邯郸的区位劣势

hanchen87

本身受制于三线城市等级，大项目落不了地，自身发展不起来，周围又一帮穷哥们没什么资源，最近的石家庄，都要开车2-3小时才能到达，也很不方便，从地图上看邯郸就像一个孤岛。东西方向交通更不用提了，去济南连个火车都没有。别看交通不方便，被吸血倒是厉害得很，北京大爹，天津二爹，石家庄也吸了不少。其实真不如沧州，廊坊，保定那种，抱北京天津大腿，想去京津，坐高铁半个多小时，开车一个多小时直接到了，想坐飞机有大机场，去博物馆当天就能来回，想消费，吃喝玩乐也很全。呜呼唉哉！

春沐生

东西方向的铁路通了，邯郸还是有点希望的，因为一旦邯郸这个能够形成十字铁路线，比石家庄的十字路线要更重要。

春沐生

简单画个图，可以看出邯郸处于在山东人西出向内陆的一个很近的点，长邯聊通车的话，邯郸的区位优势就立马体现出来了，十字交叉交通大动脉。
弥补了石家庄和郑州两个大动脉的不足之处，再加上如果曲江真的能深挖邯郸文化，能够很好的提现出来的话，那曲江的做文化的能力+长邯聊通车，必将给邯郸带来全新的发展机会。

春沐生

如果兰州 - 延安 - 临汾 - 长治 - 邯郸 - 聊城  这条线通了，那邯郸就是这条线东出平原后的第一个平原城市，虽然说在实际经济层面中，这个并没有特别明显的意义，但是就西部人们想东出发展，可能会对发展落后，经济活力差的邯郸，可能会有那么一丝想法，不管多少，这也会对邯郸经济产生一些改善，而且这只是一点。
况且邯郸作为这条线上，可以说历史文化最厚重但却没有很好体现的城市了，这个需要曲江的帮助了。
曲江打造成功了的话，不管是过路的还是慕名而来的，方便十字型的高铁线，必定会为这些人对邯郸这座古城好奇的想法点上推进剂，促进他们想来的想法。

美好陶山

乍一看，挺有道理的。确实，邯郸这个四省边缘是个劣势，不知道前些年怎么宣传成优势的，邯郸的经济不行，总是让交通背锅，从上世纪80年代开始直到现在，交通一直在背经济发展不行的锅。邯郸到济南有309国道，济聊邯高速，邯济铁路。交通已经很便捷了，以后再加上聊邯长高铁即便有了聊邯长高铁。还是不会有啥变化的。别把聊邯长高铁起到的作用看的太高。再说邯郸有啥资源让京津吸呀？邯郸还沾了北京南水北调的光喝上优质长江水

阿里嘎多

温州位置好？温州连块正经的平地都没有。都是奋斗出来的，成事在人。

zdasu

邯郸好不好，行不行，看和谁比了。
北到石家庄，南到郑州，东到济南，除太原外的整个山西，十几个城市里，邯郸绝对是第一梯队的。邯郸的问题，不是自己的问题，是整个北方的问题。大环境不变的情况下，不可能得到质的改变。

hanchen87

zdasu 发表于 2021-12-29 11:23
邯郸好不好，行不行，看和谁比了。
北到石家庄，南到郑州，东到济南，除太原外的整个山西，十几个城市里， ...

周围都是四五线穷哥们，有啥好比的，就是在三线城市也是倒数的存在。长邯聊高铁我不怕他没钱修，就怕修好了没客流，一天一两趟车！

文恒武

地缘也是一种先天条件。任何情况，都是内因和外因交织的结果。可以互为支撑，也可以互为掣肘。继往开来，思变创新。抱怨没什么作用。

春沐生

主要我还是对曲江对邯郸文化的建设比较充满期待，感觉这是邯郸依托文旅促进经济发展和转型的重要的点了，邯郸需要一个大的文旅核心动能。
现在就怕曲江在邯郸失败了，那就这真的完犊子了。
重工业不行，产业不行，文旅不行，金融城市更没可能了。

圣婴泣

hanchen87 发表于 2021-12-29 12:47
周围都是四五线穷哥们，有啥好比的，就是在三线城市也是倒数的存在。长邯聊高铁我不怕他没钱修，就怕修好 ...

三线城市也是倒数的存在？长邯聊一天两趟车？依据？张口就来？

yundong

美好陶山 发表于 2021-12-29 09:59
乍一看，挺有道理的。确实，邯郸这个四省边缘是个劣势，不知道前些年怎么宣传成优势的，邯郸的经济不行，总 ...

人是最大的资源，比如我被吸走了。。。哈哈哈玩笑了。但确实人才是最大的资源。吸的就是人才，有人才企业才会去投资。

广平王君

邯郸区位劣势？这个我不赞同！邯郸处于四省交界，周边两百公里内无特大城市，这就给邯郸成长留足了空间，至于为啥发展这么慢，大家也知道，换的太勤。火车跑得快全靠车头带！！

文恒武

yundong 发表于 2021-12-29 18:09
人是最大的资源，比如我被吸走了。。。哈哈哈玩笑了。但确实人才是最大的资源。吸的就是人才，有人才企业 ...

企业投资，和人才，其实是，鸡生蛋，蛋生鸡的问题。假如有新投资的战略性行业，会带来整个产业链。随之而来的就会吸引来大量人才。但是不能有人才了才能有投资。邯郸市每年，大学生，在全国也不是垫底。总归还是没有就业机会，都流失在外了。

用心

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