芜宣机场通航新闻发布会—未来半年通航计划

平民8008

turisa 发表于 2021-6-26 09:49
反智的人就要艾特，看看大洋彼岸丑国防疫的样子就知道反智的人多可怕。

你厉害，和特不靠谱有一拼。

turisa

本帖某人充分诠释什么叫“键盘侠”，让他说个好位置又说不出来，还说什么繁昌去骆岗机场，对于繁昌，禄口是高铁+地铁直达，除非“骆岗”（新桥）机场票价有明显优势才会去。看来，机场得放在他家才显得“方便”，有前瞻性，哦，他家在哪儿，哦，城区啊，那修机场就修不了高楼了，哦，又是芜湖不对了。芜湖高楼迷群里很多这样的人

wanyang

说句公道话，真没必要较真，芜湖处于合肥，南京，杭州中间，建机场本来就是满足芜湖人民心中的小傲娇，实际作用真是聊胜于无，在哪里建都一样，不需要报太大希望，完全没有争吵的必要，哪怕有一天和九江机场一样也正常，轻轨也是同样的，聊胜于无，地理位置决定，先发优势不明显导致，没有强大政策引导，人口引入，争破天也只会失望

turisa

wanyang 发表于 2021-6-26 10:32
说句公道话，真没必要较真，芜湖处于合肥，南京，杭州中间，建机场本来就是满足芜湖人民心中的小傲娇，实际 ...

理中客你好，建机场首先是为了战备，其次才是提升芜湖的优势。

turisa

wanyang 发表于 2021-6-26 10:32
说句公道话，真没必要较真，芜湖处于合肥，南京，杭州中间，建机场本来就是满足芜湖人民心中的小傲娇，实际 ...

建机场首先是战备，然后是提升芜湖优势，最后才是你说的小傲娇。现在终于理解为什么欢乐芜湖说芜湖高楼迷风气差了。

ansn

普速铁路芜湖站到机场能提升点性能，整到160速度，开个绿巨人，不知道这样是否可以

小江宗主

turisa 发表于 2021-6-26 09:49
反智的人就要艾特，看看大洋彼岸丑国防疫的样子就知道反智的人多可怕。

从前我有一个键盘(手动滑稽)

拨隆子

百花齐放，百家争鸣，应该是大家都期望的交流状态，虽然实际发生时未必很顺耳顺眼。

网上交流，难免进入键盘侠的状态。

当然，现在网络上的信息也很多，可以参考参考有关话题的内容。

青弋江东岸

ansn 发表于 2021-6-26 11:28
普速铁路芜湖站到机场能提升点性能，整到160速度，开个绿巨人，不知道这样是否可以

其实这是非常好的方法，利用既有皖赣铁路，开通芜湖——机场——宣城客运专线，设芜湖、火龙岗、陶辛、湾沚、机场、巷口桥和宣城站。可惜，铁老大不会同意的。

拨隆子

选址的复杂程度，难以想象。

记者从市发改委了解到，根据空域条件、周边机场布局、城市总体规划，我市初选了10个场址。然后，还要分析遴选初选场址的建设条件，提出预选场址。分析内容包括净空、地质、气象、水文、生态环境、电磁影响等数十个方面。

这是一轮接一轮科学论证的过程，需要大量现场踏勘和图上作业，不能轻视任何细微条件。比如南陵县一处场址条件优良，因处圩区，被否决。选址还要为城市发展留有空间。比如避开城市规划中心区、发展轴线和发展带，进近航线不过城区上空等。

