据今天的**工作报告：6号线进入第三轮再次实锤

aHK

初尘. 发表于 2021-4-17 08:14
每天三四万还不是运椅子？这是连0.1的客流强度都没有

初期只开四节车厢，基本是满座，节假日人挤人。参照武鸣往南宁的公交车，3路公交，每路15分钟一趟，平时上午人少，下午人多，晚上从南宁回武鸣，人很多甚至人挤人。

开轻轨后，去南宁逛街的年轻人会多一些，加上几年后的大学城，四节车厢可能不够用。

kate13

有些延长线的确人挺少，但至少市区内，而且也在开发的方向区域内，10年内不至于总是拉凳子。

aHK

kate13 发表于 2021-4-17 10:51
有些延长线的确人挺少，但至少市区内，而且也在开发的方向区域内，10年内不至于总是拉凳子。

现在开通的地铁，有部分市区内站点，平时很冷清，客流量很少，何况延长线？建这些延长线还不如上78号线。只能说zf考虑的不是人流不是经济效益，另有所图。

gxdx2016

南宁喜来登 发表于 2021-4-17 09:56
客流说明一切。南宁地铁现在的客流量和客流强度表明：南宁地铁线路的设计非常优秀，充分考虑了市民的出行特 ...

说得对。而且综合考虑把机场线和6号线作为第三轮主要内容也是非常科学合理的哈哈

kate13

aHK 发表于 2021-4-17 12:16
现在开通的地铁，有部分市区内站点，平时很冷清，客流量很少，何况延长线？建这些延长线还不如上78号线。 ...

那些延长线的里程加起来还不够7或8的长度。而且除去5北是上一轮剩下的，其他新增的延长线也就3南可能符合你说的情况，1北，5南，2东二期‘都非常短。

kate13

4号线有些吃亏了，龙岗段没开通，不然日均10万应该可期。符合低客强标准的延长线只有2东延一期和二期。3南延的客强未知，不过改为全地下模式而且沿线还有一两个大的住宅区，客强应不至于低到0.1

kate13

有人也别双标了，就连1号线也有些站点客流少，那武鸣线有些站点客流不更少？市区线的某些站点客流少，但至少可以在市区培养客流，比如百花岭站客流也少，建山姆后这个站点也就好起来，总比50多公里长的郊外线培养客流容易。

kate13

twty 发表于 2021-4-12 00:58
6号线最初的起点好像是石埠南至五合大学城...

不知道机场线是否报全段，不过之前那个爆料改为2+5的图，方案一的说明情况中提到环评。机场估计还是报到玉洞

初尘.

kate13 发表于 2021-4-17 14:01
有人也别双标了，就连1号线也有些站点客流少，那武鸣线有些站点客流不更少？市区线的某些站点客流少，但至 ...

正解，武鸣线现在还没必要

twty

kate13 发表于 2021-4-17 14:12
不知道机场线是否报全段，不过之前那个爆料改为2+5的图，方案一的说明情况中提到环评。机场估计还是报到 ...

不用想那么多，大概率是上报玉洞至机场段...

没钞疯

以发展的眼光看问题，武鸣线还是应该上马的

无语小号

爱南宁 发表于 2021-4-17 16:51
南宁地铁停止几年的原因可能就是某人想建武鸣线，fgw不批，某人继续努力申报武鸣线。。。 导致的。 不过倒 ...

你说的是波霸奶茶还是冬瓜茶？

aHK

武鸣城区常住人口目前是24万人，东盟区新数据是10万多点，大学城3.7万。大学城经过多年建设开始规模增长了，今年9月后达7万学生，明年超10万，最终学生总数35万左右，加上大学城商业和住宅的规模开发，武鸣**评估大学城总人口超50万人。  东盟区是南宁市造城最成功的区域，里建离武鸣11公里，十几年前这里还是一片农田，现在建成区27平方公里，快跟武鸣连成片了，随着房地产的开发，人口快速增长（很多外地人涌入武鸣），前年8万人，今年10万了，那些大楼盘交房入住后，几年后将达15万，他们的目标超过武鸣区。  现在武鸣城区+东盟区+大学城按120万人口规划建设，超过人口最多的西乡塘区，以后不用担心武鸣线的客流强度，晚上和节假日会比较拥挤。  市内线是为存量人口流动，而武鸣线是给南宁增加大量消费人口的，对南宁的经济拉动作用强于市内线。

aHK

武鸣城区常住人口目前是24万人，东盟区新数据是10万多点，大学城3.7万。大学城经过多年建设开始规模增长了，今年9月后达7万学生，明年超10万，最终学生总数35万左右，加上大学城商业和住宅的规模开发，武鸣**评估大学城总人口超50万人。  东盟区是南宁市造城最成功的区域，里建离武鸣11公里，十几年前这里还是一片农田，现在建成区27平方公里，快跟武鸣连成片了，随着房地产的开发，人口快速增长（很多外地人涌入武鸣），前年8万人，今年10万了，那些大楼盘交房入住后，几年后将达15万，他们的目标超过武鸣区。  现在武鸣城区+东盟区+大学城按120万人口规划建设，超过人口最多的西乡塘区，以后不用担心武鸣线的客流强度，晚上和节假日会比较拥挤。  市内线是为存量人口流动，而武鸣线是给南宁增加大量消费人口的，对南宁的经济拉动作用强于市内线。

magnitude

我觉得武鸣的人口不说增长了，而是流失的，不能说武鸣建设什么城什么建筑多人口就增长了。因为武鸣自身就业岗位少，收入低。教育不能作为产业。武鸣要发展必须抛弃房地产，发展中端和低端工厂经济，如果武鸣像南宁这样发展房地产，催高房价，肯定没戏。