“苏州北-上海虹桥15分钟高速城铁专线”研究招投标

bola850302

zimmer89 发表于 2021-5-31 11:28
以“预留规划新线”的名义，扩大苏州北站规模设计。不一定真的新建。
当年杭州东站也是以预留沪杭磁浮 ...

其中一个主要原因是为了解决和通苏嘉在北站联络

httl

zimmer89 发表于 2021-5-30 23:13
没说技术问题。我们说的是北站一直在等各种政策东风，借力增加规模。

哦，明白了，苏州机场估计也是这个套路，怪不得一直不建

zimmer89

bola850302 发表于 2021-5-31 11:36
其中一个主要原因是为了解决和通苏嘉在北站联络

解决上海和通苏嘉甬联络的是如苏湖城际。张家港站-常熟西站-苏州北站-苏州园区站-昆山南站-上海/上海虹桥。

酒店控小闲

这条高铁城际线与苏州机场没有任何关系！

苏州两个都会有。

外人不要总来跟你搞二选一。

zimmer89

httl 发表于 2021-5-31 11:39
哦，明白了，苏州机场估计也是这个套路，怪不得一直不建

两码事。苏州北站改扩建已经写入国|家规划了，苏州机场国|家都还没承认有这东西。

poorworld

zimmer89 发表于 2021-5-31 11:28
以“预留规划新线”的名义，扩大苏州北站规模设计。不一定真的新建。
当年杭州东站也是以预留沪杭磁浮 ...

很好奇，虹桥还有地方和苏州新建专线点对点吗？

上海这么好心吗？

paul1018

httl 发表于 2021-5-31 11:39
哦，明白了，苏州机场估计也是这个套路，怪不得一直不建

苏州北是敲定的事情，在想方设法再扩大点规模莫。。机场还在争取门票

zimmer89

poorworld 发表于 2021-5-31 12:13
很好奇，虹桥还有地方和苏州新建专线点对点吗？

上海这么好心吗？

所以说苏州只是找个理由进一步扩大北站的规模设计。只要没开工，设计就可以改。
不过南京北站是16台30线，苏州北站已经几轮争取下扩到了13台30线，再扩大就股道数超过南京北站了，目前业内还没有先例。当年襄阳东站设计一期建设10台22线，预留15台32线；结果由于超过了武汉站的11台20线，所以硬被武汉局砍至9台20线，并且不预留改扩建条件。

gaoloumi0426

我感觉会是超级高铁试点项目，那种真空管道的。下一轮高铁研究中国不能再落后了。

wuchuan2y

YI0_0I 发表于 2021-5-31 10:08
苏州北到虹桥的距离是75km，以现在350公里/小时的车速，理论最快时间13分钟。实际上现在最快的车次要23分钟 ...

其实就是找个合适的理由去扩大苏州北的规模，先预留着，至于这里以后建15分钟快线，还是建磁悬浮，或者建胶囊列车，那后面再说。现在不预留以后想扩就难了

bola850302

zimmer89 发表于 2021-5-31 12:03
解决上海和通苏嘉甬联络的是如苏湖城际。张家港站-常熟西站-苏州北站-苏州园区站-昆山南站-上海/上海虹桥 ...

通苏嘉可以和新沪苏专线联络，直达虹桥，不需要转到沪宁，解决与京沪不能联络的缺憾

zx_1104

bola850302 发表于 2021-5-31 11:36
其中一个主要原因是为了解决和通苏嘉在北站联络

正解！！！！！！！！

zimmer89

bola850302 发表于 2021-5-31 13:10
通苏嘉可以和新沪苏专线联络，直达虹桥，不需要转到沪宁，解决与京沪不能联络的缺憾

联络的前提是 制式相同。所谓的“新沪苏专线”是不是轮轨还不知道。如果是磁浮，是肯定连不上的。

zimmer89

zx_1104 发表于 2021-5-31 13:26
正解！！！！！！！！

到时候要看新建线路的制式。磁浮和轮轨没法联。

zx_1104

zimmer89 发表于 2021-5-31 14:37
到时候要看新建线路的制式。磁浮和轮轨没法联。

我感觉苏州建这个就是为了要联，怎么会让它没办法联。