盐宜高铁南延宣城的可能性

亚热带6611 · 发表于 2021-4-16 09:23:21

再说一下350的通苏嘉甬进入宁波现在规划是接入庄桥站引入宁波枢纽，而庄桥站到宁波站的铁路设计速度只有120。

z36306610 · 发表于 2021-4-16 09:42:55

亚热带6611 发表于 2021-4-16 09:23
再说一下350的通苏嘉甬进入宁波现在规划是接入庄桥站引入宁波枢纽，而庄桥站到宁波站的铁路设计速度只有120 ...

有一点区别其他都是小段区间，靖江东到常州南有七八十公里，这么长的区间250还是比较少见的。巢马站平均间距不到20公里，但依然是350。

z36306610 · 发表于 2021-4-16 09:46:27

希望江北盐城到泰州段保持350

bianyoufei · 发表于 2021-4-16 09:48:11

到时候盐城南下的就快了。

亚热带6611 · 发表于 2021-4-16 09:52:13

z36306610 发表于 2021-4-16 09:42
有一点区别其他都是小段区间，靖江东到常州南有七八十公里，这么长的区间250还是比较少见的。巢马站平均 ...

小段期间吗？算算太仓到上海虹桥枢纽有多少公里？如果二期到浦东有多少公里？

z36306610 · 发表于 2021-4-16 10:15:14

亚热带6611 发表于 2021-4-16 09:52
小段期间吗？算算太仓到上海虹桥枢纽有多少公里？如果二期到浦东有多少公里？

太仓到上海虹桥沪通一期本来设计时速就是200

海内存知己 · 发表于 2021-4-16 10:53:38

亚热带6611 发表于 2021-4-16 09:52
小段期间吗？算算太仓到上海虹桥枢纽有多少公里？如果二期到浦东有多少公里？

太仓后面直接借用的沪通，沪通设计就是200。南沿江止于太仓站。

liangbaolb · 发表于 2021-4-16 11:59:27

zzzffffkkk 发表于 2021-4-14 22:11
你们无锡为了无锡西站，愣是将无锡段搞成250，无奈，我是苏北的

250速度慢一点，车票如果按动车来收费也是可以的

laslin · 发表于 2021-4-16 12:21:53

能开工就行。。。

亚热带6611 · 发表于 2021-4-16 12:53:46

海内存知己发表于 2021-4-16 10:53
太仓后面直接借用的沪通，沪通设计就是200。南沿江止于太仓站。

但是太仓不可能是起点站和终点站，在宣传这条南沿江城际时也是说可快速到达上海南京，又一条沪宁线。目的地都是指向上海的。南沿江原来规划在张家港就接入沪通铁路的，为了350，不惜另起炉灶再建了一条线路。虽然在太仓被迫接入200的沪通，但也没有怨言。值得那位号称是来自苏北的人好好学习。

海内存知己 · 发表于 2021-4-16 13:06:27

亚热带6611 发表于 2021-4-16 12:53
但是太仓不可能是起点站和终点站，在宣传这条南沿江城际时也是说可快速到达上海南京，又一条沪宁线。目的 ...

因为上海是终点站，就算还是350，也是要降速进站的，所以200问题不大，后面还有北沿江进沪，好像也是过的太仓，如果新造350进沪，南北沿江可能并线，南沿江利用沪通还是权宜之计。

天宁府 · 发表于 2021-4-16 15:54:49

本帖最后由天宁府于 2021-4-16 15:56 编辑

z36306610 发表于 2021-4-16 09:46
希望江北盐城到泰州段保持350

担心苏南段降速太严重的话，会不会影响到苏北人的积极性？毕竟人家也要南下。

酢乙女爱 · 发表于 2021-4-16 15:57:10

天宁府发表于 2021-4-16 15:54
担心苏南段降速太严重的话，会不会影响到苏北人的积极性？毕竟人家也要南下。

人家需要你操心么，你怎么不去关心一下拆除BRT能不能实质提升地铁客流

velocity · 发表于 2021-4-16 16:41:16

天宁府发表于 2021-4-16 15:54
担心苏南段降速太严重的话，会不会影响到苏北人的积极性？毕竟人家也要南下。

为了解决苏北人的积极性，很简单一招，泰州直线走常州，走常泰铁路，肿么能把常泰350忘了。

z36306610 · 发表于 2021-4-16 18:10:51

velocity 发表于 2021-4-16 16:41
为了解决苏北人的积极性，很简单一招，泰州直线走常州，走常泰铁路，肿么能把常泰350忘了。

小伙子挺懂球啊。