盐宜高铁南延宣城的可能性

锈掉的钟 · 发表于 2021-4-16 18:16:05

楼又歪了，这帖子不应该是讨论南延安徽的可能性吗？

海内存知己 · 发表于 2021-4-16 18:17:25

锈掉的钟发表于 2021-4-16 18:16
楼又歪了，这帖子不应该是讨论南延安徽的可能性吗？

可能性要看安徽，理论上可以。

天宁府 · 发表于 2021-4-16 22:19:47

锈掉的钟发表于 2021-4-16 18:16
楼又歪了，这帖子不应该是讨论南延安徽的可能性吗？

进安徽早晚的事，目前先把盐宜搞起来。

VAFairfax · 发表于 2021-4-16 23:14:38

江南风发表于 2021-4-15 13:02
别一天到晚350，有几条是真正的350。

350肯定是趋势，说350也就比250快几分钟这种话纯粹是屁股决定脑袋。
真正的350是很少，但人家只需一纸规定，今天还是300，明天就可以是350。
另外，时速还要看线上还是线下。如果只是线上250，线下还是350，那还好。如果线下直接250有砟，那就未来也没戏了

VAFairfax · 发表于 2021-4-16 23:27:29

亚热带6611 发表于 2021-4-16 06:22
所谓的时速350是指最高设计时速，并不是整条线都必须350。就拿上面说的真正350的南沿江，且不讲南京有一段 ...

你这有点强词夺理。
的确，350线路不是每处都350，京沪高铁的大胜关长江大桥段也就250,，但是你知道南京南基本是必停站吗？同理，南京南更会是南沿江必停站。上海虹桥站进站前都是有砟呢，也肯定不是350，但谁会在上海虹桥那段开350？还有诸多线路所，比如黄渡，这些都不可能350全速通过的。不过你要想想南京南，上海虹桥，大胜关，黄渡线路所的重要地位，这是一般城市能比的？
以通苏嘉甬来看，苏州北那个规模以及通苏嘉甬的站场规模，基本可以预见，苏州北是必停站。然而，盐宜的惠山站，地位肯定不如通苏嘉甬的苏州北，你提到的大城市以及特殊地区，我以为惠山站排不上号。况且，以现在规划看，盐宜不是只限速惠山站前后，你见过靖江-常州南这么长的限速段吗？难道这个区间所经过的地方其地位可以比肩前面我提到的？
就事论事，不存攻击

VAFairfax · 发表于 2021-4-16 23:30:51

liangbaolb 发表于 2021-4-16 11:59
250速度慢一点，车票如果按动车来收费也是可以的

最后很可能差不多。的确，时速250区间，哪怕G也是按D收费。但是过江大桥会有额外费用的，如果你只讨论江阴-惠山-无锡西-常州南，那估计票价是D车价

VAFairfax · 发表于 2021-4-16 23:39:21

亚热带6611 发表于 2021-4-16 12:53
但是太仓不可能是起点站和终点站，在宣传这条南沿江城际时也是说可快速到达上海南京，又一条沪宁线。目的 ...

沪通本来就是200客货混跑的有砟线路，不要以为跑动车就是350... 所以你讲的太仓-上海虹桥/上海东都属于沪通。
关于南沿江，各新闻稿里说的都是起于南京南，终止于太仓，虽然很奇怪，但事实就是事实。从另一方面看，说明南沿江地位低于北沿江。苏南的朋友很多都会瞧不起北沿江，但是对不起，北沿江路网地位就是高。不过要重点说下，北沿江的起点站是上海北，并不是上海东，其实太仓-上海北没多少路。

亚热带6611 · 发表于 2021-4-17 00:29:06

VAFairfax 发表于 2021-4-16 23:27
你这有点强词夺理。
的确，350线路不是每处都350，京沪高铁的大胜关长江大桥段也就250,，但是你知道南京 ...

什么乱七八糟的，不知所云！我只说其他350的铁路也有限速，又没有问为什么，你跟我扯什么必停站啊，规模大啊地位高啊干什么？想说明什么？说明是因为规模大地位高是必停站才限速的？那无锡现在也限速，是不是也证明无锡的车站也规模大地位高啊？还有提醒你一点，惠山站是火车站点，不是城市，先把概念搞搞清楚再来！

VAFairfax · 发表于 2021-4-17 02:31:13

亚热带6611 发表于 2021-4-17 00:29
什么乱七八糟的，不知所云！我只说其他350的铁路也有限速，又没有问为什么，你跟我扯什么必停站啊，规模 ...

你这话说的语无伦次的... 看不懂就别回复了...
停站，懂吗？停站就要减速，加速，懂吗？你说无锡限速，你如果说普速，那没什么好聊的...
火车站和城市是两个概念，但火车站能脱离得了城市？我说惠山，没说无锡，是怕用语太激烈...

我是来分析问题的，不是来胡扯一通的...

ob1067 · 发表于 2021-4-17 06:59:42

VAFairfax 发表于 2021-4-16 23:39
沪通本来就是200客货混跑的有砟线路，不要以为跑动车就是350... 所以你讲的太仓-上海虹桥/上海东都属于沪 ...

上海到武汉的高速通道是江南江北各一条。
北沿江是一条。
原来以为南沿江也是一条，仔细推敲后认为是错的。
江南应该是上海——杭州——黄山——九江——武汉（武昌）。
因为北沿江通过南京北，江南这一条就不会再去通过南京南。

海内存知己 · 发表于 2021-4-17 07:31:53

ob1067 发表于 2021-4-17 06:59
上海到武汉的高速通道是江南江北各一条。
北沿江是一条。
原来以为南沿江也是一条，仔细推敲后认为是错 ...

沿江通道是三条，不经过杭州，北沿江，南沿江，合杭+沪苏湖。至于南沿江经不经过南京南，你可以去查下站点这种开建项目是公开的。

ob1067 · 发表于 2021-4-17 08:28:58

海内存知己发表于 2021-4-17 07:31
沿江通道是三条，不经过杭州，北沿江，南沿江，合杭+沪苏湖。至于南沿江经不经过南京南，你可以去查下站 ...

江苏段的南沿江肯定到南京南，但不是入川的主通道。

ob1067 · 发表于 2021-4-17 08:33:10

海内存知己发表于 2021-4-17 07:31
沿江通道是三条，不经过杭州，北沿江，南沿江，合杭+沪苏湖。至于南沿江经不经过南京南，你可以去查下站 ...

你说的三条沿江通道是针对长三角来说的。
对全国来说就不一定是这样。

海内存知己 · 发表于 2021-4-17 08:45:01

ob1067 发表于 2021-4-17 08:33
你说的三条沿江通道是针对长三角来说的。
对全国来说就不一定是这样。

全国？那多了，沿海，沿江，京沪，沪昆都通上海，涉及南北沿江的是沿江通道，涉及杭州的应该是沪昆通道。

海内存知己 · 发表于 2021-4-17 08:48:19

本帖最后由海内存知己于 2021-4-17 08:49 编辑

ob1067 发表于 2021-4-17 08:28
江苏段的南沿江肯定到南京南，但不是入川的主通道。

入川的沿江通道又叫沪汉蓉通道，在长三角主要三条通道（北沿江，南沿江，合杭+沪苏湖）。杭黄属于沪昆通道。