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[坛友交流] 东站想加车太难了

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发表于 2021-12-11 09:05:08 | |阅读模式
年底鲁南高铁西段开通后,济南来往菏泽方向的高铁几乎都在济南西始发终到,而站场、动车所规模都更大的东站到发的车次少之又少。目前济南西-济南东区间远未饱和,且即使延到济南东也还是会经停西站,不知道除了利益以外还有什么原因在阻碍济南东加车。

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发表于 2021-12-11 10:55:39 |
不给你钱修,狠下心第一条地方全资修的高铁,然后就不给你车次。反观那些国铁给修的几个“米”字枢纽城市,钱和车次给的足足的......
发表于 2021-12-11 11:50:50 |
因为南下必须走京沪高铁,京沪高上的是济南西,而济南东不在京沪高上,所以就得经过济南西。目前京沪高铁已经饱和,根本就加不进车,这些车次也是取消其他的车次调整进来的。将来只有修了济枣高铁,省内才好加车次
发表于 2021-12-11 11:59:58 来自手机 |
黄台联络线修好了会好些
发表于 2021-12-11 12:09:03 来自手机 |
还是现在好。车次也够用了,车速快,人少,地铁人也少,体验就好。有座,安静,拥挤和喧闹,我站前两者。
发表于 2021-12-11 20:02:25 |
位置决定一切
 楼主| 发表于 2021-12-11 20:19:13 |
mango7 发表于 2021-12-11 10:55
不给你钱修,狠下心第一条地方全资修的高铁,然后就不给你车次。反观那些国铁给修的几个“米”字枢纽城市, ...

真的无语,从北广场到东站、济青高铁,济局不断阻碍济南的发展
发表于 2021-12-11 20:23:21 |
很简单啊!区间饱和,到济南东站又没有分流线路。等郑济高铁通了后,情况会改善的
发表于 2021-12-11 20:41:08 |
kodu 发表于 2021-12-11 11:50
因为南下必须走京沪高铁,京沪高上的是济南西,而济南东不在京沪高上,所以就得经过济南西。目前京沪高铁已 ...

那些个始发、终到济南西,完全可以再开一站到济南东,和京沪线饱和没关系,但是全都卡在济南西了
发表于 2021-12-11 20:42:28 |
flowsame 发表于 2021-12-11 11:59
黄台联络线修好了会好些

黄台联络线只是给老济南站提供了方便而已,限速穿越济南城区,比城外绕行西站更慢。对增加京沪线的车次起不到任何作用
 楼主| 发表于 2021-12-11 20:56:10 |
kodu 发表于 2021-12-11 11:50
因为南下必须走京沪高铁,京沪高上的是济南西,而济南东不在京沪高上,所以就得经过济南西。目前京沪高铁已 ...

现在看来济南东也指望不上郑济,必须依靠济莱(临)、济滨(东)、济枣加车,然而济莱还是断头,济滨济枣还遥遥无期
发表于 2021-12-11 21:32:47 |
mango7 发表于 2021-12-11 20:41
那些个始发、终到济南西,完全可以再开一站到济南东,和京沪线饱和没关系,但是全都卡在济南西了

我说的饱和指的是影响车次少的问题。多开一站到济南东的问题是人家铁路局要看市场需求及成本的,需求不够不会加开的。
发表于 2021-12-11 21:34:16 |
w384819585 发表于 2021-12-11 20:56
现在看来济南东也指望不上郑济,必须依靠济莱(临)、济滨(东)、济枣加车,然而济莱还是断头,济滨济枣 ...

对头。郑济直连的是济南西和济南站,跟济南东不是直连的。未来等那些线路都建全了,济南东才能发挥最大作用
发表于 2021-12-11 22:52:59 |
济滨高铁,绝配济南东站,就是进度让人心碎
发表于 2021-12-11 23:02:05 来自手机 |
盐店街 发表于 2021-12-11 12:09
还是现在好。车次也够用了,车速快,人少,地铁人也少,体验就好。有座,安静,拥挤和喧闹,我站前两者。

赞同,不求大而全,但求小而精

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