拨隆子

2014年，小庄场址、红杨场址和平铺桥场址被确定作为预选场址。在进一步比选工程技术及经济因素等条件后，位于湾沚区（原芜湖县）境内的小庄场址最终成为首选。

正是一批推进者呕心沥血、披星戴月，梦想才一步一个脚印走进现实：

拨隆子

https://www.sohu.com/a/442417763_120207614

拨隆子

**热线办： 21042066040021号交办单收悉，经研究，具体反馈如下： 问题1：芜宣机场如何能实现近期年旅客吞吐量目标？ 答复：航空运输已经由高端商务出行转变为大众日常出行方式，经济的快速发展会促进航空运输需求的增加，航空运输的迅速发展也将给区域经济带来新的增长点。2010-2019年，芜湖市、宣城市两市的GDP年平均增速均超过10%，两市GDP在全省占比维持在15%左右，社会经济的稳定发展为航空运输市场发展提供重要支撑。 据民航统计数据，100万-200万人次之间的机场在最近五年发展的平均增速可以达到20.3%，200万-600万人次之间的机场过去五年发展的平均增速达到17.2%。 另外芜湖宣州机场与南京机场、合肥机场未来将通过航线、时刻的差异化与互补化实现一体化发展。芜湖宣州机场的腹地范围主要在皖南地区，合肥与南京的腹地范围在皖北、皖中、苏南地区，三者腹地重叠区域的旅客可根据航线布局、时刻偏好以及综合交通的便捷程度选择出行机场，芜湖宣州机场与另外两个机场更多是互补关系，目前南京、合肥均空域时刻紧张，尤其南京机场吞吐量溢出，在为游客出行提供便捷的同时，可通过分流减少单一方向上的城市交通压力，提升“点到点”效率。因此，未来可通过加强合作，将周边机场对芜宣机场的影响降至最低。 为此，芜宣机场将在十四五期间，快速发展航线网络布局提升规模，不断完善配套交通服务（呼吁**尽快建设开通高速连接线、推进轨道交通连接机场），强化旅客服务营造舒心的乘机环境，充分发挥中小机场便捷乘机流程的优势，通过各种营销措施深度挖掘市场潜力，我们有信心将芜宣机场建设成为皖南地区的航空枢纽，实现规划目标。 问题2：针对这一情况，芜湖市会采取什么应对措施，保护自己规划的客流？ 答复：首先，枢纽机场对于周边市场客源的虹吸效应和马太效应客观存在，以上海虹桥、浦东两场为例，其对无锡、常州、南通等临近市场的虹吸效应明显，短期内，禄口机场对于芜宣机场的虹吸效应无可避免，为此，芜宣机场将不断完善航线网络，改善周边交通设施，提升自身服务，让前来乘机的旅客更亲切、更方便；争取留住芜湖、宣城两市客源并不断拓展吸引马鞍山、铜陵、池州、黄山等周边地区客源，主动承接禄口机场的溢出客源。 问题3：能否考虑申请微调宁宣铁路在安徽省境内的路线使之在芜宣机场设站，为物流发展提供一个面向未来的空铁联运平台？ 答复：目前，宁宣高铁规划线路方案正在选型并征求相关市意见，我市已将第四方案路经芜湖宣州机场并在附近设站方案已反馈给省发改委，并积极提请市发改委于省里积极对接争取，最终将由安徽省与江苏省进行磋商确定。未来如果采取路经机场方案，不仅解决客运站点设置问题，也将会从宁宣高铁引入货运专用线进入机场转运中心。 目前机场西侧已有的商合杭高铁正在结合湾沚南站做高铁货运的论证和规划。未来，芜宣机场有望实现西有商合杭高铁连接，东有宁宣高铁相连。结合京东全球航空货运超级枢纽港项目建设运营，将芜宣机场打造成专业性航空货运枢纽机场和空铁联运综合交通主枢纽中心，打通空铁联运京沪第二条大通道（宁淮线），推动构建以芜宣机场为核心的多式联运综合流通体系。

ercixing

南京机场航线是挺多的，但很多太早太晚的航班，对芜湖宣城铜陵等地旅客来说太麻烦了，去机场是个问题。所以芜宣也会方便，如果航线增多的话。

平民8008

拨隆子 发表于 2021-6-26 11:50
选址的复杂程度，难以想象。

记者从市发改委了解到，根据空域条件、周边机场布局、城市总体规划，我市初 ...

当年，南陵许镇镇仙坊村一直是最热门选址，从位置的角度，距离芜湖市中心约40km，距离正合适，处于芜湖市区、湾沚、繁昌、南陵的交叉中心位置，无为距离也不远，最关键的有现成的芜南快速通道，从芜湖市区到仙坊村，只需要30分钟路程。此外，可以通过G50沪渝高速快速连接宣城，距离也非常近约50km，宣城照样是腹地。

最后由于高某从宣城调到芜湖，为了促进芜湖和宣城的合作，抛出仙坊村处于圩区的说法，否决了这个原本排在第一的优选方案。具体原因，不想揣测。

至于圩区，许镇最近的一次发大水应该追溯到1954年，之后再没有过，而且现在周边的新安江和漳河等都进行了整治，早已不是往年的圩区概念了，此外即使发大水，仙坊处于整个许镇圩区的最上游，另外机场周围又是否可以采取围梗等措施来避免呢？

所以我认为舍去这个最佳位置，去选择芜湖最边角的一个位置，方便了别人，别人还不买账，自己坐飞机还不方便，何苦呢。话说仙坊村如果真的作为圩区，一开始就不会列入，只是最后所谓的对比淘汰，要和宣城合建，都是高主政两地推动的结果。