沪苏嘉城际（吴江--苏州南--虹桥）要来啦~

Mihimaru

zimmer89 发表于 2021-9-10 18:21
从吴江站的东南侧向北引入，不影响东北角。图上画的很清楚，三向联络线。南下浙江的车次直接走联络线并线 ...

不过同津大道沿线都已初具规模，拆迁量同样是不小

Mihimaru

768884805 发表于 2021-9-10 18:31
我苏想要个机场真的太难了

丰字型高铁，加上几条城际，苏州绝大多数地方都实现了1小时虹桥，2小时浦东

zimmer89

Mihimaru 发表于 2021-9-10 18:44
不过同津大道沿线都已初具规模，拆迁量同样是不小

那些属于如通苏湖一期工程，年底评审，明年公示就知道怎么走了。

长悦卜克

epromsd 发表于 2021-9-10 17:46
苏州不设机场是科学的。太浦河两岸各自10公里是虹桥机场的盘旋区域，往北就是苏南机场的盘旋区域。

键盘民航局？

epromsd

zimmer89 发表于 2021-9-10 18:21
从吴江站的东南侧向北引入，不影响东北角。图上画的很清楚，三向联络线。南下浙江的车次直接走联络线并线 ...

水乡线是南向的线路，假如水乡线向北拐到吴江东南又不进吴江站，那么与水乡线直接平望并线没有根本区别，只不过让旅客多掏钞票而已。假如水乡线走芦墟，走黎里古镇，那么这条线堪称真正的水乡线。上海方面的图片箭头也是朝西南方面暗示。

epromsd

上海方面提出的水乡线走平望太浦河北与南下的如通苏湖并线，共用一付轨道，公用数座跨越河道的大桥。这样的设计确实耳目一新，降低造价的同时节省土地，实乃一举两得。
平望是吴江的腹地地理位置相当优越，吴江要有气量和胸怀接纳平望使其均衡发展，吴江完全没有道理要与平望来争设站之何处，因为平望也是吴江的地盘，假如平望属于嘉兴或湖州，那么吴江理应与其争夺，采取不走平望，走横扇，走震泽，绕出你平望。但事实上平望是吴江的，你吴江没有理由与其争夺。

epromsd

接下来说说如通苏湖走不走盛泽站，挖局所有的图片有两到三张图片确实不走盛泽站，大部分图片都走盛泽，特别是盛泽站西侧的上下荡有预可研勘探。说明走盛泽的数据相当接近。
这里要说明一点不走盛泽走横扇走震泽也是无可厚非的，可以达到均衡发展，因为都是吴江的地盘。
但是这里还隐藏着另一面，隐藏着吴江与南浔的博弈，因为盛泽站与南浔站是毗邻而建，如通苏湖不走盛泽站，虽说两地火车站的面积都一样不差一平方米，假如 ---   如通苏湖不走盛泽，盛泽站就低于南浔站一个级别，这时吴江必须坚持如通苏湖走盛泽站，因为这时是与外省在争夺显示度，这个争是必须的。

Mihimaru

epromsd 发表于 2021-9-10 22:08
接下来说说如通苏湖走不走盛泽站，挖局所有的图片有两到三张图片确实不走盛泽站，大部分图片都走盛泽，特别 ...

水乡线和如苏湖会在吴江实现并线再去南浔，如果一条线走横扇庙港这是属于基础设施建设，两条都走的话就是重复建设了，想想都不可能，你不用强调这些，反而让人家抓住话柄觉得你被害妄想症

duzidengdai

现在还是指望苏淀沪赶紧和上海示范区线一起
别再拖了
这样至少去上海机场是方便了

虞澄人家

长悦卜克 发表于 2021-9-9 11:25
苏虞张可以考虑再延伸

苏虞张有考虑过延伸到江阴，成为江阴2号线。

虞澄人家

hujun85 发表于 2021-9-9 10:01
就是这几个呗  苏虞张和如通苏湖并线

大佬，常熟段走的是市区的新世纪大道，再往西一点，就差不多图中黄色道路（524复线）

woshixiaobaoya

lobyao 发表于 2021-9-9 10:37
话说，苏州不考虑从张家港到靖江，通泰州甚至扬州淮安的高铁的吗？

不考虑，，下一个。。

happyearth

Mihimaru 发表于 2021-9-10 18:44
不过同津大道沿线都已初具规模，拆迁量同样是不小

同津大道沿线都做好铁路预留的。

768884805

epromsd 发表于 2021-9-10 17:46
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我看你像有那个大病

epromsd

768884805 发表于 2021-9-12 18:01
我看你像有那个大病

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