6号线东湖大厦地块改建交通枢纽设想

Mercutio · 发表于 2021-7-6 10:41:44

本帖最后由 Mercutio 于 2021-7-6 21:32 编辑

6号线大明湖东站大概率会使用东湖大厦拆除腾出来的宝贵空地。

而大明湖西南门的站有可能会使用停车场空地，或者护城河西侧规划绿地。

分析来看，大明湖西侧站受制于地面狭窄或者在河对岸，难以高强度开发。
而东侧站若拆除东湖大厦，能够形成较大的空间。相对于东侧站点，西侧站点更贴近于天下第一泉各景点，主要功能为疏散游客。而东侧站点作为整个古城片区仅有的两个地铁站之一，它无疑肩负着公交换乘大站的使命。
因此我希望这个站能成为集公交枢纽、地铁站和商业的综合交通枢纽。

现状示意图：

地铁规划猜想：

公交枢纽站台布局：

商业建筑规划：

车流导向、站台规划：
左侧站台使用BRT车门，右侧站台使用普通车门。

冰原圣羽 · 发表于 2021-7-6 10:51:57

如果公交和地铁紧挨着，会比较拥堵吧

lilusheng · 发表于 2021-7-6 10:56:24

想法不错，按照TOD规划挺好

qqlmd路土 · 发表于 2021-7-6 10:58:47

6 号线，有的站距过大..........

jnmavericklee · 发表于 2021-7-6 11:01:11

不可能，就那么一点地方还是个路口怎么可能搞成枢纽？最现实的就是改造国铁大明湖站

大明湖南 · 发表于 2021-7-6 11:51:28

楼主用心了

穿街走巷 · 发表于 2021-7-6 12:37:35

2024年前能把这座楼拆了吗？6号线先预留出口？

firemeng · 发表于 2021-7-6 13:34:48

本帖最后由 firemeng 于 2021-7-6 13:37 编辑

这个位置还是太局促了，大家都是来老城玩的，不是来换乘的。公交枢纽太大，弄个铛铛车始发站快速分流游客就行。让铛铛车围着老城转圈，招手即停。再弄个船坞，北通大明湖，右通护城河，去哪都方便。这边最大痛点是停车的地方太少了，周末去老城经常转来转去停不下车，建议东湖大厦拆了建五层停车楼。

AK67 · 发表于 2021-7-6 14:49:27

设想很不错，切实可行。

Pascal · 发表于 2021-7-12 10:48:56

图文并茂，牛

Mercutio · 发表于 2021-8-13 19:28:18

最近东湖大厦有动工的迹象，希望这个方案能被采纳吧……

klz0 · 发表于 2021-8-13 20:59:14

公交枢纽一般要有存车功能，需要大量始发终到不同线路的车才会需要多个多个岛式站台。东湖大厦那片地我估计是不会用来修公交停车场当作首末站，如果不修的话，只是让路过的车都开集中到这里面上下客我个人感觉跟普通路侧站台比意义不是很大，北向南的车需要绕一圈，东向西方向也难进出这个站台，同时还会导致同一线路两个方向一起候车，增加错乘风险。

js230472 · 发表于 2021-8-13 21:05:08

想法很好就看**的规划了

AK67 · 发表于 2021-8-13 21:22:10

klz0 发表于 2021-8-13 20:59
公交枢纽一般要有存车功能，需要大量始发终到不同线路的车才会需要多个多个岛式站台。东湖大厦那片地我估计 ...

作为公交枢纽换乘站即可，导流方向需旋转90度，公交站台仅停靠自西向南顺时针方向车次即可。

klz0 · 发表于 2021-8-13 23:15:49

AK67 发表于 2021-8-13 21:22
作为公交枢纽换乘站即可，导流方向需旋转90度，公交站台仅停靠自西向南顺时针方向车次即可。

那自西向东还得再在路边安一个站牌，我是觉得还不如直接就在地铁口旁边安一个普通站牌就完了

[城建规划] 6号线东湖大厦地块改建交通枢纽设想

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