柳州市2021年第一季度地区生产总值742.12亿元，同比增长18.9%

爱星星的香蕉

水务局不懂有没有内幕。

爱星星的香蕉

战地飞狼 发表于 2021-4-27 14:16
19年根本就不是636，20年负增长了17.9%到608.9，可以回算一下19年应该750亿左右，所以21年一季度应该是负 ...

如果19年是750，那么当年放在柳州的增量最后核算还少的部分是加到哪个城市去了？

别怪他

七彩王朝 发表于 2021-4-27 11:41
今年有400加，那五年内坐稳广西二哥，不过全国排名估计提升很难，外省都那么猛。

坐稳二哥需要4000+吗？  三哥五年内也到不了3000。

qzx

看了很多古装剧，不管是几哥，当了太子都是大哥，三哥一般都是废品！

小泽马里奥C

柳岸花香 发表于 2021-4-28 11:29
不想吐槽宝骏，一款车几年外观不换代的，你看下长安每一款车都会更新换代，更新换代才是新出路，买不好停产 ...

只靠更新换代维持销量不是长久之计，五菱的问题是没有核心技术做支撑 发动机底盘变速箱没有一样拿得出手的，人家奇瑞长安吉利哪个没有自己的一套

比达尔

(以下是转别的论坛坛友发言，柳州这类城市，现阶段没有核心技术的话，最怕的是被别人降维打击了。)
桂林客车起点比柳州五菱差？
时代发展抛弃了桂林客车，先是总部大宇集团倒闭，失去了技术和资金的投入，后来又遇到私人汽车和铁路的爆发，客车市场大幅度衰减...柳州五菱汽车就不同，原柳州五菱只占通用五菱不到6%的股权，通用五菱其实就是上汽通用汽车所属，上汽通用没有倒闭前几年还发展得很不错，五菱面包车又遇到了私人汽车爆发，城乡对运货面包车需求极其旺盛的市场需求，好上加好。
但是时代不同了，国人收入提升，对面包车的需求大幅度消减，五菱宏光和宝骏面对国内其他自主品牌的飞跃已经力不从心，盈利主力宝骏品牌持续下跌，宝骏品牌从2017年的100万辆，到2018年的87.9万辆，到2019年的60万辆，再到2020年的26.9万辆，逐年下滑，并且下滑速度明显。2020年即便是加上新宝骏卖出的15.4万辆，上汽通用五菱在宝骏和新宝骏的总体销售表现方面，仍然是比2019年下滑了38.7%。五菱现在靠着新能源小车续命，但是同行一旦加大投入，并把价格下探到接近五菱汽车的水平，五菱新能源可能会步入宝骏汽车曾经遇到的困境，品牌力不如别人，产品力不如别人，价格又没有拉开很大的差距，未来的风险依然很大。

友達以上

比达尔 发表于 2021-5-22 15:09
(以下是转别的论坛坛友发言，柳州这类城市，现阶段没有核心技术的话，最怕的是被别人降维打击了。)
桂林客 ...

那个论坛来来去去就是那几个智障在不遗余力黑柳州，感觉像个团伙作案一样。不知道柳州市有关部门可不可以让网警请这几个账号去喝茶

1419173

友達以上 发表于 2021-5-22 19:34
那个论坛来来去去就是那几个智障在不遗余力黑柳州，感觉像个团伙作案一样。不知道柳州市有关部门可不可以 ...

父子骑驴的故事从没有停止过，键盘侠就甭管了

爱星星的香蕉

友達以上 发表于 2021-5-22 19:34
那个论坛来来去去就是那几个智障在不遗余力黑柳州，感觉像个团伙作案一样。不知道柳州市有关部门可不可以 ...

某地反串的几率很大，再加上本地几个ZZ，很完美。