济南在运营地铁客流量的分析

大黄蜂带我飞

地铁的要求是初期客强0.7，不是0.1

garystuc

泉城 发表于 2021-10-31 09:27
457÷84.1公里÷31日=0.175万人次/公里/天＞0.1万人次/公里/天，也是符合国家要求的

这个标准是考核低运量公交的，也就是有轨电车，地铁考核是0.7，轻轨考核是0.4

泉城

garystuc 发表于 2021-10-31 17:50
这个标准是考核低运量公交的，也就是有轨电车，地铁考核是0.7，轻轨考核是0.4

4号线，6号线运营后希望能达到标准，如果达不到标准的话，那三期就没法报了，还有好多人期待三期呢。人生有几个十年可以等？

鹧鸪

泉城 发表于 2021-10-31 17:56
4号线，6号线运营后希望能达到标准，如果达不到标准的话，那三期就没法报了，还有好多人期待三期呢。人生 ...

4，6必须超标准，因为其他大量线路在郊区段也是不少的，会拖后腿，fgw不会只看表现最好的几条线路。当然了政c随时变化，说不定到时候放开了。济南轨道目前短板就是运营还不熟，比如无车日可以大搞免费乘车日，开发日票、记次票、旅行票等等，不需要多创新，多参考已有模式就好

泉城

鹧鸪 发表于 2021-10-31 22:18
4，6必须超标准，因为其他大量线路在郊区段也是不少的，会拖后腿，fgw不会只看表现最好的几条线路。当然 ...

我对4和6也很有信心，特别是4号线，妥妥的地下经十路，人流量有保障的

kaka12

都是人才啊 很专业

laukung

等到4、6运营再报三期，建设就会断续了，希望最近几年有转机

Pascal

无论政策怎么变，对济南最重要的是要加快二期几条线的建设进度

lg11901995

laukung 发表于 2021-11-1 08:59
等到4、6运营再报三期，建设就会断续了，希望最近几年有转机

国家对地铁的建设越来越严的趋势，要修完本期才能报下一期，估计这会成为地铁城市的常态。

xiaoyin5210

这玩意，票价降一降，私家车再弄个单双号限行，再结合个坐高铁、飞机免费坐，客流量蹭蹭就上来了；
当年郑州机场为了拉客流，高铁票都免费坐。

zgqdlt

济南的客流要充分考虑现实情况，私家车出行，电动车大军，摩托车大军，已经习惯了这些方式。除非远距离和上班特别拥堵加上前后离地铁站都相对较近，能改善部分人的出行方式。感觉十公里出行总时间内还是电动车或摩托车更快一些。再就是费用，地铁的出行费用相对其他交通方式（开车除外）还是高的，很多人也是在乎每月多掏一百多块钱的。随着线路加密，地铁站增多会有改善但会是很长的过程。

asdlyp

zgqdlt 发表于 2021-11-1 12:15
济南的客流要充分考虑现实情况，私家车出行，电动车大军，摩托车大军，已经习惯了这些方式。除非远距离和上 ...

同意，有更好的出行方式为啥非得坐地铁？哈哈哈，济南二期才能见效果。通勤时间济南还算短的了，北上广深地铁多吧，通勤时间也长啊

泉城

zgqdlt 发表于 2021-11-1 12:15
济南的客流要充分考虑现实情况，私家车出行，电动车大军，摩托车大军，已经习惯了这些方式。除非远距离和上 ...

春夏气候适宜的时候适合骑电动车，深秋和冬天，如果坐地铁方便的话，我想还是坐地铁出行的人多一些。

lishanlu52300

杞人忧天而已，济南地铁现在才刚刚起步，有些人说开车习惯了就不坐地铁了，我不这么认为，济南东西太长了，高峰期拥堵太厉害了，等二期的6条线全部建完，我认为济南地铁人流量大幅度增长这是明摆着事实，地铁的网络和便捷才是人流的关键，现在是很多人想坐而没法坐而已，看看现在动辄8块多一升的油价，看看市中心8块，10块一个小时的停车费，用车的成本显然是很多很多人在乎的甚至是难以承受的，济南地铁，加油！肯定没问题的。

盐店街

一，济南需要地铁，从来没有像现在更加需要
二，济南一期地铁是失败的