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发表于 2021-4-12 20:41:49
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再看看无锡有关那次研讨会的官方新闻：
首发无锡消息 乘轻轨到江阴逛宜兴，这样的梦想有望提速。今天下午我市召开“市域轨道交通引领锡澄宜一体化发展”研讨会，再次为S1、S2把脉。
S1号线北起江阴城区，南到苏南硕放国际机场，全长58.8公里，分两期实施，先连通堰桥。2012年４月国家发改委已批复，成为江苏省首批实施的4条都市圈城际轨道之一。
S2西起宜兴城区，东至苏南硕放国际机场，全长66.5公里。2012年4月国家发改委已批复。S1和S2应于2020年底前开工。
市域轨道交通介于国家干线铁路和城市地铁之间，主要服务于市区和外围城镇组团、代管县级市的中长距离出行，具有覆盖半径大、运营速度快、服务水平高的特点，是当前和今后一段时期长三角城市群交通建设的重点方向和关键领域。
2015年11月24日，国家发展和改革委员会和交通运输部联合印发了《城镇化地区综合交通网规划》。在长三角重点工程中明确写到：“建设沪嘉甬、宁句、宁马、南京经仪征至扬州、苏州至无锡硕放机场、无锡至宜兴、无锡至江阴、合肥经新桥国际机场至六安、通苏嘉、上海至昆山、连镇铁路南延段、盐城经泰州至宜兴、南陵经繁昌和芜湖至江北集中区、滁州至南京、巢湖至马鞍山、江阴至靖江等城际铁路，研究泰州至常州、沿江城际铁路的建设。”这是时隔三年，国家发改委层面再次以文件形式提到无锡地铁S1号线（无锡至江阴）。同时，文中明确，无锡地铁S1号线（无锡至江阴）、无锡地铁S2号线（无锡至宜兴）、盐泰锡宜城际铁路（盐城经泰州至宜兴）为不同线路，并非同一条。
2016年1月S1、S2列入无锡十三五规划建设项目。
S1线建成后，江阴到达无锡市中心只需40分钟。三大运营商数据显示，无锡市区和江阴之间每天有32万人次往来，无锡和宜兴间有8万人次。
“市域轨道交通引领锡澄宜一体化发展”研讨会上的专家云集，特邀嘉宾有中国城市交通协会会长、原国家发改委副主任包叙定，中国城市规划学会理事、南京大学地理学系教授、博士生导师崔功豪。经济领域专家有南京大学城乡规划系教授、博士生导师张京祥，南京师范大学地理科学学院教授、博士生导师陆玉麒，中科院南京地理与湖泊研究所研究员陈雯，无锡市经济学会会长黄胜平。规划领域专家有北京城建设计研究总院顾问院长、中国国际工程咨询公司专家委员会专家沈景炎，东南大学建筑学院城市规划系教授、博士生导师王兴平，江苏省城市规划设计研究院总工程师、教授级高级工程师黄富民，中国城市规划设计研究院绿色城市研究所所长、高级城市规划师董珂，中国城市和小城镇改革发展中心规划院战略所所长、高级城市规划师蔡海鹏。
研讨会上介绍锡澄宜一体化发展和市域轨道交通S1、S2线情况。专家纷纷献计献策。
中国城市交通协会会长、原国家发改委副主任包叙定认为，应适度超前规划建设市域交通线。S1初期客流量每天可达8.5万人次，远景30万人次。
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