广西145铁路规划

citadis · 发表于 2021-7-19 11:04:43

twty 发表于 2021-7-19 00:55
无所谓了，年底垃圾桶到货之后宁局会恢复之前玉林的动车车次的，可以维持直到南玉350开通前，就算南玉3 ...

根据柳南的排图情况，每上1对垃圾桶会导致南广线需要空档逾25分钟，理论丢失5对动车的运力。现在南广线最密区间已经超过80对动车了，单向平均7 8分钟就有一列动车，上垃圾桶严重影响南广线正常运营，再加上南广线在广州南的到发点已经被定死。对于高等级线路，垃圾桶不是搅屎棍是什么？

citadis · 发表于 2021-7-19 11:10:48

宁愿玉林动车保留现状并让桂柳高峰加开车图定化，客流需求高再安排重连即可。250线路混跑160垃圾桶，一下子还铺好多对，对于南广线这样密度足够高且广州南接发能力高度饱和无法协调大规模改图的线路，真的是致命打击。

twty · 发表于 2021-7-19 11:15:13

citadis 发表于 2021-7-19 11:04
根据柳南的排图情况，每上1对垃圾桶会导致南广线需要空档逾25分钟，理论丢失5对动车的运力。现在南广线最 ...

没办法了，国铁的新规定导致了这种尴尬，玉林只能希望南玉深350早日通车了；不过垃圾桶在焦柳线方向、黔桂线方向，以及未来的柳梧广、黄百线这种线路上还是有用的...

citadis · 发表于 2021-7-19 11:16:48

twty 发表于 2021-7-19 11:15
没办法了，国铁的新规定导致了这种尴尬，玉林只能希望南玉深350早日通车了；不过垃圾桶在焦柳线方向、黔 ...

南玉无法解决玉林去桂柳的问题。除非开工贵玉城际

citadis · 发表于 2021-7-19 11:26:06

像外国某些吃饱了撑的要追求环保，为环保投资的支出倒是不少，实际意义就没几个。国铁自己没几个子欠一屁股债，还天天求这求那，提这种奇怪的要求影响降低运营效率和收益

twty · 发表于 2021-7-19 11:26:19

citadis 发表于 2021-7-19 11:10
宁愿玉林动车保留现状并让桂柳高峰加开车图定化，客流需求高再安排重连即可。250线路混跑160垃圾桶，一下子 ...

这么看的话，估计就算上垃圾桶也还是维持目前的南玉间4对动车都不错了...

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