地铁发债了，20亿。感觉有点杯水车薪

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[size=21.079999923706055px]鲁网·泰山财经记者从中国外汇交易中心获悉，济南轨道交通集团有限公司(简称“济南轨交集团”)发布2021年度第三期超短期融资券募集说明书(简称“募集说明书”) 发行情况。据悉，此次融资券发行金额20亿元，期限270日，兑付日为2022年5月13日。

[size=21.079999923706055px]上述募集说明书披露，2021-2022年，济南轨交集团每年计划投资111.51亿元和33.39亿元进行轨道交通建设，共计144.9亿元。第二轮《济南市城市轨道交通第二期建设规划(2020-2025年)》规划线路共6条，总里程约159.6公里，估算总投资1154.36亿元，地点涉及山东大学、遥墙机场、大明湖等地。

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[size=21.079999923706055px]今明两年投资144.9亿元

[size=21.079999923706055px]济南轨交集团成立于2013年12月，注册资本150亿元，主营轨道交通的规划设计、融资、建设、管理、运营和物业开发。济南市国有资产监督管理委员会（简称“济南市国资委”）持有济南轨交集团100%股权，为其控股股东和实际控制人。

[size=21.079999923706055px]据最新公告，此次济南轨交集团融资券发行期限270日，兑付日为2022年5月13日，合规申购20家，合规申购金额42.30亿元，有效申购14家，有效申购金额22.80亿元。

[size=21.079999923706055px]说明书还提及，2021-2022年，济南轨交集团每年计划投资111.51亿元和33.39亿元进行轨道交通建设，共计144.9亿元。对此，济南轨交集团在说明书中坦言：“承担济南市轨道交通工程建设任务，前期资金投入量较大，随着济南市轨道交通建设的全面展开，公司面临较大的资本支出，资金压力较大。”

[size=21.079999923706055px]近年来，济南轨道交通项目建设的规模逐步扩大，作为投资建设和运营主体的济南轨交集团的资产规模也随之扩张，资金需求量同样逐年增加。

[size=21.079999923706055px]募集说明书披露，2018-2020年末及2021年3月末，济南轨交集团的总资产分别约为535.5亿元、749.05亿元、1084.17亿元和1280.38亿元；同期末，济南轨交集团的负债总额分别为399.49亿元、558.22亿元、803.88亿元和1000.25亿元。同期营业收入分别约为6288.79万元、5.32亿元、16.05亿元及3.42亿元。

[size=21.079999923706055px]从济南轨交集团业务板块看，其营收主要来源于工程咨询、轨道交通建设及运营、安置房建设、城市基础设施建设、物业、混凝土及建材生产销售、广告业务和电力设备销售八个板块。其中2020年度，来自电力设备销售板块、混凝土及建材生产销售板块的收入则各占据半壁江山，分别占主营业收入的比重为49.25%、45.85%。轨道交通运营及资源开发业务尚未得到充分体现。

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[size=21.079999923706055px]济南轨交集团在募集说明书中表示，由于发行人建设的济南市轨道交通工程目前尚处于建设期，尚无与地铁运营及物业开发等相关收入。未来建成通车后，收入来源主要包括轨道交通票款收入、与轨道交通运营相关的其他收入以及政府补贴收入等。

[size=21.079999923706055px]二期在建工程投资预估1154.36亿元

[size=21.079999923706055px]在济南，地铁建设正加速推进。

[size=21.079999923706055px]第一轮《济南市轨道交通近期建设规划(2015-2019)》所建设的1号线、2号线一期工程和3号线一期工程，线路总长约84.09公里，总投资558.07亿元。1号线2019年4月1日正式通车，3号线已于2019年12月28日正式通车，2号线一期已于2021年3月26日开通初期运营。

[size=21.079999923706055px]此外，济莱高铁线路起自济南东站，向东经章丘区、莱芜区止于钢城东站，线路全长约116千米，规划建设期为2019-2022年。

[size=21.079999923706055px]如今第二轮《济南市城市轨道交通第二期建设规划(2020-2025年)》已吹响号角，2020年10月9日获得国家发改委批复。该建设规划包括3号线二期工程、4号线一期工程、6号线、7号线一期工程、8号线一期工程、9号线一期工程共6条线路，总里程约159.6公里，估算总投资1154.36亿元。

[size=21.079999923706055px]从项目建设工期看，3号线二期工程用时最短，为4年，8号线一期工程、7号线一期工程均为6年，4号线一期工程项目建设工期为8年。另外，起于邢村站，贯穿东部新城、章丘大学城，止于山东大学站的8号线一期工程暂未披露具体建设工期。

[size=21.079999923706055px]从线路长度看，3号线二期工程、8号线一期工程较短，分别为12.9公里、22.6千米；4号线一期工程、6号线、7号线均在30公里以上，分别为40.2公里、39.1公里和30公里；9号线一期工程暂未披露具体线路长度。

[size=21.079999923706055px]鲁网·泰山财经记者注意到，8号线一期工程虽距离不算最长，但该线路起于邢村站，贯穿东部新城、章丘大学城，止于山东大学站，大致呈东西走向。高架线路15.1千米、地下线路7.5千米；设车站10座，其中高架站6座、地下车站4座。

