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发表于 2021-5-25 22:58:37
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看得见、摸得着的历史,少之又少。也难怪众人觉得郑州没历史,没有文化底蕴。建筑就像城市的年轮,不同时期建筑的叠加与共存,才能彰显城市的生命力与延续性。
郑州人也在反思,黄鹤楼、滕王阁、雷峰塔都能复建,为什么夕阳楼、开元寺塔不能重修?而关于商都历史文化区与商代王城遗址的规划,也一直没有停过。
大河之南,天地之中。十省通衢,交通要道。
可以说,郑州是被火车唤醒的城市(不是火车拉来)。1904年,卢汉铁路郑州车站始建于老城西门外。随后,商埠开通、工业起步,铁路把郑州的发展拉进了快车道。
郑州拥有众多引以为傲的铁路元素:从中国第一个大十字铁路动脉,到第一个米字型高铁枢纽;从万里黄河第一座铁路桥,到亚洲大陆桥和“一带一路”的重要节点;郑州北站,曾是亚洲最大的货运编组站;圃田西站(原郑州东),是亚洲最大的货运站之一;郑州东站和正在建设的郑州南站,都是亚洲最大的高铁站之一;郑州站的日发送旅客数也位居全国前列(普速站第一)。
以郑州为中心的“2小时高铁经济圈”覆盖半径500km、人口4.08亿占到全国经济总量的近三分之一。
曾下辖郑州、武汉、西安等6个铁路分局,线路的末端伸入山西、四川等省境内,正线全长约6200公里的原郑州铁路局,更是名副其实的全路第一大局。而郑州人,似乎都有一个亲戚或朋友在铁路系统工作。
也正是因为地理位置的先天优势,河南省府才由开封迁郑,让郑州迎来了城市发展的第二春。 |
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