西岸金融城最新模型露出

railboy · 发表于 2021-9-2 04:40:57

echopop 发表于 2021-8-19 19:31
西岸金融城位于徐汇滨江核心区位，总开发体量约为180万平方米，目标成为集世界级金融城新标杆、全球时尚潮 ...

很帅，这整个项目都叫一期吧？二期是龙华路以北高架以南对吧？

这地方将来会有地铁吗？

hadeng · 发表于 2021-9-2 11:54:42

推进徐汇滨江-世博文化公园等区间越江缆车方案研究。等区间，可能真不止一条

didi634 · 发表于 2021-9-2 12:38:55

缆车的话，今后又是一个打卡地

aiwo · 发表于 2021-9-2 12:50:22

感觉没必要造缆车，地形不合适，以后城市界面看起来会突兀，还不如临近建个摩天轮，纯属个人意见

小雨的肉丸子 · 发表于 2021-9-2 14:46:51

西斯发表于 2021-9-2 10:37
60米多一点下面保证能通行万吨轮船，杨浦大桥桥面高度53米

这样一来对面世博文化公园也要相应建一座60米以上的高塔来架构缆车了

alberta23 · 发表于 2021-9-2 15:03:58

如果有第二条缆车线路希望可以纳入公共交通系统，刷公交卡上去

player04 · 发表于 2021-9-2 15:47:03

西斯发表于 2021-9-2 10:41
看来不止一条可能还有，不过只适合窄的江面，董家渡以北那是不可能了，太宽
其实徐滨最南端至前滩川杨 ...

缆车的可行性跟江面宽度没有关系，只跟离江面高度（主要是两岸支撑建筑的高度）有关。

player04 · 发表于 2021-9-2 15:55:38

观光用途的过江缆车必须要能看到陆家嘴外滩，能展现上海特色，否则建一个意义不大。

水涨船高 · 发表于 2021-9-3 18:11:44

shdvg 发表于 2021-8-20 12:16
这个吧

之前的确实更有质感

水涨船高 · 发表于 2021-9-3 18:13:21

aiwo 发表于 2021-9-2 12:50
感觉没必要造缆车，地形不合适，以后城市界面看起来会突兀，还不如临近建个摩天轮，纯属个人意见

对的，我也认为摩天轮更好

rexlee · 发表于 2021-9-3 18:53:12

如果缆车是连接江岸边两栋楼，且对外营业，牛逼了

player04 · 发表于 2021-9-4 13:13:30

米诺斯A 发表于 2021-9-2 16:35
难不成只为了看小陆？就西岸世博文化公园与徐滨前后滩的意义作用也发了去了

对游客来说，观光最重要的是看地标建筑。而且缆车最壮观的是看夜景，如果你晚上坐车从杨浦大桥上往陆家嘴方向看就会有这种感觉，大公园晚上黑乎乎的啥都看不到......

player04 · 发表于 2021-9-4 13:16:40

米诺斯A 发表于 2021-9-2 16:39
小陆北外那边有六七万吨轮船，净空高度60米都不够，根本不适合缆车，只能用渡轮观光游览，58米的杨浦大桥 ...

小陆北外两岸高楼群，完全可以可以支撑这点高度。如果有轮船就不行，那难不成轮船开到小陆就戛然而止不往徐汇那开了？每年都有轮船撞上岸边的地方你不会不知道吧。

player04 · 发表于 2021-9-4 13:21:36

米诺斯A 发表于 2021-9-2 16:45
十六铺大达码头与北外客运中心的江面宽度比西岸-后滩与徐滨-前后滩宽将近二百米，都是五百左右宽度，怎么 ...

造五百米的能造，多加个两百米就造不起了，这逻辑我服... 宽度不是决定性因素，顶多就多花点钱，但高度是决定性因素，两岸支撑建筑高度不够，想花再多钱也办不了，可懂？

colory · 发表于 2021-9-6 14:22:05

player04 发表于 2021-9-4 13:16
小陆北外两岸高楼群，完全可以可以支撑这点高度。如果有轮船就不行，那难不成轮船开到小陆就戛然而止不往 ...

小陆不适合缆车主要是两岸建筑更严肃，不适合这种活泼的东西。