[size=21.079999923706055px]项目资金来源政府支持

[size=21.079999923706055px]为顺利推进轨道交通项目建设，妥善解决轨道交通项目资金问题，济南市政府在政府第50次常务会及两次轨道交通建设专题中明确：自2014年起，济南市财政每年从市级重大建设项目专项资金中安排10.00亿元作为济南轨交集团资本金，逐年注入。

[size=21.079999923706055px]鲁网·泰山财经记者注意到，2013-2020年，济南轨交集团分别收到济南市财政局拨付的专项资金3.00亿元、10.00 亿元、10.00亿元、30.00亿元（含2017年、2018年的专项资金）、0.00亿元、0.00 亿元、0.00亿元和21.60亿元，合计74.60亿元。2016年，济南市财政局曾拨付专项资金30亿元用于轨道交通建设。

[size=21.079999923706055px]此外，济南市此前也同意设立收益平衡区，其土地收益由市财政支付给济南轨交集团。因此，土地收益为济南轨交集团轨道交通建设的资金来源。

[size=21.079999923706055px]据悉，轨道交通收益平衡区的土地整理业务主要包含拆迁补偿、安置房建设、市政配套工程等。目前济南轨交集团正在进行的土地整理项目为张马片区、华山北片区、新东站片区和王府片区征地拆迁项目。

[size=21.079999923706055px]募集说明书还披露，为保障轨道交通事业的可持续发展，满足工程建设和运营资金需求，

[size=21.079999923706055px]济南市正在组织划定2030年收益平衡区，初步划定可整理用地总计约7042公顷，全部为补偿区。轨道交通收益平衡区内可用地按50%可出让核算，预计可出让用地规模约2912公顷，2030年收益平衡区可出让用地规模约3521公顷。

[size=21.079999923706055px]此外，根据济南轨交集团规划，按照轨道交通收益平衡区开发建设时序，2021-2024年，公司预计整理土地面积分别为1631.30亩、2089.35亩、1949.05亩和1757.05亩。

[size=21.079999923706055px]轨道项目情况

线路名称	路线起止	线路全长	计划投资额	建设工期（年）
1号线	长清区池东——演马庄西	26.10公里	125.25 亿元	2019年4月1日正式通车
2号线 一期	王府庄——彭家庄	36.39公里	289.87 亿元	2021年3月26日初期运营
3号线 一期	龙洞庄——滩头站	21.60公里	142.95 亿元	2019年12月28日正式通车
3号线 二期	一期工程滩头站——遥墙机场	12.9公里	61.03亿元	4年
4号线 一期	小高庄——彭家庄	40.2公里	311.78亿元	8年
6号线	位里庄——梁王东	39.1公里	317.84亿元	7年
7号线 一期	凤凰南路——济北	30公里	240.22亿元	6年
8号线 一期	邢村——山东大学	22.6千米	未披露	未披露
9号线 一期	黄河南岸——毛庄	未披露	105.24亿元	6年
济莱高速铁路	济南东站——济南东站	116km	176.69亿元	预计2022年末通车

[size=21.079999923706055px]来源：鲁网                           

Mark_馬克

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Mark_馬克

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大黄蜂带我飞

会有线路搞TOD模式吗

chenkb

”对此，济南轨交集团在说明书中坦言：承担济南市轨道交通工程建设任务，前期资金投入量较大，随着济南市轨道交通建设的全面展开，公司面临较大的资本支出，资金压力较大“

看来不要为难争哥了，轨交员工精神上都是好样的，只叹息有钱男子汉，没钱汉子难，这是个比悲伤更悲伤的故事

fegge

主要还是靠银行贷款

古语我

听说市委市**要求了齐鲁银行对轨道交通进行放贷，这次放贷可能资金不少，济南轨道集团确实太没钱了

大黄蜂带我飞

能在十五年到二十年后和西安在地铁规模上半斤八两就谢天谢地了。

NANPIAO001

早些年国家投资的时候，说怕影响泉水，愣是比人家晚建了近10年。现在开干了，政策也变了，地方政府得多投入多少？不知道这些反对建地铁的人有没有去坐济南的地铁？

稀饭稀？

济莱高铁占了120亿资金。

qq315351083

800万济南人 一人100块钱

AK67

大黄蜂带我飞 发表于 2021-8-25 20:03
会有线路搞TOD模式吗

腊山站的TOD项目已停工很久，当前所有建设资金还是专注于地铁线路建设较好，更何况当前面临的巨大资金压力。

毕姥爷

大黄蜂带我飞 发表于 2021-8-25 20:03
会有线路搞TOD模式吗

西安2011年第一条地铁就已经通了，济南到2015年才批，2019年第一条才通，肯定是追不上的，另外西安地铁强的地方在客流量，通车里程倒不是太多

大黄蜂带我飞

毕姥爷 发表于 2021-8-25 21:53
西安2011年第一条地铁就已经通了，济南到2015年才批，2019年第一条才通，肯定是追不上的，另外西安地铁强 ...

现在济南和西安同属北方二线，我希望济南不要落下太多，地铁对超大城市太重要了。

毕姥爷

大黄蜂带我飞 发表于 2021-8-25 22:01
现在济南和西安同属北方二线，我希望济南不要落下太多，地铁对超大城市太重要了。

西安前面建的不快，隔1年通1条，不过后面积累经验外加19年三期获批，有全运等保障，速度不会慢了，追个沈阳啥的还有可能，西安郑州基本没可能