有轨电车很多城市都停运了

play1234 · 发表于 2021-6-4 19:10:55

实时证明有轨电车就是鸡肋，很多城市都停运拆了，你们还拿着当好东西呢

lg11901995 · 发表于 2021-6-4 19:28:50

不一样，那种非独立路权的效率不高占用车道，确实效益不大。济阳的那种有独立路权的就不一样了，接近轻轨。近期济阳批不了地铁，有轨电车就可以满足客流需求，一举两得。

lg11901995 · 发表于 2021-6-4 19:31:28

停运的那种的都是非独立路权的，要等信号，速度较慢，占用车道，收益不高。济阳的有轨电车不一样，独立路权，接近轻轨。近期济阳批不了地铁，建有轨电车就能满足客流需求，独立路权能拉进与主城的距离，一举两得。

大黄蜂带我飞 · 发表于 2021-6-4 19:42:42

停运要拆的只知道珠海，淮安有轨电车（日均3万-4万）、成都蓉2号线（日均4万）、沈阳浑南有轨电车运营的还是不错的。
北京的西郊线客运量也还行，日均不到2万。

有轨电车肯定不能当通勤主力，开发商也不会因为有轨电车就对周边土地加大投资，放到济南来说，算是一个解决市区和先行区/济阳城区的中短期、中低运量方案。

nightfallsquiet · 发表于 2021-6-4 19:50:07

具体问题具体分析啊，都叫有轨电车四个字，实际是一样的吗
济南的有轨电车有独立路权，11座地下车站，4座高架车站，1座地面车站，你说是不是好东西？

kodu · 发表于 2021-6-4 19:55:46

有轨电车也不一样吧，拆的应该是占用路面那种吧，上天下地的有轨电车跟地铁也没啥区别

xiaoyin5210 · 发表于 2021-6-4 21:29:21

我喜欢吃肉，你只喜欢吃素菜，所以，肉就不是好东西么？？？
有好多地方拆了，但是有更多的地方规划着建；
就好比南京，把所有的高架都拆了改地下隧道，但是多少城市还盼望着有属于自己的一条高架桥一样

大黄蜂带我飞 · 发表于 2021-6-4 21:49:20

现在国内完全独立路权的有轨电车是佛山的南海新交通线，目前还没开通，快开了。

江烟雨 · 发表于 2021-6-4 22:12:32

有轨电车没有的意义，不如地铁

play1234 · 发表于 2021-6-4 22:56:51

具体我也不大了解，说到有轨电车，第一感觉就是没什么人坐，面子工程，很多都是去体验才坐的，看新闻很多地方的有轨电车因为乘客少，运营不下去了

play1234 · 发表于 2021-6-4 22:58:13

而且那个地方也没什么人

euS-Xhueh · 发表于 2021-6-5 02:56:07

也就珠海停运了，珠海建有轨很大一部分目的是要大连机车厂在珠海建厂，主要问题也是安萨尔多的供电技术不成熟，北京西郊线换了供电方式运行起来就没那么多幺蛾子。济阳这个路权独立，建设目的就是为了交通，基本上跟长春轻轨一个等级，任何意义上讲珠海那条跟济阳这个都完全没可比性。

稀饭稀？ · 发表于 2021-6-5 09:56:24

如果建在市区不吃香，市区修地铁。放在黄河北，起大作用。这么说你能懂吗？

Mark_馬克 · 发表于 2021-6-5 10:22:45

黄河大道地下部分，中间两股道是济南东站_济阳区有轨电车，独立路权。

maya-wyd · 发表于 2021-6-5 19:40:36

当初BRT也是这个调调，没用啊，单独占车道啊，效率不高啊等等一大堆声音，就问，济南BRT这些年比不比一般的公交香？？？这又叨叨有轨电车，有些东西有些人永远也不会明白

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