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楼主: 两醉清风

[城建规划] 长邯聊阶段总结帖

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发表于 2021-4-11 23:12:13 来自手机 | 显示全部楼层
Aaron_Beck 发表于 2021-4-11 22:56
感觉有点歪楼了

不用感觉,那就是歪楼!不过很多人还是喜欢穿插些鸡毛蒜皮的事儿,来告诉别人自己多么注重城市细节,照这样下去,高楼迷只能离我们越来越远了

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 楼主| 发表于 2021-4-12 00:22:56 | 显示全部楼层
在论坛里 总有一些人明明是自己信息闭塞,动不动就说邯郸不努力,河北省不照顾,邯郸总是落人一步,处处被动,

其实在我自上网以来,邯郸对于交通这个事情 永远都是放在心上  超前谋划的,一丝都不敢懈怠。

这篇文章你可以看到   这条高铁 从开始,到中间  一直是邯郸在带头组织,推动,遇到困难也是邯郸一直在找办法,

首先这条高铁已经确定下来是必建项目,国家列入了中长期规划,2035年之前,
三省发改委也开始发力,争取十四五,

而且已经明确 该项目是三省的首位项目,

相比之下的其他什么长安濮菏的还停留在嘴炮阶段,


邯郸一直在努力,只是埋怨的人 眼睛有问题
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 楼主| 发表于 2021-4-28 04:45:56 | 显示全部楼层
】#全国两会·聚焦山西# 长治—邯郸—聊城客运专线项目是呼南、京哈—京港澳、京沪三大通道连接项目。山西代表团提交全团建议,建议尽快开工建设长治—邯郸—聊城高速铁路,将该项目列入国家“十四五”铁路和综合交通体系规划,并在“十四五”初开工建设。考虑我省财政困难的情况,建议本项目由铁路总公司主导建设,我省主动做好境内征地拆迁等相关工作并承担境内资本金的40%。
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 楼主| 发表于 2021-4-28 04:47:50 | 显示全部楼层

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发表于 2021-4-29 16:52:00 | 显示全部楼层
为什么图片中有繁体字???
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发表于 2021-5-6 10:03:52 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 shine18867 于 2021-5-6 10:12 编辑

主任的意思我懂了
邯郸南站是高铁,邯郸北站是城际铁路,邯郸东站是联络线连接的

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发表于 2021-5-6 12:29:20 | 显示全部楼层
邯郸北为何不在北部新城反而在东部呢?那应该叫邯郸东新站吧
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 楼主| 发表于 2021-5-6 15:10:05 | 显示全部楼层
邯郸北在  永年广府之间的洺李线上
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发表于 2021-5-6 16:09:40 来自手机 | 显示全部楼层
两醉清风 发表于 2021-5-6 15:10
邯郸北在  永年广府之间的洺李线上

邯郸北站(永年广府新城站)是武安-曹庄铁路的扩展,目的在于构成铁路“县县通”,打通武安向东、东北部铁路运输。
远期是邯郸向东向南发展主轴中,滏东新区承担轨道通勤铁路的闭合环线主体组成。

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发表于 2021-5-6 16:11:44 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 shine18867 于 2021-5-6 16:55 编辑
两醉清风 发表于 2021-5-6 15:10
邯郸北在  永年广府之间的洺李线上


你说的洺李线那个,应该是永年东站(京石邯客专),或者更准确的说应该是永年南站
向东北方向的铁路基本就是一个县城接一个县城了,邯郸南部(冀南新区和峰峰、磁县、成安、临漳)建议做大做强“马头火车站”,作为一区四县的交通枢纽。这里的马头站和邯郸南站关系,恰好类似于东莞东站和常平东、常平之间的关系。虽同站并不同轨,是相互独立的两个系统。

1、确立马头火车站枢纽地位
现在邯郸南站(长邯聊高铁)最关键的难题,是解决冀南新区新设高铁站、老铁路站点接入京广高铁(邯郸东站)、京九高铁以及规划的新城际铁路的关系问题。是若干个点连成线网的求解问题。
马头火车站是邯郸经由到峰峰新市区、磁山必经站,磁县、峰峰东到青岛也必须经过马头火车站。马头火车站是冀南新区的铁路枢纽已然成为事实。新建邯郸南站在马头火车站附近,高铁和普铁之间必须要有联络线,就是邯郸南站-马头火车站联络线,这就要为马头火车站扩容改造,让马头火车站成为邯郸南部城际铁路的始发站。考虑到现有的铁路升级改造成为邯郸未来通勤铁路、城际铁路的主要方向,马头火车站向四周发散的交通系统,构建一个半圆环线,使得火车从马头发车,经过环线再次回到马头火车站。环线就在邯郸绕城高速外,由肥乡西引出,经过邯郸北、永年南、复兴开发区接入马磁线,回到马头,构成必要的通勤闭合环线。

2、邯郸南站和城际马头火车站之间的关系
邯郸经济发展,是一个主城+周边副城的壮大。周边县城的通勤铁路,显得至关重要。确立一线一环一中心,让邯郸南站和大邯郸大区交通系统连贯,使得高铁-通勤铁路的无缝对接,是解决两站关系的重点。
区别于邯郸东站,让高速铁路开到家门口,邯郸南站和以马头火车站为枢纽站的通勤铁路环线是一个整体,不可分割。
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 楼主| 发表于 2021-5-6 19:17:07 | 显示全部楼层
shine18867 发表于 2021-5-6 16:11
你说的洺李线那个,应该是永年东站(京石邯客专),或者更准确的说应该是永年南站
向东北方向的铁路基 ...

别再瞎比比了好么
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发表于 2021-5-7 18:13:59 来自手机 | 显示全部楼层
很多人问魏县南人多为什么设魏县北?大家看下从馆陶引人入本来正东正西过广平肥乡,魏县强拉入魏县北已经照顾了这个大县,总不能人人满意吧?
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发表于 2021-5-8 08:14:42 | 显示全部楼层
yxf1582060772 发表于 2021-5-7 18:13
很多人问魏县南人多为什么设魏县北?大家看下从馆陶引人入本来正东正西过广平肥乡,魏县强拉入魏县北已经照 ...

魏县的经济偏北,没办法,我家在河南的边上。
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发表于 2021-5-8 09:25:52 | 显示全部楼层
laiyin555 发表于 2021-5-8 08:14
魏县的经济偏北,没办法,我家在河南的边上。

一样,我军寨村的
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发表于 2021-5-8 11:31:43 | 显示全部楼层
两醉清风 发表于 2021-4-28 04:45
】#全国两会·聚焦山西# 长治—邯郸—聊城客运专线项目是呼南、京哈—京港澳、京沪三大通道连接项目。山西 ...

山西省让铁总主导并承担60%的资本金,这个比例太高了,铁总肯定不会同意的,不是好事,邯郸还需要多帮长治想想办法,多做山西省里的工作。
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