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目前，河南省内已建在建的黄河桥有38座，但郑州城区段只有4座黄河桥，间距偏大，例如从桃花峪大桥到郑州黄河公路大桥，中间隔了近20公里，郑州到新乡、焦作等，交通并不便捷，京广铁路/郑焦城际共用嘉应观黄河桥仅供通过高铁和火车。隔壁省会武汉截止2021年5月，一共有11座长江大桥，还有几座长江大桥还在建设中，郑州才4座跨河大桥，显得有些尴尬。 目前郑州正在推行都市圈交通一体化，其中向北跨越黄河是必须要面对的问题，修建跨黄河桥就是一个办法，以交通一体化促进区域经济一体化，建设一体化都市圈。 
郑州城区段黄河桥位置 关于惠济区新增的这两条跨黄河大桥，其实在今年上半年河南省发改委印发的《郑州都市圈交通一体化发展规划（2020-2035年）》文件中已经公布，郑州都市圈跨黄河通道将涉及30座大桥， 今天主要讲的是郑州北部惠济区境内新规划的跨黄河通道，即郑州至新乡高速（与龙凤大道共通道）和郑州至辉县高速，他们连接点都是在惠济区境内。 
郑州都市圈沿黄、跨黄通道规划图 涉及郑州至新乡走廊和郑州至焦作走廊，这是发展郑州都市交通向北与焦作、新乡交通一体化的规划，也是涉及到黄河国家大战略，抓住黄河流域生态保护和高质量发展给黄河沿岸城市带来了历史性发展机遇，它能够打通黄河天堑，加快郑新和郑焦一体化进程，促进黄河两岸的互通一体化综合交通廊道。 
首先说下郑州至辉县高速，根据官方公布的信息来看，郑州至辉县高速公路，起点位于新乡凤泉区大块镇，与菏宝高速交叉，向北顺接新晋高速，路线向南经新乡县合河镇东、大召营镇西、翟坡镇东、获嘉县太山乡东、亢村镇西、平原城乡一体化示范区祝楼乡西，在桥北向西跨越黄河北大堤进入郑州惠济区地界，跨越黄河南大堤后，向南利用天河路进行高架，终点与天河路(北四环)高架层相联通。路线全长约60公里。黄河桥段采用双八车道高速公路技术标准，其他段落采用六车道高速公路技术标准，设计速度采用120公里/小时，路基宽度42/34.5m。 
天河路与大河路交叉口东北角 在天河路与大河路交叉口东北角本来规划的是有个天河路下口的，不过没有建好，一直封闭。此前，曾有网友问大河路与天河路交叉处预留的匝口没有下到天河路是什么原因，郑州城建局回复说该路段按市委，市建委统一部署安排，因大河路与天河路要修地铁，所以大河路与天河路互通立交暂不施工，具体施工时间未定。 再联系到郑州至辉县高速要采用高架形式，那就更明了啦！首先这个地方不会有地铁站口，应该是在南边的新兴街或北边的绿源路设置站点。后期应该是会建成互通式立交桥。 如今黄河生态流域和高质量发展核心示范起步区正在规划建设中，特别是今年中国十一届花博园落地郑州惠济区，因此这段郑州至辉县高速必须要在花博会举行前投入使用，或许如同中国十一届民运会开始前四环高架通车一样。 
虽然现在没有路灯，走在天河路上，乌漆嘛黑的，但一切都会好的，之前说的3个路灯开关电源站里其中的2个已经建好了，等检验移交之后，应该会很快通电亮起来，是不是很期待呢！ 另外一个就是龙凤大道，又叫郑州至新乡高速公路大桥，属于高速和市政共用黄河桥，其实龙凤大道很早就纳入到国土空间规划，因龙凤大道涉及到郑州惠济区、新乡平原新区两地，一直没有确定公开。 不过在2020年7月份，金水区人民政府发布了郑州金水科教园区（2019-2035）总体规划路网规划图中但此次最新的修改规划，其中有个特别的亮点就是网上讨论已久的龙凤大道，龙凤大道正式跃入规划图纸上了。 
