|
本帖最后由 laychun 于 2021-11-11 15:42 编辑
日前江苏省发展改革委正式批复南京至马鞍山市域(郊)铁路(南京段)
南京至滁州市域(郊)铁路(南京段)
工程可行性研究报告
作为构建“轨道上的都市圈”重点工程项目,这两位新成员的登场亮相,对于提升南京城市核心地位及辐射带动力具有重要意义。
宁马城际起自南京西善桥站,终至马鞍山当涂南站,路线全长约54.23公里,共设站16座,其中,宁马城际(南京段)线路全长约26.5公里,地下线10.8公里,设站8座;宁滁线起自南京北站,终至滁州站,路线全长约55.35公里,共设站17座,其中,南京段约5.7公里,设站2座。
据《南京至马鞍山市域(郊)铁路(南京段)环境影响评价全本》显示,南京至马鞍山市域(郊)铁路(南京段)为新建线性轨道交通建设项目,线路全长 26.51km,全线共设 8座车站,其中地下站 4 座、地面站 1 座、高架站 3 座,设滨江车辆基地一座。
▲宁马城际西善桥站效果图
▲宁马城际南京段油坊桥站效果图
本工程设计速度目标值为 120km/h,采用市域 B 型车,DC1500V 接触网供电;南京段初期采用 4 辆编组,近期采用4 辆编组和 6 辆编组混行,远期、系统能力采用 6 辆编组。运营时间为早 6 点至晚 23 点,全日运营 17 小时。
串联南京及马鞍山市,可增强南京对省域外临近城市的吸引能力,是都市圈核心圈层城镇密切联系的重要城际线路,将承担南京与马鞍山主城区及沿线城镇间的城际公交出行的骨干功能。
同时,作为南京至马鞍山间的市域(郊)铁路,可进行公交化服务。既提供马鞍山内部出行的公共交通供给,缓解未来马鞍山片区之间的交通压力,也提供南京内部滨江、板桥与主城区之间的快速联系。
根据《南京市2021年经济社会发展重大项目计划》,宁马城际(南京段)轨道交通工程计划于今年12月份“推进前期工程,开展工程施工”的目标有望实现。 |
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册
x
|