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[纪实] 从18路到118路,地铁2延长线多久后才会成为本地线?

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发表于 2021-8-12 11:44:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
公交和地铁,两个看似毫无关联,其实也还是有一定的参考意义;
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 楼主| 发表于 2021-8-12 11:45:19 | 显示全部楼层
本地线是我自己的词,也可以说是自然而然的按段演变成为主要服务区域的客流线,而不再是全程线,这就要先说一下18路到118路的变迁史;

不要说外地新进的长沙人,就是新出生的本地20来岁的长沙人,很多人不知道或者没感觉18路到118路的变迁史,从某个角度看,18路到118路的变迁史,正好对应的是长沙河西这20多年来的发展史;

最老的18路公交,目的是方便河西的民众去河东,起点是银盆岭,终点是荣湾镇,到达荣湾镇后再换乘12路车去五一广场或者火车站,这是河西民众过河的唯一途径,那时的河东,在河西民众的口里不叫河东,而是叫“河那边”;

大约是上个世纪90年代,18路车的终点不再是荣湾镇,而变成了长沙火车站,发车后可以直接过河而不用在荣湾镇换12路车了,但是起点还是银盆岭,这是18路公交车的第一次变迁;

然后,18路公交的命名变成了118路,起点也换到了湘雅附三(1989年奠基。1992年开诊),这是第二次变迁;外地新进的长沙人,和新出生的本地20来岁的长沙人,有时候也会奇怪,桐梓坡只是一个小地名,只是一个点,怎么那么长的一条东西主干道,要叫桐梓坡路;

那是因为,桐梓坡路最开始,就真的只在桐梓坡,就是六沟垅到湘雅附三的这一段,湘雅附三开诊的时候,桐梓坡以西还是荒山野岭;然后桐梓坡路不断的西延,118路的起点也不断的往西拓展,我现在都不知道118西边的最远端到底在哪里;

然会就是118路最重要的第三次变迁:上面说了久远的18路车主要目的是方便河西民众去河东,这种情况直至命名为118以后,有一段时间还是如此,具体情况就是,118路往河东方向的车,在河西的客流基本都是上车的,而118路往河西方向的车,在河西的客流基本是下车的;

但是时至今日,118以前的这种,主要是把河西民众往河东搬运的情况已经改变了,往河东方向的客流大部分的目的不再是要过河,而往西方向的客流不再是河东过来的以下车为主,大部分都是河西上车往西去,就是说,118的功能,已经从主要服务于来去河东的全程线,演变成主要服务于河西内部通勤,也就是河西段成为了本地线,主要服务于河西区域的客流;
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 楼主| 发表于 2021-8-12 11:45:47 | 显示全部楼层
18到118的三次变迁其实就是河西区域发展的必然,那就说回地铁2延长线多久后,才会如18路演变成118那样,成为主要服务于区域的本地线,而不再是主要服务于来去河东的全程线;

2号线延长线,准确的讲,应该是起于汽车西站,目前有5个站,望城坡站,梅溪湖东站,文化艺术中心站,麓云路站,梅溪湖西站
今年继续启动西延线至长沙西站(高铁),规划11个站,长沙西站、岳麓大道站、麓学路站、金州大道站、 雷锋西站、枫林西路站、看云路站、樱花路站、百合路站、省图书新馆站、映日路站;
还看到了规划,其实到了长沙西站,还会延伸2-3个站以覆盖高铁西站区域,类似于4号线到长沙南后,还有后续的光达站和杜家坪站,算2个吧
即使不算河西的金星路站,西湖站和荣湾镇站,2号线以汽车西站为起点往西的站点,已经浩浩荡荡的达到了5+11+2=18个站,已经差不多是一条独立线路了;

外地新进的长沙人,就是新出生的本地20来岁的长沙人,现在可能会这样想,西延线这也太长了,以后去河东岂不是要很久?那是因为他们没经历过18路到118路20多年的变迁,以自己当下的需求,而忽视未来的发展;

再过几十年后,也会有人说,我坐2号西延线,就是在这块区域内通勤和消费,去河东已经不是首选了,一如我现在说,18路到118的三次变迁
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发表于 2021-8-12 12:37:49 | 显示全部楼层
hehe_haha 发表于 2021-8-12 11:45
18到118的三次变迁其实就是河西区域发展的必然,那就说回地铁2延长线多久后,才会如18路演变成118那样,成 ...

