今日（11.30）马栏山进度

hty5915 · 发表于 2021-12-7 21:22:24

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liuya · 发表于 2021-12-7 22:20:26

长沙楼虽一般，但湘江更有气势！！！

dreams@BLACK · 发表于 2021-12-7 23:36:27

承认别人好那么难么

北极天下的熊 · 发表于 2021-12-8 20:23:19

liuya 发表于 2021-11-30 20:07

这个角度看着，很有气质

dreams@BLACK · 发表于 2021-12-10 19:49:18

Jasoir_Louis · 发表于 2021-12-10 19:57:20

dreams@BLACK 发表于 2021-12-10 19:49

绝了，V谷V岛！

排骨 · 发表于 2021-12-10 20:25:24

这三栋建筑设计的不错

大地行者 · 发表于 2021-12-10 20:50:30

这个角度看过去河东超高基本涵盖了

大地行者 · 发表于 2021-12-10 20:52:11

380落后金茂好多了，可别停工

qq121131 · 发表于 2021-12-10 22:14:17

dreams@BLACK 发表于 2021-12-10 19:49

进度还是稍慢，要填满估计还需要好多年才行。

GCCCSR01 · 发表于 2021-12-10 23:50:56

dreams@BLACK 发表于 2021-12-5 22:00
长沙为什么要对标帝都呢，你这个对比就是完全不成立的
其次马栏山是文创产业，大多也就是观众进出场的 ...

不是对标帝都的问题，这是个反面教材，帝都的商务区跟长沙的商务区是没有本质区别的。文创产业又不是自动化生产，内容创作者不是人吗？上下班的高峰期他们也要通勤。CBD的写字楼连观众都没有，照样可以瘫痪路网。

dreams@BLACK · 发表于 2021-12-11 00:35:14

本帖最后由 dreams@BLACK 于 2021-12-11 00:36 编辑

GCCCSR01 发表于 2021-12-10 23:50
不是对标帝都的问题，这是个反面教材，帝都的商务区跟长沙的商务区是没有本质区别的。文创产业又不是自动 ...

商务区周边建一大堆住宅，住宅区域内居民全在本商务区工作吗，难道早晚高峰就不需要出行？？？这本身就是一个伪命题，有能力的就建纯商务区，没能力需要快速变现才在商务区周边建一大堆住宅包围商务区……

dreams@BLACK · 发表于 2021-12-11 00:40:36

GCCCSR01 发表于 2021-12-10 23:50
不是对标帝都的问题，这是个反面教材，帝都的商务区跟长沙的商务区是没有本质区别的。文创产业又不是自动 ...

再聊聊西方发达国家的老牌城市，哪个不是建一大堆密集的商务区，难道他们就没有早晚高峰出行压力么

GCCCSR01 · 发表于 2021-12-11 01:25:36

本帖最后由 GCCCSR01 于 2021-12-11 02:06 编辑

dreams@BLACK 发表于 2021-12-11 00:35
商务区周边建一大堆住宅，住宅区域内居民全在本商务区工作吗，难道早晚高峰就不需要出行？？？这本身就 ...

我说的有机结合也不是“一大堆”啊。当然不能保证住宅区内的居民就一定在本商务区内工作了，但是早晚高峰的交通流量是单向的这点你应该清楚吧？商住分离会导致早晚的单向交通压力过大，而反向则空空荡荡。适度混合则可以减小单向交通压力并且利用起闲置的反向道路，因为就业岗位密度减小，单向上下班的车流自然也会减小。通俗点讲，就是原本早晚高峰是一半红一半绿，混合布局后就是都变成黄色，而且因为住宅的位置选择变多了，宏观来看总体的通勤距离也会减少，毕竟不是所有人都买房。对于视频内容产出这个行业来说，大部分就业者都是年轻人，买房不是那么快的事，这时候如果单位附近就有房源，价格合适的话何必舍近求远去租那么远呢？

拿实例举例，中规院自己出的通勤报告都有考虑职住分离度，这个指标越低通勤越舒服。为什么北京在一线里的通勤是最差的？因为北京就是一线乃至全国职住分离度最高的城市，没有之一。
https://www.sohu.com/a/480978612_489617

至于你说的“没能力需要快速变现才在商务区周边建一大堆住宅包围商务区……”，纽约在曼哈顿各种超高层住宅公寓，看样子纽约也没能力，需要快速变现。

yhj6261115 · 发表于 2021-12-11 09:17:01

两年没路过变化巨大以前每天早上跑环线看这片

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