城建的构成要素

13895998823 · 发表于 2021-7-3 11:44:26

城建是一个多维度的概念，高楼只是其中一部分。我认为城建当中最重要的就是较为密集的路网、合适规模的建筑密度。
我认为，只有“有效城区”能体现城建，目前天桥区的许多地方路网一塌糊涂，没有和城市主流接轨。北跨之前，先把铁路到黄河中间搞好才是关键。

vcvc · 发表于 2021-7-3 15:30:53

略有偏颇，不是

先把铁路到黄河中间搞好才是关键

，而是～先把跨铁路交通问题解决～这才是关键。否则，铁路到黄河的中间地带是搞不好的。

vcvc · 发表于 2021-7-3 15:47:13

上述观点由东二环高架至东外环高速之间十多公里的现状即可证明，南北穿越铁路的道路仅有奥体中，凤凰路，工业南，凤鸣路四条，平均近三公里一条路，这个路间距在全球大城市当中举世罕见。不解决这个问题，什么北跨，先行区，起步区，都是浮云。

SeizeTheDay · 发表于 2021-7-3 16:34:43

济南市区的跨黄通道太少了，这两年修了好几个，修好后应该会有所缓解，希望在收费上能更优惠一些

wchuang · 发表于 2021-7-3 17:27:03

你说的就是老城区重新开发，其实这一思路在济南已经失败了，听某个规划大佬讲过。

CBD金主 · 发表于 2021-7-3 17:52:22

铁路像条绳索，紧紧的勒住了济南的脖子

夏斯沃勒2018 · 发表于 2021-7-3 21:40:36

CBD金主发表于 2021-7-3 17:52
铁路像条绳索，紧紧的勒住了济南的脖子

铁路是一方面，主要还是济南本身。开拓路规划了桥也批了，不知道建设啥进度了。市区那么多断头路都没打通，不过铁路也能断头，铁路只是一个限制，不限制的地方也没干好。

Mercutio · 发表于 2021-7-6 12:09:36

深有同感。
比如西部新城内部路网规划完善，但跟外部没有足够的道路有效联通，尤其是主干道，竟然两条全部是断头路。

目前从二环西路前往西部新城只能通过两个标黄路口直行通过，其他全部要调头或者拐弯才能进入。

甄姬霸潮丹 · 发表于 2021-7-6 12:28:59

一条兴港路西延都快成笑话了，就这效率其他的还是不要奢望了

asdlyp · 发表于 2021-7-7 16:48:18

SeizeTheDay 发表于 2021-7-3 16:34
济南市区的跨黄通道太少了，这两年修了好几个，修好后应该会有所缓解，希望在收费上能更优惠一些

十四五期间要弄13条大桥或者隧道

asdlyp · 发表于 2021-7-7 16:48:41

城建确实是综合方面的体现

vcvc · 发表于 2021-7-7 20:38:00

按目前趋势，ZF对跨黄通道积极，重视，大干快上。对跨铁通道消极，漠视，拖拖拉拉。照此下去会形成跨黄顺利跨铁困难的后果，到那时候是尴尬呢还是尴尬呢？

大黄蜂带我飞 · 发表于 2021-7-7 21:44:43

SeizeTheDay 发表于 2021-7-3 16:34
济南市区的跨黄通道太少了，这两年修了好几个，修好后应该会有所缓解，希望在收费上能更优惠一些

十四五结束之后跨黄通道就不少了，跟黄河沿线和长江沿线城市比起来都是数得着的。就看跨黄通道两边的道路规划了。

13895998823 · 发表于 2021-7-12 13:09:59

wchuang 发表于 2021-7-3 17:27
你说的就是老城区重新开发，其实这一思路在济南已经失败了，听某个规划大佬讲过。

为啥失败了？来来来细嗦

13895998823 · 发表于 2021-7-12 13:13:30

vcvc 发表于 2021-7-3 15:30
略有偏颇，不是，而是～先把跨铁路交通问题解决～这才是关键。否则，铁路到黄河的中间地带是搞不好的。

对，跨铁路的桥隧严重不足，但是铁路北的内部路网也相当差，跟铁路南差得多

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