小鹏汽车要在武汉建厂？

楚之游侠

远方的家 发表于 2021-4-9 10:43
蔚来最开始选址是在光谷，已经定板了，后面被合肥挖走了，合肥给的扶持力度武汉给不了，没办法

主要是新能源汽车厂商里，省市都不太看好蔚来，在多个投资和扶持对象中顺位相对靠后。

选择上总是存在取舍的，也没什么好可惜。

anson908

楚之游侠 发表于 2021-4-9 11:51
主要是新能源汽车厂商里，省市都不太看好蔚来，在多个投资和扶持对象中顺位相对靠后。

选择上总是存 ...

如果昨天签小鹏都让人兴奋的话，丢了蔚来就是非常可惜啊。

毕竟国产三傻中，蔚来排第一

anson908

湖北还有威马汽车黄冈工厂。

anson908

威马汽车在湖北省黄冈市一举拿下1048亩土地，投资25亿元，建设生产基地。

黄冈生产基地是除了温州之外，威马汽车在国内建设的第二大生产基地。

早在2017年1月份，威马汽车就开始和黄冈市**相关部门接触，商谈在黄冈投资建厂事宜。

黄冈方面表示“将不遗余力地支持威马汽车公司新能源汽车项目发展”。

当年，黄冈市就把威马汽车项目列为“一号工程”，并积极出台各项优惠措施推动项目落地。

黄冈市2017年6月份印发的《关于实施招商引资“一号工程”的意见》和《黄冈市招商引资八项政策清单》对招商引资的重大工业项目提出了明晰的支持措施。

根据《黄冈市招商引资八项政策清单》，对一次性固定资产投资10亿元以上(含本数)的重大工业项目，可给予重资产建设支持：由**通过专项产业基金股权投入或直接代建项目厂房及厂区内道路、通讯、水、电等基础设施，企业自投产的第一个年度起5年内分期回购完毕；企业通过融资租赁设备的，可对其租赁费按人民银行同期贷款基准利率补助3年。

威马汽车在黄冈市的投资项目“星晖新能源智能汽车产业园暨自动驾驶示范区” 最初规划为总投资202亿元，总产能为30万辆新能源汽车，一期产能15万辆，2020年初正式量产。

“星晖”是威马汽车在黄冈市的项目主体“湖北星晖新能源智能汽车有限公司”的简称。

很显然，从投资规模的角度来讲，威马汽车的“星晖”项目是完全符合黄冈市招商引资“一号工程”和“八项政策清单”相关规定的。

从2017年1月份威马汽车方面与黄冈市**接触，到5月份成立星晖公司，再到6月份黄冈市出台《关于实施招商引资“一号工程”的意见》和《黄冈市招商引资八项政策清单》，短短的时间内就促成了这一重大投资项目的落地，可以看出黄冈市**对威马汽车项目的重视程度。

当然，不能完全说黄冈市出台招商引资“一号工程”和“八项政策清单”措施是为威马汽车量身定制，因为地方**制定政策肯定是从某一时期产业全局发展的角度进行多方位综合考虑的，具有“宏观”意义。

但是，从2017年上半年黄冈市招商并实现落地的项目来看，威马汽车以202亿的投资规模位居首位。综合考虑当时国内地方**对引进新能源汽车项目的积极态度，可以说威马汽车项目在一定程度上促使了黄冈市招商引资“一号工程”和“八项政策清单”措施的出台。

当然，无论是**出资代建厂房和其它基础建设，还是设备补贴，这些满足企业生产的基本条件和需求的优惠措施，都是地方**在引进重大工业项目时给予的红利。

除了前期的硬件设施等支持外，当然还有直接的资金支持。

地方**为了吸引重大项目，通常会通过直接投资参股的方式促进项目落地。

威马汽车的“星晖”项目中，黄冈市**直接参与了投资。

anson908

slickly

汽车厂商来汉，多多益善，可惜了 神龙，一张好牌打的稀烂，雷诺更是一言难尽，法国企业在中国还真的是。。。

bestkaka

slickly 发表于 2021-4-9 12:18
汽车厂商来汉，多多益善，可惜了 神龙，一张好牌打的稀烂，雷诺更是一言难尽，法国企业在中国还真的是。。 ...

真要复盘的话，神龙一直没拿过好牌吧，PSA国际上一直就是个二流厂商，不可能说到中国来合资一下就变一流了。

holyaioria

bestkaka 发表于 2021-4-9 12:22
真要复盘的话，神龙一直没拿过好牌吧，PSA国际上一直就是个二流厂商，不可能说到中国来合资一下就变一流 ...

