牛池湾圣约瑟安老院96亿补地价 建226米摩天大楼5000伙

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九龙建业（0034）公布，与**达成补地价协议，旗下牛池湾清水湾道35号（圣约瑟安老院旧址）以96.58亿元完成补地价程序，每方呎楼面补价约4,464元。是次为新地（0016）2017年西贡十四乡159亿元补地价项目后，涉及金额最大的个案，同时也是历来最大额的市区补地价项目。
可建总楼面216万呎　住宅占近七成
上述项目完成补地价后，重批地段为新九龙内地段第6458号，总地盘面积约240,827平方呎，最高可建楼面约2,163,335平方呎，以补地价金额计算，每方呎楼面补价约4,464元。项目住宅楼面最多可建1,476,848平方呎，而商业部分则最多建686,487平方呎。
九龙建业指出，该地段预期将发展为一个集零售购物中心及5幢住宅大楼于一身之发展项目。随着重批地段的发展，预计将为公司之物业组合带来协同效应，提升其收入收益，并为公司股东带来长期回报。该公司之发展土地储备及基础亦因此得以进一步扩大及加强。
摩天大楼高逾226米　料全区最高
事实上，九龙建业在今年1月份，已就上址向城规会申请发展5幢楼高58层至59层的商住大厦，提供5,005伙，平均每伙约361平方呎。而项目基座将设有4层楼面用作零售及会所，另再设3层地库作停车场。该5幢商住大厦建筑物高度达主水平基准上224.55米至226.55米，犹如摩天大楼，料为全区最高的建筑物。
范围内有三座2级历史建筑
此外，值得留意，上述申请方案地点前身为圣约瑟安老院，在1920年代由法国慈善机构安贫小姊妹会建立。在申请地点内的三座2级历史建筑为昔日圣约瑟安老院的别墅、门楼及宿舍A，并于2010年获得评级。拟议方案的设计旨在透过阶梯式综合建筑物的半月型设计以及与公众休憩用地的融合，使三座历史建筑成为发展的核心，以供所有人享用和欣赏.

香港01

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去年《施政报告》提到，已就港铁小蚝湾车厂用地上盖发展制订了分区计划大纲图，预料可在中长期提供约2万个单位。港铁近日终于就有关规划向城规会提交申请，计划将会分四期发展，第一至三期会首先动工，涉及56幢住宅大楼，合共能提供1.5万伙，4,280伙属公营住宅单位，最后一期则全部拨作公营房屋发展，涉及6,200个单位。
根据设计大纲，分别有20多幢向海和背靠北大屿山公路，预料邻近第4期的7幢发展密度较高的住宅属公营房屋，邻近公路，相信会比较嘈吵，但最高有45层，有机会能远眺海景。
港铁提交城规会的文件显示，小蚝湾车厂上盖将会发展56幢私人住宅和及资助房屋楼宇，提供约1.5万个单位，当中4,280伙属公营住宅单位，住用总楼面面积合共约104万平方米。
项目将会采用台阶式设计，提供公共交通、小区等设施，包括新设铁路站的车站大堂、公共交通交汇处、住宅发展附属的泊车和康乐设施、总楼面面积达3万平方米的购物商场、2间小学、1间中学、4间幼儿园及社会福利设施。港铁申请将非住用总楼面面积限制放宽4,500 平方米，让4间幼儿园日后能作商业营运。
文件又首次披露规划设计细节，56幢住宅单位包围整个平台，当中接近一半向海，预料会有海景，另有廿多幢背靠北大屿山公路。文件未有指明公营房屋所在的位置，惟平台将会以阶梯式发展，面向公路、邻近**维修厂的楼宇高度订于主水平基准以上154至168米，最高有45层，发展密度较高，而且该区邻近将作公营房屋发展的第四期，相信该7幢楼或会是公营房屋目标。虽然单位远离海边，但由于较临海的住宅高，高层住户仍有机会可远眺海景。
文件又显示，新发展将沿平台北面提供园景海滨步道、设有**公园，能连接购物商场和各项公共交通设施，拟议的单车径及架空天桥，亦会连接日后东涌新市镇扩展的东涌东之海滨长廊，连系整个东涌小区。

同样是上一份《施政报告》提及的大坑西邨重建亦再有进展，平民屋宇有限公司及市建局近日向城规会提交重建文件，冀能放宽地积比率至8.24倍，现时的8幢楼宇清拆后，亦会重新兴建8幢住宅，分为两个不同地盘。
靠近窝仔街的地盘占两幢，分别楼高28和36层，将重批予平民屋宇重置现有住户，提供约1,300伙；在另一个地盘兴建的另外6幢，则会批予市建局作首置盘住宅单位，介乎33至40层楼高，共有约2,000个单位，两个地盘合共能提供3,347个住宅单位。
重建方案的设计细节亦曝光，作为市建局首建盘的第3座及第8座有会所、商铺及停车场等设施。而整个计划内亦包含社会福利设施和公众休憩用地等，重建完成后，商铺会在开放时间内，提供无障碍通道，连接大坑西街和伟智街/石硖尾港铁站。

小蠔灣車廠發展規劃構想圖

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大Canton

一下5栋200+

shbian

相当于一个迷你型的日出康城。