济南东站是被放弃了吗？？

嘉颐 · 发表于 2021-7-15 22:27:35

家住东边，所以高铁基本都是选择济南东出发，通车以来，东站没有任何变化。1、地下车库的设计很烂，进出站口标识不明显，好多交通死角，下雨天车库地上好几处水洼，偶尔还有尿骚味的地方，差评。2、商业匮乏，目前候车厅只有一家肯德基吧？县城的候车厅也不至于这么少的餐厅吧，差评。3、东西两侧裙楼，每次去都只有两三个工人转转悠悠，所有的门店都是围挡，没有任何进展，可能是和人气暂时不够有关系，差评。
作为济南交通门面，希望尽快完善。

longXXX · 发表于 2021-7-15 23:03:33

主要是定位不一样，济南西是京沪线五大始发站之一，京沪线的客流不必说了。济南东定位是省内城际的枢纽，目前省内拿的出手的就是济青，客流没法和京沪线比，只能在济滨、济泰等城际铁路起来后才能实现质的发展，就是时间会比较长。

libin1120 · 发表于 2021-7-15 23:46:24

不是放弃，只是接入东站的线路还没成型

kkskzsh · 发表于 2021-7-16 00:55:35

时间问题现在好多人还以为济南东是大明湖站呢等济南米字铁路成型东站片区发展成熟就好了

klz0 · 发表于 2021-7-16 07:59:15

还没开站的时候我就说这个商业裙楼要步西客站下沉广场的后尘，当时还有人跟我争。这种非完全开发地区把商业拿出来独立置于车站之外就是傻，人家都乖乖地修传统商业夹层直接给铁路局经营，就咱异想天开地想着修裙楼自己包出去赚这个钱，这种未开发地区怎么可能有人接这个盘。现在候车室层高矮了不说，根本没地方在站房内再做商业，真的搞笑。

东拓西进 · 发表于 2021-7-16 08:39:39

潍坊聊城临沂在千方百计的把不同高铁站合成一个大站。济南却想方设法的把一个大站拆成不同小站。未来济南的高铁车站没有一个在全国排的上名的，甚至赶不上3条线通过的临沂北站

Mr.Astroboy · 发表于 2021-7-16 08:50:35

东拓西进发表于 2021-7-16 08:39
潍坊聊城临沂在千方百计的把不同高铁站合成一个大站。济南却想方设法的把一个大站拆成不同小站。未来济南的 ...

这逻辑就不对了，潍坊聊城临沂这些地级市能跟济南枢纽比？哪个大城市不是多个高铁站啊，要说问题也是济南每个站都建的太小。

ltt1987 · 发表于 2021-7-16 08:58:26

规划的餐饮在候车厅外面，这跟实际情况不相符，十分的不方便，不知道当时咋想的。

大黄蜂带我飞 · 发表于 2021-7-16 08:59:30

ltt1987 发表于 2021-7-16 08:58
规划的餐饮在候车厅外面，这跟实际情况不相符，十分的不方便，不知道当时咋想的。

当时不少人吹这是先进思路，说的全世界多少高铁站、机场把餐饮放到站外一样。

asdlyp · 发表于 2021-7-16 09:05:47

哈哈哈，有个肯德基就不错了

15866521679 · 发表于 2021-7-16 09:07:13

东拓西进发表于 2021-7-16 08:39
潍坊聊城临沂在千方百计的把不同高铁站合成一个大站。济南却想方设法的把一个大站拆成不同小站。未来济南的 ...

拆成几个车站又不是想方设法的结果。大明湖站是为了减轻半岛地区北上列车在济南站的换向压力修建的，2008年京沪开工，济南站的位置决定了不可能像石家庄一样把京沪正线引入市区，才有了济南西。2014年石济开工，引入济南西站，同时正线走济南市区东北，设立当时设计规模不大的济南东，在如果石济仅仅进入济南西，没有济南东，那么西面来车经由济南前往半岛地区，只能曲折绕行京济联络线，在济南站无法彻底大规模扩建的情况下，也几乎断绝了新建济青高铁的可能。2015济青开工，顺势大规模扩大济南东站的规模到13台27线，仅仅从站台规模的角度说（我不否认济南东站在其他的设计上的一些不足之处），这个规模与北京南，成都东，石家庄，长沙南等省会车站相仿，这一规模与临沂北的8台20线并不能相提并论。

fykiller · 发表于 2021-7-16 09:07:23

大黄蜂带我飞发表于 2021-7-16 08:59
当时不少人吹这是先进思路，说的全世界多少高铁站、机场把餐饮放到站外一样。

归根结底还是人少的原因，人多了很多问题就自然解决了。

15866521679 · 发表于 2021-7-16 09:16:46

东拓西进发表于 2021-7-16 08:39
潍坊聊城临沂在千方百计的把不同高铁站合成一个大站。济南却想方设法的把一个大站拆成不同小站。未来济南的 ...

如果说一张白纸重新画，没有济南东，想整合济南的各大车站需要这样：济南站拆除后大规模扩建至12台以上，济南市区内铁路两侧拆迁，全部留出四线至六线铁路的空间，济南站用于济青胶济济滨济莱郑济的始发。济南西站大规模扩建，京沪线正线引入济南西站，作为京沪高铁和京沪线的过路站和始发站。想实现这个目标唯一缺的就是钱了

大黄蜂带我飞 · 发表于 2021-7-16 09:30:47

15866521679 发表于 2021-7-16 09:16
如果说一张白纸重新画，没有济南东，想整合济南的各大车站需要这样：济南站拆除后大规模扩建至12台以上， ...

济南西如果建设的时候就搞十五台三十线，而不是八台十七线就好了。

15866521679 · 发表于 2021-7-16 09:30:53

大黄蜂带我飞发表于 2021-7-16 08:59
当时不少人吹这是先进思路，说的全世界多少高铁站、机场把餐饮放到站外一样。

以沙坪坝站为例，沙坪坝站门外就是三峡广场这一重要商圈，站内也就没什么商店餐饮之类的。如果济南东周边有了充分的发展，能像济南站一样深度融入市区，那么商业设施建在站门口，也不见得有特别大的影响

[项目进度] 济南东站是被放弃了吗？？