新闻视频截图之“二环-三环联通工程”+ 个人点评！

我爱我庄

石家庄一直以来都没有建成自己的“快速路体系”，其实早在2008年编制的《石家庄市城市综合交通规划》中，就提出了要建设“井字形快速路”，但是一直以来没有什么大动作，只是修修补补，没能最终形成：主干路 + 快速路 + 绕城高速的多级路网，在这一方面已经落后其他城市至少10年了（太原一早就形成了绕城高速，邯郸绕城也闭环了）！

今年快速推进的“三环辅路改造 + 绕城高速内取消收费及大车绕行 + 二环三环联通工程“，其实就是在现有基础上，打造石家庄完善的多级道路交通网络！令人惊喜的是，除了之前公布的多个二环路完善工程外，这次公布的二环三环之间主干道路改造，具有更重要意义，令独立的两个环路，联通成网！

期待石家庄未来可以形成真正的 快速路闭环 = 2环 + 3环 + 东西/南北主干路，同时期待ZF能够收购绕城高速相关路段，并且以 石家庄绕城 命名，做为国家高速路网的一部分。

以下上图！


1、新华路，做为307道路的一部分，一直是西部重要的出入市口，也是与进出鹿泉的两条主要通道之一，在和平路已经高架的情况下，改造新华路也是情理之中！

亮点是：新华路（二环外）与西二环 按照“丁字路口”的方式打造互通，这表明新华路（二环外）为快速路，二环内为城市道路。

遗憾是：除了双四扩双六外，没有建设高架。

我爱我庄

2、和平路西三环互通改造
和平路西延高架到鹿泉，令鹿泉成为四组团中唯一一个有快速路通达的区域，但遗憾的是可能因为成本以及石太铁路限制，和平路主路没能和三环互通，令两个快速路相交但不连通，这次规划解决了这个痛点，也是快速路成网的基本要求！

值得留意的是，看效果图，隐约是：西三环（和平路以南）与 和平路高架的 丁字路口 互通，同时受制于南侧石太铁路限制，西三环南向东右转90度匝道不得不在西北角绕一个270度的大圈。

我爱我庄

3、联通工程总图，逆时针依次是：

体育大街北三环互通改造

中华大街北三环互通改造

和平路西三环互通改造

新华路改造

红旗大街改造，红旗大街南三环互通改造

裕翔街改造

东边被挡住了...

ALILANG

有心了，搞完二环三环联通，估计就该出台二环内的快速路网络改造方案了

我爱我庄

4、中华北大街 北三环改造

介于石太高速为高速公路，中华北大街在此并没有设置出入口。现在石太高速已改为北三环成为城市快速路后，中华大街做为第二条迎宾大道，且北部已经高架，实际上承担快速路功能的情况下，设置立交也是应有之义。

效果图隐约看到应是四方向全互通（此前只有新元高速城市化效果图，并没有北三环的，这也是第一次披露），但介于北侧货绕铁路的限制，所有左转匝道（270度，90度）全部布置在南侧。

我爱我庄

5、裕翔街

这是新闻难得给到的一个清晰的道路规划图，这个视察的地点，应该和前述地点不同了。

裕翔街做为实质上的体育南大街，且一早就已经直通栾城装备制造基地，这次成为南部区域二环三环的重要联通线而进行改造也是合情合理，有意思的是，西边的107，东边的308反而没有纳入本次计划。

估计一是和107、308的国道属性有关，二是308根据最新的东南地区规划还可能取消改为绿地，因此选择裕翔街这条纯正的城市道路做为联通线改造，也算是“正确选择”。

问题关键就是裕翔街无论二环路还是三环路现状都只是跨线桥而没有互通，相比较来说，更接近市区的二环交叉改造为全互通更迫切一些，与之配套的是，刚出二环的一段裕翔街也会进行高架改造，而随着道路往南延伸，车流量消化，加上节约成本考虑，在跨过两条规划的仓字头主干路后落地，再之后的路口相信都将封堵。

而到了三环之后，考虑到南三环辅路裕翔街跨线桥的最新修通，短期内应该不会再做互通，这也在之前的“联通工程总图”中得到了验证。

我爱我庄

6、南二环东延
前边的总图中，东边的联通工程被遮住了，而这张清晰的南二环东延改造显示，南二环是东部两环联通的重要节点，做为井字形的重要一条腿，二环路的延伸本身就应该是联通三环的重要骨架。相比较中山路（黄河大道）+裕华路（长江大道）铁定也不可能成为快速路，所以只剩下了和平路和槐安路。

考虑到和平路刚刚进行改造完，应该不会高架了，而槐安路珠江大道正在改造中，所以盲猜，这两条路应该都没有在这次规划总图出现（欢迎指正！）

唯一可能的是，北二环东延与石津南路的单向跨线桥是否算是这次联通改造的一部分，但是石津路与东三环无法转换，且互通不太可能，所以这次东边有可能没什么太大动作，毕竟东三环与东二环距离比较远，平原地区现有道路比较多。

南二环东延的方案是“分期实施”：近期将会继续延伸一段高架，过太行大街后落地，以东保持现状，这也算是中规中矩的合理方案，亮点是与三环要建设互通，平心而论，东三环辅道贯通后，短期全互通的压力并不大，当然有钱早实施，早受益，早享受。

屎前巨饿

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我爱我庄

以上全部截图 + 个人感想，欢迎拍砖！

总的来说，独立的二环或者三环都无法起到真正的快速路网作用，只有互联互通才有意义，而三环路目前与高速路的通达转换已经达标，毕竟本身北三环南三环都是高速（这点其实也是问题，需要新的绕城高速解决），如果将二环路及市区快速路网与三环建立联系就显得必要和迫切。

几个工程也比较“实事求是”，既解决痛点、堵点又照顾到成本支出的考虑，值得点赞！由此可见，推测新元高速的完美方案，可能不会在近期落地....（估计这个说法会招黑）


最后希望，版主高亮加精，多谢！

tatar

我爱我庄 发表于 2021-12-16 11:59
5、裕翔街

这是新闻难得给到的一个清晰的道路规划图，这个视察的地点，应该和前述地点不同了。

裕翔街高架之后也方便了师大师生向东（欢乐汇方向）出行。不过那一段可能还需要统筹考虑4号线和高架施工的关系

symist

我爱我庄 发表于 2021-12-16 11:30
2、和平路西三环互通改造
和平路西延高架到鹿泉，令鹿泉成为四组团中唯一一个有快速路通达的区域，但遗憾 ...

新城大道算是用快速路通达正定了吧

mrchina

有钱就上吧，早晚得修，不过建议高新区部分多增加几条贯通到市区的道路，避免对二环造成太大的压力，分散一下车流量

eleket

我爱我庄 发表于 2021-12-16 11:59
5、裕翔街

这是新闻难得给到的一个清晰的道路规划图，这个视察的地点，应该和前述地点不同了。

裕翔街南段全程高架的话，南三环裕翔街口必然需要全互通。而南三环跨裕翔街辅道刚贯通没几个月，不可能马上就拆了。所以那段先地面形式吧。回头再修吧。

十步杀一人

再加个石铜路吧

glm812

symist 发表于 2021-12-16 13:04
新城大道算是用快速路通达正定了吧

中华北高架也早就通正定了