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发表于 2021-9-29 14:22:58
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与轨交、东西通道等集约共建五层效果图
江浦路越江隧道通过落实盾构隧道施工“保头、护尾、勤注浆”等工艺,攻克近距离穿越和浅覆土区域盾构隧道施工难题。江浦路隧道江中段是双线盾构法隧道,采用外径11.63米盾构机推进,与轨道交通18号线(昌邑路站~丹阳路站)区间隧道存在124米长的上下叠落布置区段,两工程隧道最小竖向距离仅约3.4米。同时,江浦路隧道在18号线昌邑路站处上跨在建东西通道工程,受此影响,江浦路隧道江中盾构段与黄浦江冲刷线距离仅约3米。
江浦路越江隧道建设实现了文保建筑平移与道路隧道和谐建设。南邻杨树浦路,西邻江浦路的特殊地理位置,有一座始建于1902年、带有明显英式建筑风格的杨浦区文保建筑江浦路104弄老洋房,包含一座三层的主楼和三座两层的附楼,静卧在隧道浦西岸上明挖段正上方。
隧道穿越杨树浦路时无法避让,在市区文保、市区规土、市重大办、建设管理及市发改委等多部门联手下,工程创造性地实行保护建筑“先分体,然后平移,最后回迁”的解决方案,为江浦路隧道的实施创造了空间。现在工程建成通车,它又将逆向回迁至原址并合体恢复老建筑原貌。作为百年杨树浦路和新建江浦路隧道上的标志性建筑,老洋房继续见证上海城市历史保护与建设发展,传承杨树浦路历史文化。
▲文保建筑平移后
作者:史博臻
编辑:唐玮婕
责任编辑:戎兵
来源:上海城投公路投资(集团)有限公司 |
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