左上角红色方框位置 在中州大道与G107复线（107辅道）之间新增龙凤大道（含跨黄河大桥）规划，兼具城市快速路、轨道交通和桥梁景观等复合功能，在新乡平原示范区与郑州之间形成新的交通走廊，加强与郑州惠济区、郑东新区、郑州南、新乡东之间的交通联系，提高区域跨黄河通道的能力，为高质量高标准建设沿黄城市群、建设特色优势现代产业体系提供交通基础支撑。 
龙凤大道跨黄河大桥效果图 规划中的龙凤大道总长度21公里，北起平原示范区凤湖，沿太行大道向南跨黄河后衔接郑州市金京东环路，南接郑东新区CBD腹地、北龙湖，北连凤湖核心区，规划为“双线铁路+双向6车道公路+紧急停车带（设置慢行系统）”的公铁两用大桥形式，既能互通郑州北四环高架、连霍高速（以后规划为城市快速路）、农业路高架桥，又规避减少了新老黄河桥车流量拥堵的情况，真正呈现龙凤呈祥的局面！ 龙凤大道过了黄河之后到达郑州惠济区，连接金京东环路，后接迎宾东路，又叫龙津路。其中迎宾路东延工程因为道路红线内部分土地规划问题影响了道路建设，记得年初大河网报道说目前已经有了新进展，已经列入今年打通断头路工程内，今年年内，迎宾东路将全面开工建设，明年年底该道路将建成通车。 
北四环高架金京东环路下桥口 
大河路与金京东环路交叉口南侧 金京东环（铁源路-迎宾东路），金京东环路大河路以南路段，工程长度约为900米，红线宽度为50米，南向北规划6车道，北向南为4车道，目前正在建设中。 
大河路与金京东环路交叉口北侧 金京东环（北四环-铁源路），大河路与金京东环路交叉口北侧路段，工程长度约为380米，红线宽度为50米，南向北规划6车道，北向南为4车道，目前暂无修建迹象。 
据说以后这一块要建成郑州北动车所 
郑州铁路枢纽总布置部分示意图 这一大块地的用途是公共交通场站用地，根据2019年郑州市发布的郑州铁路枢纽总布置示意图显示，后期要建成郑州北动车所，大概位置是在赵兰庄索须河南侧与大河路之间，如下图，还有就是会新增一个郑州北（客运站），属于郑州北环线，大概位置在文化路与花园路之间，索须河南岸，至于什么动工建设，规划的是到2030年，不过计划赶不上变化，且行且看！ 
片区的用地规划图（仅供参考） 上图是早期发布的惠济区花园口镇总体规划(2009-2020年)，可能有些地方规划会根据需要进行新的用途修改，现在关于中州大道以东的惠济辖区的规划很少有公布，目前惠济区的重点应该是大运河文化片区，也就是大河路以北，江山路与文化路之间的区域。 
大运河文化片区 此次郑州市都市圈规划的出炉，对于黄河之北、与郑州隔河相望的平原新区来说，意义非凡。 对于惠济区来讲，作为郑州对接郑焦和郑新一体化的桥头堡，第一个享受带来的红利，惠济区既是黄河流域生态保护和高质量发展核心示范区建设的重点区域和起步区域，也是郑州市打造‘沿黄生态保护示范区、国家高质量发展区域增长极、黄河历史文化主地标’的核心区域，是郑州建设具有鲜明黄河流域生态保护和高质量发展地域特色的国家中心城市的重中之重。 
惠济区辖区 不过，也希望惠济区改变一下现状，公共基础配套设施，交通、医疗、教育等，最主要还是辖区内的产业经济培养，惠济区作为郑州的五大老城区之一，发展到现在，郑州市各区的GDP排名中一直倒数，仅比上街区多了一点点，一般公共财政收入和税收收入一直倒数，实在是有点说不过去，希望可以多多引进些好项目，营造良好的营商环境，增加税收，否则，惠济区的人民都要跑到郑州其他区打工了！ 希望惠济区可以知耻而后勇，借助黄河战略发展的春风，迎来新的发展机遇，来个大翻身。
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发表于 2021-9-1 10:46:58
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