广西145铁路规划

citadis · 发表于 2021-7-18 21:42:34

其他切向线方向的客流并不是很多，所以这些城际铁路还是得慎重考虑修不修以及优先度前后顺序的

2377455045 · 发表于 2021-7-18 21:57:59

本帖最后由 2377455045 于 2021-7-18 21:59 编辑

区府什么单位有责有权编制区级铁路规划，明白人懂的，去年还是蓝代的时候，到某厅调研时，这图已经在那里挂出来给他看了。有些人就是大言不惭

twty · 发表于 2021-7-18 22:10:59

citadis 发表于 2021-7-18 21:40
南衡二号工程不是瞎说的，南深全线开工后南衡自然变成头号工程。至于其他线路，近期我只支持桂湛和钦玉， ...

目前看桂湛中线方案基本被抛弃，只剩下贵玉+玉湛了，而钦玉？只看见ZZQ的城际铁路网规划有玉北，钦玉影子没见呢...

2377455045 · 发表于 2021-7-18 22:25:25

本帖最后由 2377455045 于 2021-7-18 22:26 编辑

从未在区城际网规划中见有玉钦，只是地级市ling导在和上级及交通厅会面中提出，一些代表和委员提出过议案和提案。贺梧玉北没什么客流，经济效益差，可研已经说白，10多对不错了，改造洛湛、玉铁现实些，玉钦还是通过玉铁+合湛+饮北。区内没有干线功能的城际经济性都差

twty · 发表于 2021-7-18 22:40:38

2377455045 发表于 2021-7-18 22:25
从未在区城际网规划中见有玉钦，只是地级市ling导在和上级及交通厅会面中提出，一些代表和委员提出过议案和 ...

问下大佬，应该是只要国发不批广西的城际铁路网规划，区里自己规划的那些城际铁路十四五基本就不用想了，对吧？除非学南玉、南崇这种国发单独批的除外（或类似贵玉这种已进国规的除外）

2377455045 · 发表于 2021-7-18 23:08:04

本帖最后由 2377455045 于 2021-7-18 23:09 编辑

地方城际规划也要国发批。南玉、南崇也是国发批的广西城际（2019~2023）项目！贵玉虽进中长期国规，也得进铁路十四五才有建设依据，或者新一轮广西城际并获批

citadis · 发表于 2021-7-19 00:35:15

2377455045 发表于 2021-7-18 22:25
从未在区城际网规划中见有玉钦，只是地级市ling导在和上级及交通厅会面中提出，一些代表和委员提出过议案和 ...

广西非干线铁路效益差这点我同意。不过，我支持钦玉的理由是让灵山浦北博白陆川四个县城也能通过新建铁路接入铁路网中，也不是十分紧迫，近期可以通过无轨站或者既有线改造（陆川、博白）实现。

就是国铁近期不允许cr200j之外的动车组与铁路货车会车，对动车上既有线呈负面态度，玉林动车在宁局坚持下依旧被砍不少，桂柳方向图定动车甚至全部取消改高峰加开；另一方面广西客运网络基本以200-250较高等级线路为主。这会导致要不高铁损失运力迁就速度慢乘坐体验差的CR200J、要不就是地方交通实质性受阻。

citadis · 发表于 2021-7-19 00:36:16

twty 发表于 2021-7-18 22:40
问下大佬，应该是只要国发不批广西的城际铁路网规划，区里自己规划的那些城际铁路十四五基本就不用想了， ...

铁路建设包括复线扩能改造、电化改造均需要得到上级审批，没有捷径可走

twty · 发表于 2021-7-19 00:55:59

本帖最后由 twty 于 2021-7-19 01:03 编辑

citadis 发表于 2021-7-19 00:35
广西非干线铁路效益差这点我同意。不过，我支持钦玉的理由是让灵山浦北博白陆川四个县城也能通过新建铁路 ...

无所谓了，年底垃圾桶到货之后宁局会恢复之前玉林的动车车次的，可以维持直到南玉350开通前，就算南玉350开通后也可能维持少量垃圾桶开行南宁或桂林至陆川的动集车次，其他的垃圾桶可以开南宁至博白、靖西、融水（焦柳方向）和柳州至宜州（或金城江、南丹）等，都可以上垃圾桶...

twty · 发表于 2021-7-19 01:01:35

citadis 发表于 2021-7-19 00:36
铁路建设包括复线扩能改造、电化改造均需要得到上级审批，没有捷径可走

这个我知道，只不过目前也就西部陆海通道项目（比如黔桂复线、黄百、云桂沿边等），国铁有兴趣出资并主导项目；至于区内的城际铁路项目基本靠广西自己了，还要看国发是否批广西的城际铁路网规划，这个不批想自己搞都搞不了...

2377455045 · 发表于 2021-7-19 03:12:49

本帖最后由 2377455045 于 2021-7-19 03:29 编辑

citadis 发表于 2021-7-19 00:35
广西非干线铁路效益差这点我同意。不过，我支持钦玉的理由是让灵山浦北博白陆川四个县城也能通过新建铁路 ...

   凭什么就可以让灵浦博陆四线新建一线?靠情节还是人口？那么自信玉钦直线区域的人员往来（甚至贺梧玉钦、广梧玉钦）客流货流可以支撑新建?
   你支持没用！甚至部级大员支持也没用！得拿出足够的支撑理由，而且是看得见的理由来支撑！部级大员间进行项目攻关不是靠空口白话、情感就能搞定的。
   你说很有钱也不行，有钱也得花得有价值。除非你上面有正国的人帮说话。
      否则，配合区府好好建县内高速公路。

woojiann · 发表于 2021-7-19 08:57:30

2377455045 发表于 2021-7-19 03:12
凭什么就可以让灵浦博陆四线新建一线?靠情节还是人口？那么自信玉钦直线区域的人员往来（甚至贺 ...

应该从横县接一条连接线到灵浦博陆，速度有个200到250就行了

南宁南站 · 发表于 2021-7-19 09:14:17

既然国铁感兴趣陆海通道项目，我看还是多着墨这块吧，城际线再沉淀一段时间再说

twty · 发表于 2021-7-19 09:18:47

woojiann 发表于 2021-7-19 08:57
应该从横县接一条连接线到灵浦博陆，速度有个200到250就行了

这个不错，到陆川后接上玉湛就行，建成后客流应该不会低，不过要进广西城际铁路网规划才行，估计10年内难搞...

2377455045 · 发表于 2021-7-19 09:25:38

本帖最后由 2377455045 于 2021-7-19 09:30 编辑

woojiann 发表于 2021-7-19 08:57
应该从横县接一条连接线到灵浦博陆，速度有个200到250就行了

你认为应该，但部委认为不行，凭什么你认为应该确不行，部委说不行就不行。拿什么东西去支撑200亿的线路，就算钱多也得有依据，任何项目都要依据。老百姓觉得应该的就行得通话，也不至于交通厅争取一条线都费劲

[交通建设] 广西145铁路规划