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发表于 2021-4-9 17:38:52
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本帖最后由 楚之游侠 于 2021-4-9 17:40 编辑
武汉经开区意识到的问题，不仅仅局限于汽车产业，而是整个产业结构。
主要是在2016年、2017年的时候，在结构调整上做了一些布局，也就是在产业结构和经济结构方面做了一个总体布局。
虽然结构调整在决策的过程中肯定是有争议的，但武钢跟宝钢合并，对领导决策上是一个震动，下了决心。
本来结构调整的源头是招商，在未来招商怎么走的问题上，是有不同的看法的。
有人说车都就做车，一定要把车做得最好，做得最大。但武钢跟宝钢合并后大家认识到这个观点的问题。
武钢合并到宝钢以后，它的总部都发生了转移。总部的转移所带来的是产业的迁徙，产业的迁徙所带来的是税收的减少，就造成了青山区税收断崖式下滑。
青山区在宝武合并后几年都没爬起来，原因是什么呢？一钢独大。
带给大家的思考是一个区域的经济是不是就寄托在一个产业上？做好汽车产业就意味着其他产业不做吗？这样会面临什么问题呢？
后来达成一个基本的共识，单个产业的发达对一个区域来讲，是有风险的，它一旦有问题，这个区域经济就会很危险。武汉开发区首先是先进制造产业的集聚地，不是一个门类、一个行业，更不是一个产品的生产基地。
由于这个共识，这才有根据开发区的条件和发展趋势，聚焦汽车、机器人、智能家居、通用航空，建成全球有影响力的先进制造业基地。
当然也不仅仅是武钢宝钢合并这个外部震动，也有神龙公司生产经营情况带来的内部影响。神龙公司的问题虽然是现任的彭浩SJ接手后才集中爆发，但上一任领导也早就有这个担忧。
2017年神龙整个生产规模，产值规模垮了一半。这是什么概念？神龙公司2016年的整车生产量是59.4万辆，2017年由于没有新车型推向市场等原因，市场销售大幅下滑，整车生产量才27万辆，一下就垮了32万辆。32万辆的产值是多少呢？300个亿！
2016年开发区规模以上企业的生产总值是3000个亿，那么神龙垮300个亿就意味着垮了10%。再加上跟神龙配套的零部件企业，生产车灯、座椅的，相应都减少，又减少个300亿。神龙垮300个亿再加上零部件企业垮300个亿，就是600个亿，意味着开发区的产值就下垮了20%。
所以实际上在2017年年初就作了预判，即便神龙公司2016年完成了59万辆的生产量，但是市场已经开始显现危机，从11月、12月份开始，特别是12月份，大量的车子卖不出去了。在这种情况下，当时对2017年全年的预测就相当悲观。
开发区是全市经济发展的龙头，若出现较大波动，势必对全市经济产生较大影响，市委、市ZF要求开发区经济不仅要稳增长，而且要走在全市前列，所以既要把下滑的20%也就是600个亿补起来，还要保持正常增幅，才能走在前列、当好引擎。所以当时整个开发区上上下下的压力非常大。
当时本来想的是东风本田的车供不应求，2017年全年一台库存都冇得，而神龙有三个整车厂，产量上不去，能不能把一个厂租给本田来扩产？
这是个好事，但是日方不同意。原因是什么呢？发动机供应不上。发动机是日方的，供应不上。发动机供应不上，又建议日方建一个厂扩容，日方也不干。为什么不干呢？新能源车在发展，现在生产传统车，做那么大的产能，到时候不亏？做起来没用三五年就不用了，这个投资不是划不来吗？这个计划最后就没成。
实际上到最后，2017年神龙300亿的这个缺口，是靠东风本田增产20多万辆，补200多个亿；再加上海尔、格力、美的这三家电器企业，又补100亿，勉强补上的。
但当年只是应急指标，真正想办法从根子上解决问题，就得变产业结构。你可以勉强补一个神龙，但是汽车产业都有问题怎么办？可以说神龙这个事，给武汉相当大的触动。
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