合肥地铁1号线三期合肥站技术方案通过审查

金秋十月 · 发表于 2021-8-19 08:12:38

合肥地铁1号线三期合肥站技术方案通过审查

23小时前
根据国家发改委和安徽省发改委的相关批复，1号线三期工程瑶海公园站～合肥站区间盾构机需下穿合肥站站房及站场。该下穿铁路节点工程为国内首次在无预留条件情况下，近距离正下穿铁路站房结构，工程实施风险高且组织复杂。8月17日，从合肥市轨道集团获悉，合肥市轨道交通1号线三期工程盾构下穿合肥站技术方案通过审查，后续相关工作正有序推进中。

“瑶合”区间下穿合肥站房及股道后与既有1号线工程衔接，根据施工计划，要在今年年内完成临时站房的施工，春节后启动站房加固施工，工期异常紧张。站房加固施工涉及正在运营的合肥火车站，且施工时间跨越春运，施工组织难度大，外界干扰多，协调任务重。盾构区间下穿合肥站房后与已投入运营的轨道交通1号线连通，施工期间不仅要保证地面合肥站的列车安全通过，也要确保1号线地铁的安全运营，对施工现场的管控提出较高的要求。

面对盾构机掘进过程中的重重困难，市轨道集团带领各参建单位精心组织，多次组织专家论证并进行专项审查，深化完善盾构穿越铁路专项施工方案，制订应急预案并落实应急资源，最大限度降低盾构施工对铁路车站环境的影响。

截至目前，1号线三期工程3座车站全部封顶，8条单线区间隧道已贯通4条，盾构掘进累计完成总量70%。此次技术方案通过审查为1号线三期工程后续施工提供了有利条件，市轨道集团将加快推进后续工程建设，力争早日实现1号线三期工程投入运营。

庐阳的摩天轮 · 发表于 2021-8-19 10:02:32

其实这种新闻可以不往论坛发的，意义不大，静待三期通车比啥都强

wtrees · 发表于 2021-8-19 11:14:36

1号线合肥站当初设计的时候太浅了

GL1234 · 发表于 2021-8-19 12:29:33

本帖最后由 GL1234 于 2021-8-19 12:36 编辑

wtrees 发表于 2021-8-19 11:14
1号线合肥站当初设计的时候太浅了

3号线在1号线下面，两个车站是1号线工程共建的，再挖深成本就太高了，看看挖深到地下46米的5号线北一环站，到现在还没封顶，1号线当时加紧通车是必要的.
如果把3号线放在1号线上面，那么3号线穿铜陵路铁路立交位置坡度也不够。

yjauo · 发表于 2021-8-19 14:33:22

GL1234 发表于 2021-8-19 12:29
3号线在1号线下面，两个车站是1号线工程共建的，再挖深成本就太高了，看看挖深到地下46米的5号线北一环 ...

可以啊，这都清楚

爱操心的家伙 · 发表于 2021-8-19 15:41:11

真够墨迹的

爱操心的家伙 · 发表于 2021-8-19 15:41:21

真够墨迹的

小猪奴奴 · 发表于 2021-8-19 19:16:28

啥也不说了，加油吧！！！

wtrees · 发表于 2021-8-20 08:11:11

GL1234 发表于 2021-8-19 12:29
3号线在1号线下面，两个车站是1号线工程共建的，再挖深成本就太高了，看看挖深到地下46米的5号线北一环 ...

现在这样，1号线下穿火车站坡度更不够，而且站房的宽度又大

voicewang · 发表于 2021-8-20 10:44:41

。。希望S1尽早出来，1号线都三期了

hfboy72 · 发表于 2021-8-20 12:05:35

S1报批进行到哪步了？估计到新西站还是到青阳路还在博弈，先开工要紧啊

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