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发表于 2021-6-25 21:15:08
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广州首座跨珠江人行桥 既是“艺术桥”也是“科技桥”
来源：金羊网 作者：赵燕华、孙绮曼、唐珩 发表时间：2021-06-25 07:25
夜幕下的广州首座跨珠江人行桥流光溢彩，身姿优美 羊城晚报全媒体记者 宋金峪 摄
羊城晚报全媒体记者 赵燕华 孙绮曼 唐珩
位于城市新中轴线上的广州首座跨珠江人行桥，25日正式开通。
这座人行桥由何镜堂院士领衔、华南理工大学建筑设计研究院与广州市市政工程设计研究总院两个团队联合设计，广州市城投集团投资建设，中铁广州工程局集团施工。大桥的设计以“琴鸣绢舞、岭南花舟”为概念，极具岭南特色。同时，大桥处处融入“科技”，采用了我国桥梁建设史上首次运用的超高性能混凝土新材料抗压技术，树立起科技建桥的时代标杆。
打通广州新中轴线的步行阻隔
“珠江两岸架起了越来越多的跨江大桥，但在珠江上建设跨江人行桥，还是第一次。”广州市城投集团党委副书记、副董事长、总经理陈强表示，近年很多市民游客建议，建设一座连接海心沙、二沙岛和广州塔之间的人行桥，打通新中轴线的步行阻隔，提升两岸无缝游览体验，完善区域配套设施，增添城市空间活力。
陈强介绍，人行桥的规划建设充分考虑新中轴线珠江两岸慢行系统的互联互通，有四个突出功能——
一是提高安全保障。在便民过江的同时，有利于海心沙岛、广州塔景区人流的双向快速疏散。
二是提高环境品质。在打造两岸无缝衔接观景长廊的基础上，为市民游客提供独一无二的通行、观景新体验。
三是提高城市活力。在提升花城广场、海心沙、二沙岛、广州塔整个区域环境品质的基础上，实现珠江新城CBD商务区向江南延伸、广州塔文旅融合创新示范区向江北拓展，成为珠江两岸经济、商务、旅游、文化发展的新纽带。
四是提高湾区活力。新中轴线不仅是广州城市客厅，也是湾区城市客厅，可以在海心沙、广州塔、人行桥上举办湾区城市乃至国际性的文旅及体育活动，配合一江两岸的滨水环境、灯光、音乐氛围互动，形成生动的城市活动展示画面。
完成抗风抗震等多项技术攻关
广州首座跨珠江人行桥不仅是“民心桥”“艺术桥”，还是“科技桥”“创新桥”。作为这座桥的联合设计单位之一，广州市市政工程设计研究总院的团队通过创新设计，克服了结构体系新颖、局部构造复杂、制造精度要求高、施工控制难度大等关键技术难点，在短时间内完成了超大跨度曲梁斜拱人行桥结构各阶段静力分析、人致振动、抗风设计、抗震设计、耐久性设计、接岸平台、排水防洪等诸多攻关任务。
这座桥的建成，也离不开近一年来不辞劳苦、挥汗如雨的建筑工人。记者了解到，人行桥建设投入建筑工人和技术人员近500人，克服了多个施工难点。
中铁广州工程局集团党委书记、董事长唐云介绍，这是世界最大跨度的斜拱曲梁人行桥，具有主梁结构呈曲形、拱肋横向侧斜、桥梁跨度大三大特点，梁拱制作安装精度高、线形控制要求严、运输吊装风险大、施工水域及周边区域环境复杂四大难点。因此，该桥也是一座科技攻关桥。
唐云举例说，由于桥梁拱肋约1.3万块构件形状尺寸均不相同，施工人员选用国内质量性能最优的拱肋钢梁原材料，运用三维成像技术和BIM技术，确保节段间的完美匹配，并利用三维成像系统确保空间位置的精准对位，精确实现毫米级工程质量管控，达到质量和美观相统一，着力打造美丽珠江上的艺术桥。
【链接】
跨珠江人行桥工程设计的十大创新
1.超大跨度曲梁斜拱多重组合结构体系
