路客运专线贵州有限公司。项目已具备招标条件,现对该项目进行公开招标。 2、项目概况 新建黄桶至百色铁路位于贵州省西南部地区的六枝特区、安顺市、黔西南州和广西百色市境内。线路自既有沪昆铁路黄桶站引出,呈南北向经镇宁、紫云、望谟、乐业和凌云县后,接入南昆铁路永乐站,此后通过永乐至百色增建南昆铁路二线引入南昆铁路百色站,正线全长314.149km,设车站28个。 其中,贵州段正线长约176.103km,新建桥梁76座长约26.717km,新建隧道44座长约113.980km,桥隧总长约140.697km,桥隧比为约79.9%。 主要技术标准如下: (1)铁路等级:I级铁路; (2)正线数目:单线; (3)设计速度:120 公里/小时; (4)最小曲线半径:一般地段2000米,困难地段1600米; (5)限制坡度:13%; (6)牵引方式:电力牵引; (7)牵引质量:4000吨; (8)到发线有效长:850米、双机880 米; (9)机车类型:客机HXD3D、 货机HXD3; (10)控制方式:半自动控制。 计划工期:5年,计划开工日期:2022年4月1日,计划竣工日期: 2027年3月31日。(具体时间自合同签订之日起至项目通过国家验收止)。
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发表于 2022-2-25 11:42:49 | 显示全部楼层
clw9981 发表于 2022-2-25 11:20
2月23日,《新建黄桶至百色铁路贵州段地质勘察监理招标公告》发布,项目可研及初步设计前期工作正加快推进 ...


被国铁降标了,原来地方打算搞双线160的,结果国铁直接降标单线120,有点可怜;不过国铁也太狠了,降到单线160都好啊,跑个垃圾桶都不算慢的...
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发表于 2022-2-25 13:00:13 | 显示全部楼层
黔桂复线标准定了没?
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发表于 2022-2-25 13:08:02 来自手机 | 显示全部楼层
twty 发表于 2022-2-25 11:42
被国铁降标了,原来地方打算搞双线160的,结果国铁直接降标单线120,有点可怜;不过国铁也太狠了,降到 ...

黄百不争取预留双线?
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发表于 2022-2-25 13:28:40 | 显示全部楼层
ebus 发表于 2022-2-25 13:08
黄百不争取预留双线?

原来地方规划是双线160的,但是现在交给国铁主导了,因为是西部陆海通道的项目,但是国铁接手后直接降标单线120,是否预留复线到时看可研和初步设计就知道了,我觉得大概率不会预留的,国铁现在都是能省就省...
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发表于 2022-2-25 14:25:43 | 显示全部楼层
twty 发表于 2022-2-25 13:28
原来地方规划是双线160的,但是现在交给国铁主导了,因为是西部陆海通道的项目,但是国铁接手后直接降标 ...

好在当年黔桂改造预留复线
不然这复线要拖到猴年马月
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