平陆运河航道研究论文中的一些资料

clw9981

平陆运河对于红水河 都柳江流域—钦州港航线  、 来宾 柳 州—钦州港航线，采用直达运输更为经济。

ice24_cy

高楼迷大部分都关心城建，关心国家大项目建设，多多少少的素养总是有的吧。
平陆运河这么大的工程，什么概念，600亿保守，到1000亿估计是大概率。
这个规模的工程，什么概念，来个类比，港珠澳大桥1200亿，深中通道500亿，大藤峡360亿，柳广铁路柳梧段332亿.
国内这种级别的工程，研究论证个十来年的是常态。一个大项目的上马，基本都把可用预算挤掉很大一块。
这种大项目，都受经济宏观大环境影响很大。现在这个经济形势，想要上马就得紧迫性或者经济性很优先的项目。
而且这些大工程都是提前布局的，即使是市一级的，也搞什么储备项目，国家层面就更不用说了，储备项目多到数不完。
真正有实际市场需求，可产生经济回报的，就会建得快一点。
而那些经济效益不明显的项目，就一直躺在储备池里，不停的研究论证，地方政府为了地方利益当然是使劲吹风和造势，力促项目上马。
但涉及这么大的项目，都要国-务-院-发-改-委审批，发-改-委就压着咧，如果一个项目躺在储备池里很久，又一直没有审批。
那说明什么，说明这个项目的急迫性不够。但又不到撤出储备池的地步，说白了有点鸡肋，或者说地区均衡，某些地区就政策照顾的给批点项目，或者给个面子给你躺在储备池里面。我认为中央和地方，这是有博弈的
现在自媒体发达，没下限的事干的人太多，大家自己仔细甄别
如主题资料，现在航道等级论证才第一波，八字真还没一撇，现在顶多算磨墨润笔阶段，不用急着吹。
真能上马，对广西绝对是好事。但好到什么程度，现在判断还为时尚早。会不会挤掉其他更急迫的，更重要的事，也不好说。会不会给广西产生正面效益，还是形成运营维护天坑，都不好说。现在发言的，都是出于立场出于屁股坐的位置，根本不是为广西好

clw9981

https://gaoloumi.cc/forum.php?mod=viewthread&tid=3244427

水运平均运价0.03元/吨公里，铁路平均0.18元/吨公里，公路平均0.5元/吨公里。

粗算柳州~广州水路600km，柳州~钦州水路450km，距离上有空间优势，但还要把过船闸的排队、双向货源、港口航线等实际运营开销算上。

综合分析，多了一个出海通道，但并不能显著提高大藤峡上游地区水路运输经济性。

clw9981

clw9981

上校同学

期盼了太多年了

lennon1198

利好柳州的 都是错误的！都是需要被批斗的～

梦在朝野

平陆运河修建对柳州也有好处的

心系龙城

梦在朝野 发表于 2021-11-16 18:57
平陆运河修建对柳州也有好处的

古老的运输方式。

班德尔大厦

对柳州几乎毫无用处，这下区财政更加没有钱给南宁以外的城市搞建设了。这种只利好南宁的消息，发到南宁板块给南宁人高兴一下就得了

xcccb

巴拿马运河，苏伊士运河，解决了很长距离的海运路程，这个平陆运河能解决柳州的什么?

1419173

梦在朝野 发表于 2021-11-16 18:57
平陆运河修建对柳州也有好处的

是的，有利于柳州的二狗子往南边舔

友達以上

要逆流而上这么长一截河道才能到运河，距离上是节省了一点，但是差那点距离顺流而下不是更舒服，并不觉得对柳江货运有多大吸引力。给婻多拉点那托吧。

dejan94v5

在提成本的时候也不该提一下时效吗？

n41113

为什么要拉去广州南沙或者深圳盐田出口，人家本来就有那么多货轮货物要出国每天那么多航海线，顺带可以带上柳州的货，你去从广西港口出国，没有航线，还不是要从广西港口转运到广东再出口，即使广西**自己补贴钱给轮船公司，轮船公司都还要考虑，因为要放弃广东那么多货物来广西港口出海。

hkwajush

1419173 发表于 2021-11-16 20:25
是的，有利于柳州的二狗子往南边舔

认识不少柳州人去了南边，赚钱回柳州花有何不可