作为世界上跨度最大、桥面最宽的曲梁斜拱人行桥，该桥主拱向东倾斜10°，拱跨198米，拱高56米，主梁为曲线梁，中跨桥面宽15米，东侧步道长约273米，西侧步道长251米。桥设23根吊杆，主梁采用抗扭性能好的整体箱型断面，在拱梁交界处将拱与梁固结，荷载通过吊杆及拱传至基础，具有结构刚度大、抗倾覆能力强、抗风及抗震性能好的优点。
2.新型大直径型钢砼抗推桩
桩基直径3米，在钢筋混凝土桩桩顶加入型钢来承受巨大剪力，提高桩基抗推能力，保证结构的安全。
3.超高性能混凝土包裹钢箱混凝土组合结构
拱肋下方设置10米超高性能混凝土层，增强了拱肋局部刚度与抗船撞性能，并将拱肋钢板与水隔离开来，解决了水下和浪溅区钢结构防腐难题。
4.新型人行桥桥面铺装结构
自行车道和斜坡处设置2.5厘米超高性能混凝土层，利用超高性能混凝土超韧超强特性，增强了薄层铺装与主结构协调变形与防裂性，并提高钢梁的耐久性。
5.大跨度曲线人行桥抑振技术
设置了总重25.6吨的电涡流TMD阻尼器，满足节假日高峰期行人通行的舒适性要求。
6.部分组合钢箱砼拱肋构造
在拱肋受压区内灌注混凝土，形成部分钢管混凝土拱桥体系，提高了结构刚度和行人舒适性。
7.拱脚及拱梁结合节点精细化设计
拱脚与拱座、承台固结及拱梁固结两处节点构造极其复杂，为确保结构安全，采用局部模型，对两处节点进行了精细化计算与设计。
8.骑跨式亲水堤岸平台构造
骑跨式亲水堤岸平台构造实现了东西侧引桥与堤岸的平接，同时满足无障碍设计的需求，大大减少大堤破坏，避免围堰的设置、降低了工程造价。
9.新型桥面上张拉吊索的锚拉板构造
研发了一种新型的锚拉板张拉构造，减小了锚拉板结构尺寸，方便施工和后期运营维护。
10.桥梁隐形无缝伸缩装置
采用桥梁隐形无缝伸缩装置，满足桥梁结构自然及三维动态变形要求。
“广州仔”主创设计跨珠江人行桥
“希望这座桥人见人爱”
羊城晚报全媒体记者 汪曼
“广州首座跨珠江人行桥，是世界上跨度最大、宽度最宽的曲梁斜拱人行桥，也是广州中轴核心段首个由本土设计师完成的地标性建筑。”25日，广州首座连接珠江两岸的人行桥开通，该桥的主创设计师、华南理工大学建筑设计研究院副总建筑师丘建发感慨道。
从去年5月开工到如今竣工通行，这座跨珠江人行桥的建设仅用了一年多的时间。“桥以人行为主，所以我们在设计上更多地从人的行为习惯入手，尽可能为市民提供一个安全、舒适的步行环境。”丘建发表示，城市建筑要以人为中心，对跨珠江人行桥的设计更加强调人性化，无障碍坡道、地面防滑处理、倒圆角防撞设计、休闲坐阶等都是为了方便市民出行，遮阳雨棚、清凉喷雾以及立体绿化等也能有效应对广州炎热多雨的天气。
在丘建发看来，广州首座跨珠江人行桥还是一条连接城市南北轴线的纽带，串联起周边的广州塔、海心沙、博物馆、艺术公园等重要设施和景点。未来，它既可承载传统节日庆典，观端午龙舟、赏国庆烟花、春节桥上花市等；也可策划创意新时尚，加入广州灯光节表演等。
“跨珠江人行桥的建设在广州没有先例，团队在桥梁的设计和建设过程中，面临诸多技术问题。”丘建发坦言，也正是因为这样，跨珠江人行桥诞生了很多首创技术和工艺，比如整合光伏、遮阳、喷雾、灯光设计的雨篷，信息智慧桥梁系统等。
丘建发还提到，这座跨珠江人行桥的造型是全三维曲面，对结构计算、精度控制的要求更高。设计中，仅仅是造型模型和结构计算模型加起来就有近1000个。另外，为了适应施工现场条件的变化，很多工作甚至是推倒重来。
“我是土生土长的广州人，见证了广州一座一座跨江大桥的建设。”丘建发表示，看着自己操刀设计的人行桥从设计图纸变成实体，就像看着自己的小孩长大一样，希望它人见人爱，成为广州一道靓丽的风景，成为广州人幸福生活的一部分，成为广州历史文化的重要组成部分。
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