可以2转6去桐梓坡商圈的万象城
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发表于 2021-8-12 13:16:45 | 显示全部楼层
点赞,观察细致入微,分析逻辑清晰,也是涨了一点知识!
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发表于 2021-8-12 14:49:26 | 显示全部楼层
这背后是长沙城市扩张的脚步
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发表于 2021-8-12 15:00:08 | 显示全部楼层
118 路  那些年 在商学院桥下调头   永存的记忆!
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 楼主| 发表于 2021-8-12 17:26:26 | 显示全部楼层
yhj6261115 发表于 2021-8-12 15:00
118 路  那些年 在商学院桥下调头   永存的记忆!

商学院。。都不算娜些年了。。
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发表于 2021-8-12 20:16:37 | 显示全部楼层
学习了!顺便叫你一声大叔
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发表于 2021-8-12 22:51:54 来自手机 | 显示全部楼层
  城市的发展扩大是必然的,等金茂大厦那一片起来了,坐2号线和6号线去那边逛街的人也势必会越来越多,而不只是住在梅溪湖的那一拨人了。而等到高铁西站的成型以及梅溪湖二期的开发来看,预测2号线以后还不到梅溪湖估计就挤满人了。
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发表于 2021-8-12 23:43:52 | 显示全部楼层
2005年,118是从火车站到保利麓谷林语掉头,2021年,延到了麓谷城铁站。。
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 楼主| 发表于 2021-8-13 07:08:29 | 显示全部楼层
莫武 发表于 2021-8-12 22:51
城市的发展扩大是必然的,等金茂大厦那一片起来了,坐2号线和6号线去那边逛街的人也势必会越来越多,而不只是住在梅溪湖的那一拨人了。而等到高铁西站的成型以及梅溪湖二期的开发来看,预测2号线以后还不到梅溪湖估计就挤满人了


你可能还是没有理解我的意思,因为“预测2号线以后还不到梅溪湖估计就挤满人了”的潜意识,还是过河去河东

1 还不到梅溪湖,说明你潜意识的方向是往东
2 就挤满了人,尤其这个就字,说明你往东的方向不在区域内,是要跨区域,准确讲就还是你现在的需求,过河去河东

我讲的本地线,区域线,就是绝大部分客流都发生在区域内,就像118路的客流根本不是以去河东的目的了,几十年后的的地铁2延长也可能会是这种情况,甚至往东越接近西延线的起点汽车西站,2号延长线的人还越来越少,而不是挤满了跨越区域继续往东过河的人

客流可以从艺术中心站去图书馆,往西上车的人越来越多
客流可以从岳麓大道站去枫林西路站,往东的人到此下车
。。。。。。。。。。

总之就是,不是完全没有过河的,但是2号西延的客流,越来越集中在区域内的18个站内流动,

不是“还不到梅溪湖估计就挤满人了”,而是“往西(比如)还不到图书馆(或者枫林路 ,金州大道,岳麓大道)就挤满了人”
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发表于 2021-8-13 07:47:18 来自手机 | 显示全部楼层
hehe_haha 发表于 2021-8-13 07:08
你可能还是没有理解我的意思,因为“预测2号线以后还不到梅溪湖估计就挤满人了”的潜意识,还是过河去 ...

我理解你的意思,我之前回复说的是等金茂大厦梅溪湖那片起来,去那边的人会越来越多,不仅限于是住在梅溪湖那里那拨人。我的意思是将来梅溪湖现在那个起点站不仅从河东到河西是满人的,河西到河东也同样会是挤满了人,我的表达可能有点问题。哈哈,反正说的这些都能体现出长沙城市的扩张趋势以及这几年长沙人口的增长趋势。
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发表于 2021-8-13 08:29:42 | 显示全部楼层
当年  可还有 小118 从商学院到荣湾镇汽车站的     大小118也是一个风景
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发表于 2021-8-13 09:28:15 | 显示全部楼层
yany214 发表于 2021-8-12 23:43
2005年,118是从火车站到保利麓谷林语掉头,2021年,延到了麓谷城铁站。。

12年的时候到保利麓谷林语旁边那华自科技还有个免费接驳118路到东方红路首末站
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