沪苏嘉城际（吴江--苏州南--虹桥）要来啦~

epromsd

zimmer89 发表于 2021-9-10 14:29
想多了。最差的结果，即使水乡线不能经过苏州南站，在平望与如通苏湖并线前也会设置北上至吴江站的联络线 ...

最终结果会在平望建一小段北上联络线。此方案最经济。

Mihimaru

zimmer89 发表于 2021-9-10 14:29
想多了。最差的结果，即使水乡线不能经过苏州南站，在平望与如通苏湖并线前也会设置北上至吴江站的联络线 ...

我就是这个意思，水乡线在平望设置联络线

zimmer89

epromsd 发表于 2021-9-10 14:48
这话讲得不好听。平望接轨也是江苏吴江。平望接轨是目前比较科学的规划，我们都要尊重科学，尊重地理位置 ...

这年头基础设施如果真要“尊重科学，尊重地理位置”，苏州早就有机场了。

Mihimaru

zimmer89 发表于 2021-9-10 14:29
想多了。最差的结果，即使水乡线不能经过苏州南站，在平望与如通苏湖并线前也会设置北上至吴江站的联络线 ...

水乡线沿太浦河走，水乡客厅站进入吴江设芦墟站（汾湖城区站）——黎里站——平望站然后和如苏湖并线并设置吴江苏州方向的联络线，水乡线原本定位就是旅游线，这样可以都照顾到

zimmer89

Mihimaru 发表于 2021-9-10 15:00
我就是这个意思，水乡线在平望设置联络线

那样平望就和甪直一样了，多轨交汇，不过也只是交汇而已，枢纽站还是在吴江站和桑田岛站。
就像是通苏嘉甬南北联络线与沪宁城际在园区站十字交汇，但也只是交汇而已，停靠车次会多一些，但不可能比得上苏州站或苏州北站。

Mihimaru

zimmer89 发表于 2021-9-10 15:06
那样平望就和甪直一样了，多轨交汇，不过也只是交汇而已，枢纽站还是在吴江站和桑田岛站。
就像是通苏 ...

之前示范区草案里面的图片就是在平望多轨交汇

zhuyu72077

zimmer89 发表于 2021-9-10 15:06
那样平望就和甪直一样了，多轨交汇，不过也只是交汇而已，枢纽站还是在吴江站和桑田岛站。
就像是通苏 ...

Z神，这图是《苏州市国土空间总体规划（2021-2035年）》里面截取出来的，苏州枢纽站这看下来是三个啊，张家港、苏州北、苏州南，这意思是要做大吗

zimmer89

zhuyu72077 发表于 2021-9-10 15:35
Z神，这图是《苏州市国土空间总体规划（2021-2035年）》里面截取出来的，苏州枢纽站这看下来是三个啊，张 ...

阐述十字枢纽而已。

aaron2019

zimmer89 发表于 2021-9-9 13:25
沪苏嘉城际上海段（示范区线）

是的，大佬

epromsd

Mihimaru 发表于 2021-9-10 15:06
水乡线沿太浦河走，水乡客厅站进入吴江设芦墟站（汾湖城区站）——黎里站——平望站然后和如苏湖并线并设 ...

这是上海的第二条方案，确有此方案。

嘿嘿嘿啊

epromsd 发表于 2021-9-10 17:46
苏州不设机场是科学的。太浦河两岸各自10公里是虹桥机场的盘旋区域，往北就是苏南机场的盘旋区域。

fp，常熟不行？

Mihimaru

zimmer89 发表于 2021-9-10 16:07
阐述十字枢纽而已。

还有一个问题，由于如苏湖是南北走向，而同里古镇就在吴江城际站不远处的东北角，水乡线最终目的是南下浙江，假如要通过汾湖站再接吴江城际站，和如苏湖并线，那东北角的同里古镇是否受影响呢，抑或是一笔巨额拆迁款

zimmer89

Mihimaru 发表于 2021-9-10 18:03
还有一个问题，由于如苏湖是南北走向，而同里古镇就在吴江城际站不远处的东北角，水乡线最终目的是南下浙 ...

从吴江站的东南侧向北引入，不影响东北角。图上画的很清楚，三向联络线。南下浙江的车次直接走联络线并线至如通苏湖南下，不进吴江站。

768884805

zimmer89 发表于 2021-9-10 10:31
你的感觉没错

我苏想要个机场真的太难了