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发表于 2023-11-16 15:21:04
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【换乘车站预留】11月15日，随着最后一幅地连墙钢筋笼顺利吊装入槽，济南地铁4号线市立五院车站围护结构全部完工。施工中经历多轮站位方案优化、6次交通疏解、14种管线迁改，克服军产占地、公交场地征拆、大直径自来水管、军缆改迁等难题，大型机械设备及人员三进三出，比原计划提前10天完工。
市立五院站是济南地铁4号线第7座车站，为同步实施远期换乘车站，位于槐荫区经十路与南辛庄西路主干道十字路口，交通流量大。该站为地下二层车站，远期线为地下三层车站，共设置7个出入口和4组风亭。车站主体规模为189m×21.7m，采用明挖法施工，远期线车站主体规模为165m×22.5m，采用顶板半盖挖顺作法施工，与4号线同期施工。
该站周边涉及市立第五医院、省儿童医院、公交公司停车场、部队军产等多处敏感区域，作为TOD综合商业开发体同步实施需征拆原公交公司宿舍及周边小区房屋，工作量巨大。同时需要迁改包含雨水、污水、大直径给水、排水箱涵、电力箱涵、网络通讯、路灯、交通信号、燃气、热力、军缆等众多复杂地下管线，迁改总长度达到惊人的10.3km。
项目部精心策划，创新优化，高效组织，先后积极与业主、设计单位、公交公司、交警、路政及各产权单位对接，不断优化原站位、管线迁改、交通导改等方案，采取了“南靠、西缩、东减、北扩”的思路，与公交公司综合体开发建设形成一体。
项目部将车站站位由原来位于经十路正下方并占用十字路口的一个车站，优化成只占用辅道；把原半盖挖优化成全明挖；把原地下三层优化成地下两层；把原横跨市立五医院、儿童医院大门站体总长350.23m优化成189m；减少了整个车站各类管线迁改总长度约10km，有效避开了直径1200mm自来水管、高压燃气管等高风险管线，不但降低了整个车站施工的安全风险，同时也尽最大程度把影响市民出行、就医、交通压力影响降到最低，车站施工顺利突破困境，争取到宝贵工期。
自2022年4月顺利交付部分场地开始，面对工期紧、任务重、围护与管迁等多方面交叉施工难题，项目部争分夺秒，精心筹划，组织大型机械设备、施工人员进场，在有限作业范围内实施可施工的22幅地连墙。同时多点作业，配合产权单位实施部分绿迁、管迁施工。在完成3次交通导改的基础上，于2022年年底顺利完成电力箱涵、雨水、污水、交安设施、自来水管、部分通讯管线的迁改工作，为2023年再次进场创造了条件。
在军产占地、军缆及电力迁改难度大、周期长等困难条件下，通过业主及相关各部门的大力帮扶和共同努力，积极与交警沟通优化导改方案，调整车道，设立潮汐车道、设置独立的右转及非机动车道、增派交通协管员，优化设计、增设封堵墙，优化支撑布置、调整端头盖板尺寸，把车站基坑分成东、西两区等措施，顺利完成第4、5次道路翻交围挡北扩，实施了41幅地连墙。7月份，经过第6次导改后，顺利完成主体结构施工阶段围挡全部封闭并再次进场，为本次车站基坑围蔽顺利完成地连墙及东侧基坑开挖大干打下了坚实的基础。 |
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