城轨审批再趋严，低运量项目投资不超1亿元/公里，初期客流强度不得低于0.1万人次

2377455045 · 发表于 2021-10-29 00:10:24

52号文调整已经研究一年多了，还没发布。

kobkob · 发表于 2021-10-29 08:14:18

BY737 发表于 2021-10-28 19:18
厦门那个改成BRT的，后来在高架桥上出过一次严重的火灾，消防都上不去，有安全隐患。
不知道后来是怎么 ...

有个人报复社会带汽油上brt高架烧公交。

上校同学 · 发表于 2021-10-29 08:23:11

wlw 发表于 2021-10-28 22:06
是的，柳州轨交的朋友告诉我，如果最后实在批不下来就搞快速路，批下来的话一年铺个轨道就可以开通了，南 ...

天真

atpctm · 发表于 2021-10-29 08:57:22

所以大胆的想法是高架晾在那几年了，成了一道独特风景线。
现在既要想办法还钱，又要看着半成品放那，啥也做不成，还堵得不行。

这种偷鸡的行为在52更早之前的政策之前已经不行了。
成都之前一轮先报一堆短距离的主线，然后紧接着再搞一轮延长线，这种做法已经被毙。
别想着还可以先搞后审了。柳州和桂林放着晒太阳，已经是活生生例子。

Nicholas56 · 发表于 2021-10-29 10:52:07

这种主要是面对像柳州那种城市

magnitude · 发表于 2021-10-29 11:55:38

本帖最后由 magnitude 于 2021-10-29 11:57 编辑

Nicholas56 发表于 2021-10-29 10:52
这种主要是面对像柳州那种城市

南宁也受影响很大的，听说武鸣线就被上面否决了

safarig · 发表于 2021-10-29 16:14:01

atpctm 发表于 2021-10-29 08:57
所以大胆的想法是高架晾在那几年了，成了一道独特风景线。
现在既要想办法还钱，又要看着半成品放那，啥也 ...

柳州损失比较大，摊子铺得太大，财力和民心都有损失，桂林损失不大，也就修了三公里，还得了一个比亚迪新能源客车厂。

梦寻大乔 · 发表于 2021-10-29 16:59:00

想知道5号线开通后，4号线的客强能达到多少

心系龙城 · 发表于 2021-10-29 18:41:35

magnitude 发表于 2021-10-28 16:43
其实柳州勇气不错，南宁可以学习柳州，机场线先建高架桥，国发批了就是继续高架桥铺轻轨，国发不批高架桥就 ...

你是说反面教材吗？

心系龙城 · 发表于 2021-10-29 18:43:42

BY737 发表于 2021-10-28 19:18
厦门那个改成BRT的，后来在高架桥上出过一次严重的火灾，消防都上不去，有安全隐患。
不知道后来是怎么 ...

即便消防可以上，估计消防车到了公共汽车也只剩渣了。

初尘. · 发表于 2021-10-29 19:25:22

梦寻大乔发表于 2021-10-29 16:59
想知道5号线开通后，4号线的客强能达到多少

最高有0.5吧

saltycs · 发表于 2021-10-29 19:45:04

武鸣梦还是晚点再做吧。。。好多地方嗷嗷待哺。。非要拿去发展一个飞地，比沈阳的沈北新区更可笑

Macklemore · 发表于 2021-10-29 21:59:00

safarig 发表于 2021-10-29 16:14
柳州损失比较大，摊子铺得太大，财力和民心都有损失，桂林损失不大，也就修了三公里，还得了一个比亚迪新 ...

现在柳州那些烂尾高架最好的办法就是改快速路或者专用brt了

ljb_gxsd · 发表于 2021-10-29 22:00:40

magnitude 发表于 2021-10-29 11:55
南宁也受影响很大的，听说武鸣线就被上面否决了

预料之中，客流量差太远

衡河之源 · 发表于 2021-10-29 22:36:08

地铁人流量主要集中在车站、大学还有办公区、商业区。就比如一号线有两个火车站以及两个客运站，几个商业办公区，还有大学集中区，因此人流量爆棚。其次到2号线，一个火车站两个客运站，还有办公区，人流量不错。3号线就是一个客运站和一个商业区，排在第三。四号线一个CBD，客流量差强人意。而机场线有什么？就一个飞机场，会有多少人坐飞机呢？关于武鸣线，有教育园区，商业区，火车站以及连到武鸣客运站、南宁安吉客运站，因此按照客流量可以初步排行如下：
1.1号线
2.2号线
3.武鸣线
4.3号线
5.5号线
6.4号线

城轨审批再趋严，低运量项目投资不超1亿元/公里，初期客流强度不得低于0.1万人次

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