PSA在欧洲还是很猛的！！！！

十六夜鬼月

cccs 发表于 2021-4-9 10:39
华为激光雷达的生产线已经落地了吧，在东莞。

真的？只能说可惜了，后续继续争取吧。

其实关于新能源汽车，我今天又想了一下，我觉得这对于武汉来说是一个决定性的战略机遇，从长远来看，与其他可能性的机构产业落地相比唯一能比这更重要的就只有那几乎不可能的交易所落地。所以从这个角度来说，新能源汽车就是武汉当前最重要的机遇产业。
为什么这么说，原因很简单，硬件方面就不说了，都知道汽车产业产业链极长，带动相关厂商及提供的就业机遇，极多，算是国家级的核心产业，像日本现在主要就是靠着汽车产业撑起来的。电动汽车虽然简单不少，但带动的产业链也是很不少的，而且都和机电电子相关，产业附加值高，能提供大量一流薪水的研发制造岗位，吸引大量相关的一流人才。但最重要的不是这个，而是电动车同样也是新的互联网流量的入口。这对于武汉来说才是最重要也是最急需的。总所周知，计算机行业号称宇宙机，就是因为其本身处于产业风口阶段，这本身就吸引了资金的聚集，然后行业本身重智力密集，技术密集，轻资产的特点，就使得资本对于人力本身的回报是所有科技行业中最高的，这也就让it行业的薪水是最高的，在所有行业中也就仅次于和资本本身打交道的金融行业。一流的行业，一流的薪水，才能吸引一流的人才，一线城市之所以是一线城市，就是因为他们基本垄断了所有的一流产业，这一点最典型的就是深圳，为什么科教文卫都远不如广州甚至很多其他内陆城市的深圳能位列一线，甚至地位尤在科教文卫行业聚集的广州之上，不就是因为深圳有大量第一流的企业，能提供第一流的薪水么？而四大省会中的杭州为什么能真正有甩开成都，武汉，南京的势头，直追一线，不就是因为顶级的互联网及金融公司阿里巴巴在杭州么，有了顶级企业，顶级岗位，杭州才有追赶一线的底气。
现在回到武汉，在顶级行业中，官方金融这个只能说看运气吧，看国家愿意布局多少。但it行业，特别是互联网行业，机遇就在眼前，就是新能源汽车。由于汽车行业的特殊性，产业技术难度更大，安全性更高，所以以此为平台的互联网产业会比移动终端更倾向与制造商密切合作，也就是说一个城市如果掌握了新能源汽车产业，就基本掌握了半个以此为平台的互联网产业，而一旦掌握了流量，就可以进一步学习阿里巴巴和腾讯的脚步，进入金融领域，全面补齐高端岗位的短板。要知道现阶段新能源汽车进厂的玩家里，论硬件制造方面，雷军只能算门外汉，但论互联网，特别是引流方面，雷军算是第一档的。
所以从这个角度来说，武汉一定要拿下小米汽车，而且不能仅仅只是生产部分，小米汽车整个软硬件，包括互联网服务方面都要拿下来。为此可以不惜一切代价，能满足小米的都可以满足。而且不能是区一级，起码得市领导亲自拜访，最好swsj亲自出面拜访，以体现重视。只要这一步走成了，武汉就真正有机会甩掉成都重庆南京，与杭州一起拉近与一线城市的距离。

bestkaka

holyaioria 发表于 2021-4-9 12:44
PSA在欧洲还是很猛的！！！！

不否认在欧洲表现不错。

但欧洲车企中排除掉奔驰宝马奥迪，PSA至少也是排在大众之后，世界范围内至少也还有丰田，通用排在PSA前面，特斯拉这种也不说了，最高排在三名开外说它二流不过分吧。

就乘用车而言，真正拿一把好牌的是一汽（大众，奥迪，丰田）和上汽（大众，奥迪，通用），甚至广汽（丰田，雷克萨斯，本田）拿到的资源都比东风要好。

anson908

bestkaka 发表于 2021-4-9 12:54
不否认在欧洲表现不错。

但欧洲车企中排除掉奔驰宝马奥迪，PSA至少也是排在大众之后，世界范围内至 ...

欧洲有自己的品味，大众在美国也就那样，只是中国成就了大众，

而PSA在美国不行，中国虽然成功过，但最终还是不行。

天下楚人

蔚来，真是省里评估结果是不看好。倒没什么其他原因

bestkaka

anson908 发表于 2021-4-9 13:00
欧洲有自己的品味，大众在美国也就那样，只是中国成就了大众，

而PSA在美国不行，中国虽然成功过，但 ...

其实去看下汽车品牌的发展史就知道，上世纪70年代之前，大众在美国市场是仅次于三大本土品牌通用，福特，克莱斯勒的第四大存在；但之后大众在美国的市场份额几乎被日系品牌，尤其是丰田给吃掉了。

山路花开

小米汽车，不惜代价，要钱给钱，要地给地，要人给人，要政策给政策，哈哈

19881008

2016年，长江产业基金不是要投蔚来吗？不知道怎么黄咯