11月城市轨道交通运营数据速报

cqylzcl · 发表于 2021-12-8 11:24:47

Ariesq 发表于 2021-12-7 20:20
苏州3线的时候，客流强度一直是0.7以上的，19年末开通3号线后，客流强度就下来了。

苏州在今年6月底5号线开通前，客流强度其实已经慢慢升到0.7了，但5号线开通之后就彻底掉下来了。

月下小飞龙 · 发表于 2021-12-8 12:29:09

5号线客流确实拉胯

迷失的灵魂 · 发表于 2021-12-8 13:01:50

cqylzcl 发表于 2021-12-8 11:24
苏州在今年6月底5号线开通前，客流强度其实已经慢慢升到0.7了，但5号线开通之后就彻底掉下来了。

5号线运营下来，现在每天也客流稳定超10万了，一方面是5号线里程很长，跨度较大，导致没有地铁是，5号线东段的人不会到西段去上班，太远了，所以短期内客流强度被拉下也可以理解，另外就是到2024年，苏州共运营9条地铁，那时候也可能会改变一些人的就业范围的选择，比如住新区的会考虑去园区，住吴江的会考虑相城，甚至随着S1号线运营，会有住在昆山的人跑园区来上班。那个时候势必会改善客流强度。

牛鼻克拉斯 · 发表于 2021-12-8 14:30:30

semi 发表于 2021-12-8 11:18
首先1号线和2、6明显是米字三线换乘，其次5号线东段想去人民医院后期有规划在钢铁厂和7号线换乘后一站 ...

你看设计的8线版也是换乘站过度集中市区。新吴区去去滨湖区没有径直的换乘线路，要么走市区换乘，要么得走南边4号线过去。就算有了7号线换乘还是过于靠近市区

semi · 发表于 2021-12-8 15:12:46

牛鼻克拉斯发表于 2021-12-8 14:30
你看设计的8线版也是换乘站过度集中市区。新吴区去去滨湖区没有径直的换乘线路，要么走市区换乘，要么得 ...

这个换乘往老市区里靠肯定还是考虑客流的原因，不然的话真正的井格状布局就都在外围走了

牛鼻克拉斯 · 发表于 2021-12-10 14:02:58

semi 发表于 2021-12-8 15:12
这个换乘往老市区里靠肯定还是考虑客流的原因，不然的话真正的井格状布局就都在外围走了

短期客流肯定要考量，但完整的线路应该以城市框架四通八达的线路为目标

adsp201 · 发表于 2021-12-10 15:53:04

无锡轨道交通里程从2014年底全国14明掉到现在的25

semi · 发表于 2021-12-10 16:53:12

牛鼻克拉斯发表于 2021-12-10 14:02
短期客流肯定要考量，但完整的线路应该以城市框架四通八达的线路为目标

鬼院被赶走了，看后面的线路规划怎么调整吧，现在批复的线路就不要多纠结了

爱锡每一天 · 发表于 2021-12-10 17:02:01

四2环评通过

牛鼻克拉斯 · 发表于 2021-12-10 17:59:35

semi 发表于 2021-12-10 16:53
鬼院被赶走了，看后面的线路规划怎么调整吧，现在批复的线路就不要多纠结了

谁赶的，你赶的？不是混的好好的。啊

秋天的云雨和雪 · 发表于 2021-12-11 09:20:44

四号线实时，西园弄

Paul_Moses · 发表于 2021-12-11 10:53:45

adsp201 发表于 2021-12-10 15:53
无锡轨道交通里程从2014年底全国14明掉到现在的25

2014年的排名属于超水平发挥，现在的排名属于发挥失常。正常水平应该在20名左右，毕竟现在省会和计单的基建（在政策倾斜下）太猛。无锡作为行政辖区面积小的普通地级市，很难在基建领域和这些高行政等级城市比总量。无锡的优势是产业格局层次和上市公司数量质量，基建保持跟随状态不被甩开就好了！

velocity · 发表于 2021-12-11 11:07:26

无锡地铁实际运营四条线路，23年运营加一条s1。

szman008 · 发表于 2021-12-11 11:30:06

迷失的灵魂发表于 2021-12-8 13:01
5号线运营下来，现在每天也客流稳定超10万了，一方面是5号线里程很长，跨度较大，导致没有地铁是，5号线 ...

苏州日百万量说的过的去可惜无锡就差了难过半量

11月城市轨道交通运营数据速报

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源